2020补贴降10%。这些电动车表示不涨价,这些电动车可能降价

4月23日,四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》下称《通知》)。

对消费者影响较大的有四点:

重点一:2020年补贴降低10%。政策显示,补贴延长至2022年底,分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

重点二:补贴前售价超过30万元的车型没有补贴;但4.23-7.23为过渡期,过渡期后才执行该政策。

重点三:换电模式不受30万价格限制,可以享受补贴;

重点四;NEDC续航300km以下无补贴。

因为补贴退坡10%。必然会影响汽车价格,各家车企都如何应对?消费者什么时候买车合适?电驹小编辑分析如下。

先看哪些车型不涨价

蔚来:4月26日下大定可享2019年补贴

本次补贴新政最大的赢家应该就是蔚来了。《通知》中明确指出,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据),但支持“换电”模式的车辆除外。这意味着蔚来汽车将不受《通知》中的限制,其车型虽然价格高于30万元但仍纳入到补贴范围中。

如果按照新的补贴政策,ES6的个人用户补贴将由2万元(70kWh电池)、2.5万元(84kWh电池)分别下滑至1.44万元、1.8万元。而ES8的个人用户补贴将由2万元(70kWh电池)、2.5万元(84kWh电池)分别下滑至1.8万元、2.25万元。

对比,蔚来汽车迅速做出了跟进,推出了 “2020 年购车补贴方案” 。该方案承诺,在 2020 年 5 月 31 日前提车的用户,可以享受 2019 年国家补贴标准。另外,即日起至4月26日(含)支付大定的用户,正常排产提车,仍然可以享受到2019年国家补贴。

奔驰EQC过渡期内不涨价,全额享受2019年补贴

奔驰EQC售价50万元以上,过渡期结束后就不享受补贴了。过渡期内依然享受部分补贴。

北京奔驰迅速推出了保价政策,即2020年6月30日购车用户仍,可享受原补贴额度(1.6万元)。也就是说,EQC的价格保持不变。

目前奔驰EQC只有两款在售车型,补贴前售价分别为57.98万元、62.28万元,补贴后售价分别为56.38万元、60.68万元。按照补贴新政的规定,奔驰EQC将不予新能源车型补贴(过渡期为2020年4月23日至2020年7月22日),但官方表示,即日起至2020年6月30日购车用户仍可享受原补贴额度。

理想汽车:用户到手价不变

针对新能源乘用车补贴前售价在30万元以上(含30万元)的车型不再享受政策优惠。理想汽车CEO李想表示:“理想汽车的准消费者不用担心,补贴下降的部分我们自己承担,用户到手价不变。”

在补贴政策中,插电式混合动力乘用车(含增程式)的纯电续航不低于50公里时,2019年补贴1万元,2020年补贴8500元,对车价影响较小,理想汽车不可能为了8500元而降低几万元车价。

小鹏汽车:对P7无影响

小鹏汽车董事长何小鹏表示:

1、福神降临,通知是在4.27(小鹏P7的)发布会前夜发布的;
2、对小鹏P7基本没有影响,反而因更清晰的三年政策对小鹏有利;
3、对小鹏P7和智能汽车的商业体系反而是利好,软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大的冲击,智能汽车的核心在运营;
4、特斯拉在中国的毛利有30%,完全有能力适应新的变化,反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。
特斯拉涨价了
新的补贴政策一出,4月23日,理想汽车CEO李想微博表示:“30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的,但是却给了特斯拉降价的理由和必要性,标准版可以把价格拉到30万,补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了,而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。这么简单的变量很容易计算。”
随后,李想还表示:“设计30万的补贴门槛,基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下,如果你是特斯拉,你接下来会如何对策和定价,就知道什么叫灭顶之灾了。”
小鹏汽车CEO何小鹏也发声表示:“我判断大概率年内国产model3长续航版补贴后会降价到27.75万,比当前价格33.9万下调6.15万,接近去年我说国产Tesla价格可再降1万美元。在这个价位上,原来15-40万售价的电动汽车竞争压力只都会明显加大,不会缩小,大家应都做好准备。但是对客户利好,对市场蛋糕做大利好。”
但是,4月24日,特斯拉官网消息显示,对国产版Model 3标准续航版和长续航版售价分别上调4500元和5000元,补贴后售价变更为30.355万元和34.405万元。
特斯拉一波“反向操作”令人大吃一惊。行业分析师钟师则认为,特斯拉原本设定市场零售价的初心就是真正走市场化的道路,不是冲着财政补贴而去,所以定价上不刻意去迎合补贴的门槛数值。第二,特斯拉对自己品牌极度自信,所以可以实施“我行我素”的定价策略,特斯拉已经摸熟了中国用户群体的心理,这类用户是不会因补贴多少而取舍特斯拉产品的,不到2%的涨幅对这类用户无足轻重。
降价潮要来?
本次补贴新政比较引人争议的点在于,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。官方此举是为了为避免补贴资金大量流向奢侈消费。那么一批在30万元售价左右的车型必然会调价,比如唐EV、上汽Marvel X、广汽Aion LX、腾势EV等车型。
以唐EV600为例,2019年唐EV系列车型补贴后售价27.99-35.99万元,2019年补贴为2.5万元,所以这也说明入门版唐EV600的补贴前售价为30.49万元,超过了30万元,理论上在2020年将无法拿到补贴。假如入门版唐EV600降低4900元售价,便可以换来1.8万元补贴,厂家大概率会选择调价。
当然还,有一部分车型补贴前售价远远超过30万元,比如奔驰EQC、奥迪e-tron、特斯拉Model S/Model X、 捷豹I-PACE等等。它们调价的可能性非常小,土豪就请随意了。
过渡期怎么买车?
4月23日至7月22日为过渡期。对消费者来说,是现在买车还是过渡期后买车,这是个问题。
电驹小编认为:如果你期望的车型售价在30万元以上,可以在过渡内买,这样可以享受90%的补贴。当然了,买豪华电动车的消费者都是不差钱的主儿,如果还想等等更好的新车,也可以等到过渡期后再买。
如果你期望的车型售价在30万元以下,那么就没有过渡期与不过渡期的区别了,指标有效期之前买就行。
如果你期望的车NEDC续航在300km以下,那也不用操心了,这种车型不享受补贴。
是早买早享受,还是“等等看”,由消费者自己决定。
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