从后滩公园到卢浦大桥

从地铁7号线后滩站出，到后滩公园其实还有很长的一段路要走。沿耀元路由东到西来到耀江路，就到了黄浦江东岸。

站在黄浦江边，面前长满芦荻的沼泽中，是老码头留下的一个个巨大的水泥桩柱；放眼对岸的徐汇滨江，却是高楼林立。

沿滨江绿道往北走，过望止桥就来到后滩公园。后滩湿地公园为上海世博园的核心绿地景观之一，占地18公顷。场地原为钢铁厂（浦东钢铁集团）和后滩船舶修理厂所在地，2007年初开始，由北京大学教授俞孔坚领衔“土人设计”团队设计，2009年10月建成。

公园保留了场地内的原有一块面积16公顷的江滩湿地，茂盛的柳树和芦苇群落，供鸟类栖息并发挥河水净化和防止洪水侵蚀等功能；改造原有水泥硬化防洪堤而成为生态型的江滨潮间带湿地，供乡土水岸植被繁衍生长；同时，设计了一个人工内河湿地系统，绵延1.7公里，宽窄不一。

这是一个水质净化系统。将黄浦江劣质V类水，经过沉淀、曝气加氧，土壤和植物及微生物的净化，在缓慢流经湿地的过程中，得以净化至III类净水。后滩公园的水净化能力每天2400吨。

这是一个生态防洪体系。形成了一个黄浦江和陆地之间的过渡带和缓冲区，可以在遇到突发洪水时作为城市的滞洪地；分层建堤大大降低了对防洪堤的要求高度和强度，改善了滨江生态系统。在洪水来时，整个湿地可以完全作为一个缓冲地，等洪水退去，又能恢复湿地功能。

这里创造了丰富的溪谷景观。在狭窄的场地上，创造了一个相对幽静的溪谷景观，在喧闹的环境中，营造了一片僻静的场所。溪谷纵向由上游而下，蜿蜒曲折，空间开合多变；横向自陆而江，一波三折，在狭窄的断面上，创造了丰富的空间层次。

这里有湿地和再生设计。在江滩的自然基底上，选用了江南四季作物，并运用梯田营造和灌溉技术解决高差和满足蓄水净化之功效，营造都市田园，重建都市人与土地的联系。

幽静的溪谷中，一条由钢板折叠而成的锈色长卷，写就无数沧桑记忆。它隐约起伏，漂游于水岸平台之上，或蛰伏于地面而成为铺地，逶迤而远去，或翘首于空中而成为雨棚。

它更是一个景窗，或者是取景框，巧取园中美景。

公园的道路由一系列亲水栈桥、平台和穿梭于植被中的步道网络组成。游走其间，或潜谷底探水，葭蒹苍苍，青蛙绕足；或登高台临渊，芦笛茫茫，彩蝶翻飞；或入山中探路，丛林夹道，竹巷幽深，洞府围合；或上坦荡田野，看荷叶田田，稻禾灿灿。

“荻台江风”应该是公园最美的景观。芦荻台面积约1650平方米，位于后滩公园中部的原污水处理厂码头，将整个码头改造成一个休闲平台。

芦荻台保留原货运码头基本格局，基础全部保留，体现工业遗存特色。

芦荻台铺上竹木甲板，局部砌出种植池，植入其它元素，建立人性化休息系统，使游人可舒适停留，眺望黄浦江原生湿地景观和对岸上海城市天际线。

为阻挡江风的吹袭，平台上还竖起一片片嵌有玻璃的钢板。平台两端以及临水一侧种植有芦苇和荻，将平台融入滨江湿地之中，尽显野趣和自然。

只是，现在这个时节，芦苇和荻早已枯萎，管理者索性将芦荻全都砍去，只剩下一个个的蔸蔸。

若夫秋和景明，惠风依依，这芦荻台上可是另一番景色了（以上二图为2017年9月摄）。

保留下来原临江码头，现在的生态化水上花园和观景台，在此遥望浦西高楼林立，仿佛置身尘外世界。

黄浦江中，船只往来穿梭，红色的航标格外醒目。

继续往北走，是游艇码头。

有钱人的玩具。游艇婚礼与真爱同行，要不要来游戏一回？

不知不觉走到卢浦大桥了。卢浦大桥是上海市区南北高架道路的南延伸部分，上跨黄浦江水道。该桥西距下游徐浦大桥7.2公里，南距上游南浦大桥3.5公里。始建于2000年10月，于2002年10月7日完成主桥合龙，于2003年6月28日通车运营。

卢浦大桥桥身呈优美的弧型，如长虹卧波，飞架在浦江之上。大桥本身处于宽阔水域，江面能映出大桥壮观秀丽的倒影，使大桥本身成为市民和游客欣赏景观和休闲游览的好地方。

站在桥下看大桥一跨过江。卢浦大桥线路全长8722米、主桥全长750米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时，工程总投资22亿元。

卢浦大桥是继南浦、杨浦大桥之后在上海市区跨越黄浦江的又一座大桥，也是上海跨入21世纪时在市区交通繁忙地段率先建成的越江工程。

桥上，车流往来不断；江中，船只穿梭不绝，可这这江边水岸的水鸟，丝毫不为其扰……

（2019年12月摄）