投资破3000亿，再造上海“陆家嘴”，临港“洼地”伐得了！
2020年两级反转的上海楼市里，最津津乐道的有这两个话题：
一个是学区房，一个是临港新片区或者叫临港新城。
不过不同的是，学区房是一直唱兴，临港新城，在刚开始的时候却在唱衰。
然而仅仅一年，临港新片区就被很多人感叹“伐得了”。特别是浦东人，感觉正在再造一个“陆家嘴”！
到底临港新片区，将展示怎样的“王炸”实力，这样前所未有的“无限潜力”“洼地”要怎么看？
我们就从政策规划、人口人才、产业配套、交通建设等几个方面看一看：
1
在2019年8月临港新片区揭牌成立的动员大会上，临港的基调就是上海新时代发展的“王牌”。
刚开始的时候，很多人是抱着质疑的态度的，他们唱衰的主论调基本是：一个距离中心城区超过70公里的地方，会参照“新城区陷阱”，不了了之。
这固然是经验之谈，但是放到上海就不那么“经验了”。
因为上海本身就给过一个答案，这个答案的名字叫：浦东新区。
上个世纪90年代初，浦东新区开始规划建设。当时大家对这个新区建设的态度是怎样的呢？
一句话就能说明：宁要浦西一张床，不要浦东一间房。
然而30年过去，浦东新区交出了一份底气十足的考卷，地区生产总值早已突破万亿。
看了上海本土的“经验之谈”，再来看看临港新片区的政策规划。
去年11月，上海市政府副秘书长、临港新片区管委会常务副主任朱芝松在建设报告里统计出：目前，临港新区签约项目达460多个，涉及投资金额达3000多亿元；并将打好特殊经济功能区和洋山特殊综合保税区两张王牌；着力打造：国际科创中心、国际金融中心、国际消费中心。
这样的“国际化”概念不仅有规划高度，更有落地速度。明确动工的70余个项目，落地的已经多达40余个；自由贸易体系和金融开放创新体系正在快速形成；产业方面，智能芯片、生物医药、人工智能、新能源汽车等等产业集群已经初具规模。
这样的规划力度，可比当年浦东新区开发时来得更加迅猛。
浦东新区当年的代表是陆家嘴，临港新片区凭借“王炸”般的政策规划优势，想要再造一个“陆家嘴”也不是不可能！
2
接着看一下人口人才，一个新片区的发展，离不开人口和人才的大力支持，而人口人才的引进在2020年下半年，就“安排”上了。
没错，这就是备受关注的落户新政，临港新片区的高技术人才享有更多的居转户福利。
除了落户政策，临港新片区还有人口方面的整体规划，到2035年，临港新片区要达到250万人口。现在离这个目标还差160万人口。
这样的人口流入强度，对于片区的楼市来说，自然也是有影响的。
人们的住房需求总是少不了的，特别是在百万规模的区域里，在这样的供需关系下，人们的房价预期也会受到影响。
那些唱衰临港新区的人，怎么也想不到，临港当下的房价已经突破3万。与去年同期相比，上涨了将近23%。
这样的新片区规划前景，加上这样的人口人才导入目标，已经被3轮楼市周期“教育”过的买房人，还能看不明白吗！
有的买房人发出这样的感叹：除了临港，有钱途的“洼地”，在上海，还有谁？
也许西边的大虹桥概念、G60科创走廊都有不错的发展前景，但综合素质堪称“王炸”的地区，似乎真的是除了临港，还有谁呢？
3
再看产业配套，一个区域的产业布局和周边的配套设施，决定这个区域的工作状态和生活品质。
产业集群中，最耀眼的应该是乘着新能源汽车“时代之风”的特斯拉工厂了。建厂一年多，特斯拉从低迷迈向世界首富。
充分证明了中国速度和上海临港新区蓬勃的生产效率。
不但是新能源汽车产业，集成电路、生物医药、人工智能等领域，基本上形成了全产业链的融合。
再加上本身具有的特殊经济功能区和洋山特殊综合保税区的优势，不仅能够加速推进产业链的完善和融合，还能助力金融体系的开发和创新。
此外，浦东众多名校也开始落地建设，一批社区卫生服务中心也在推进建设。
产业快速集聚、生活配套快速落地，这样的规划和建设发展速度，确实当得起“王牌”的称号！
从这个角度来看，临港新片区再造的不仅仅是“陆家嘴”，某种意义上来说，它在努力打造“小浦东”，必将成为上海在新时代里稳步发展的崭新“增长极”。
4
最后看看交通建设，临港新片区对标的交通配套水平是国际级别的，要求的是立体互联，主干道路的体系化建设。要求达到内外联通、便捷高效、智慧生态。
而且还规划了到2035年，打造：15、30、60、100通勤“时间圈”。
交通的完善意味着触达广度和深度的优化，不仅完善了临港片区内部的交流，还将借助长三角的整个区域优势，将自身的势能不断传递。
很多人认为与中心城区70多公里的距离，是一个障碍，但其实，换个角度来看，优秀的“增长极”都是自成体系的，并同时产生向四周辐射的巨大能量。
如果多个“增长极”距离太近，那么自身的成长空间反而会被压缩，这种“距离产生美”的规划设计，想要达到极致，就必须完善整个交通体系，达到串联起多个“增长极”的目的。
因此交通建设的快速落地，以及交通线沿线的辐射作用，不仅能够给临港新片区带来活力，也能给周围带去能力。
更何况，当用30分钟，就能到达中心城区后，谁又会在乎实际距离超过70公里呢？
政策的规划和扶持，人才人口的引入和落户，产业群的聚集，配套设施的完善，交通建设的落地。无一不体现着“中国速度”。
浦东新区开发用了30年，临港新片区的规划预计15年，但我们有理由相信：时间缩短了一半，但成绩必然是翻番的。
因为今天的中国速度，与30年前，不可同日而语，临港新片区，正在以稳健的步伐，大步流星的奔向属于自己的2035年。
那么问题来了，如此有钱途的上海“洼地”，你不加入“陪跑”的行列中来吗？
还记得，当年有机会入手“陆家嘴”却没出手的人的苦笑。
毕竟，跟随时代步伐的人，才是真正聪明的人！
【The End】