环青赛再试新奔奔EV，这次又有哪些惊喜？
6月20日，第四届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛在青海大剧院广场隆重开幕。长安汽车派出了今年刚上市的新奔奔EV组成重要战队，出征此次环湖赛。
底盘及悬挂
两天之前，新奔奔EV参加了环湖赛前的特技表演赛和性能评测赛。其中有甩尾、行驶中180度调头、两轮行驶等精彩项目。尤其值得一提的是两轮行驶，不仅有车手，还有潘晓婷等明星嘉宾坐在副驾。这考验的不仅是车手的车技和平衡术，更能体现出车辆的操控稳定性。最终，长安新奔奔EV凭借良好的底盘性能和高性能的悬挂系统，流畅的完成这一环节。
涉水性能
19日，新奔奔EV还参与了涉水挑战。这对于近日连续大雨的北京城可谓是非常应景。涉水能力的测试分为两轮进行，第一轮为20厘米水池深度挑战，第二轮为40厘米水池深度的涉水极限挑战，规定时间内完成即挑战成功。水池的深度、宽度及长度都有严格的标准，所参赛的车辆要求出厂标配、不得擅自改动系统及电源、电控组件安装位。不借助任何外力，并在规定时间（最多5分钟）内通过涉水池即可。
最终新奔奔EV成功通过比赛中的涉水测试环节，涉水深度为40CM。对于本次北京大雨，最考验电动汽车的是涉水性能、电池的密闭性。新奔奔EV在测试中，模拟用户洗车、涉水、雨天充电、上下马路牙等使用工况，经过16项的安全试验。在硬件保护上，拥有防撞、防水、隔热、碰撞自动断电保护。但还是提醒各位驹粉，雨天行车尽量避免深水区，安全第一。
爬坡性能
新奔奔EV最大功率55KW，最大扭矩170 N·m，最高车速125km/h，0-50km/h加速时间5.1S，动力强劲，可以媲美1.6L排量燃油车。上下坡没有任何问题，一脚电门，车身“蹭”的窜出去，毫不吃力。作为一辆A0级纯电动小车，爬坡能力自然不能和越野SUV相比，但是在同级别中，新奔奔EV绝对是出类拔萃的。不过耗电量同样也是大幅增加。
操控性能
为了更进一步感受其操控性，电驹编辑还亲自试驾了新奔奔EV。试驾情况：海拔3300米持续向上，途经连续大弯和上坡；车载两人；全程使用“D”档并开启正常能量回收。
电驹编辑之前就在北京雁栖湖试驾过新奔奔EV，此次高海拔试驾心情又不一样，但操控性真是大写的棒！方向盘似乎没上次那么硬了，指向性很好，指哪打哪。回轮较为迅速，在连续过弯“揉搓”方向盘时，很有一股驾驶的乐趣。你觉得可以把这车控制住的另外2个原因是：底盘和刹车调校。舒适感和操控性从来都是矛盾的，而新奔奔EV底盘调教似乎找到了两者之间的平衡点，会让驾驶者感觉车是一个整体。在时速80、90过弯和超车，非常干脆，加上本身车身小巧灵活，过弯和上坡很轻松就能带过去。电门也非常有韧劲，踩下去脚感不错。另外，刹车调校非常灵敏，轻轻一点就能把车身稳住。
不过问题来了：在海拔3000米以上的青海湖畔行驶，车辆总是提示刹车助力不足，接下来就是刹车逐渐变硬。长安工程师解释这在高海拔地区是正常情况，电驹认为，这一点可以改善一下。虽然电动汽车在高海拔地区使用的几率不大，但刹车力度变化依然不好，尤其是驾驶者已经适应了之前的刹车力度，突然变硬可能会导致驾驶者不适应，甚至引发交通事故。即使新奔奔EV主推市场不在高海拔地区，还是希望长安新奔奔EV能够引起重视。
充电性能
在备受关注的充电性能上，新奔奔EV快充速度快，充电电流高（达132A），可以在短时间内快速补充续航里程。
新奔奔EV拥有多种充电方案：
（1）家用线充：随车配备充电线，家用220V插座即可随插随充，6-10小时充满，方便快捷；
（2）交流慢充：免费赠送交流慢充桩及桩充线，6-8小时充满，畅享居民无阶梯电价；
（3）直流快充：外出使用直流快充桩补电，半小时可充满电量的80%；
（4）移动充电：支持移动充电解决方案，解决用户紧急充电的救援需求。
最终在颁奖晚会上，长安新奔奔EV荣获轿车A组最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳爬坡能力、最佳续航能力、最佳静音效果等六大奖项。
随着新能源市场的日渐升温，长安汽车也开始加速在新能源领域的布局。长安计划在未来10年投入180亿元，并向市场推出24款全新新能源车型，包括：11款插电混合动力车型和13款纯电动车型。让我们一同期待吧。
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