如果你已经玩公路车有段时间了，并开始关注自行车的减重，气动性，对升级也蠢蠢欲动的话，你应该听到过很多人告诉你，公路车升级，轮组绝对是第一位。就像圈内流传的那句话，公路玩轮，山地玩叉，虽然有点极端，但是也真实反应了轮组在公路车上的重要性。
自然的，有一天你开始对你车上的那对标配的又重又丑的轮组无爱时，你的苦恼可能也就开始了。
都挺好，但是轮子实在没法再好，再好就超标了
我需要什么？即使抛除掉品牌和各种生涩的技术名词，你也依然会难以抉择自己需要什么轮组。我是应该买一对高框的碳纤维轮组？还是低框的爬坡轮组？又或者一个中框的综合型轮组？高框的真的很帅，但是低框的又真的很轻。铝合金的顶级轮组看起来也很棒，并且也没有那么贵，并且用起来也更为省心。
高、中、低，到底要买哪个？
哎呀，我又开始了选择困难。其实吧，主要还是穷，有钱的话一套来一个，只选贵的，不选对的，就是这么简单。然而现实就是这么残酷，所以我必须要做出一个抉择，或者咬咬牙做出两个抉择。既然你需要选择，你就需要知道你所考虑的这些类型的轮组究竟给你带来了什么，而你又真正需要什么？透过他们的外观来看看这些类型轮组的本质是什么。
空气动力学轮组（高框碳刀）
当我们在路上挥洒我们的卡路里的时候，这些能量通过两个途径被消耗掉，一个是车轮的滚动阻力，而另一个就是空气阻力。当你用极地的速度骑行时，车轮的滚动阻力会成为主要因素，但是随着速度的增加，空气阻力开始逐渐显现，并占据主要位置。这个过程中当然会有滚动阻力和空气阻力达到50/50的情况。但是随着速度的增加，例如当你达到32公里时，空气阻力的比重就会达到75%，并会随着速度增加继续增加。
因此，考虑到我们日常所骑行的速度，空气阻力是车手最需要克服的因素，所以，更为高框的轮组，确实可以给骑行带来提升速度的潜力。并且，如果你继续投入其他的气动装备，确实可以给你带来更为显著的优势。这点我们在之前的气动收益的文章中也有讲到过。
气动大师，你也可以通过这种姿势节省更多钱
如果你除了车轮，还投入了气动骑行服，气动头盔，更为气动的骑行姿势，那么把空气阻力的比例降低15%并不难，这可以让你在32公里/小时的速度下节省25W的功率，并且随着速度的增加，这一比例下的效果提升还会更为明显。
是不是看起来气动高框轮组还挺美好的，可以带来更快的速度，非常符合我们当初选择公路车时的初衷，风在前无惧。不过，高框的气动轮组普遍也会更贵，而且显然你投入一套骑行服，气动头盔，甚至一个新的气动位置的成本也会更低。另外，随着框高的增加，重量肯定也会有所增加，并且更高的轮框对侧风的敏感程度也会更高，对车手的技术和能力要求也会更高。不要让车成为你的拖累，如果你发挥不出来它应有的能力，它就会反噬你的身体。
超轻轮组（低框碳刀）
正如我们开头所说，很多的整车为了成本考虑，往往都会在车轮上简配，它们经常又重又丑，所以减重也就成了升级轮组的一个主要原因。不只是感觉上和视觉上，也是心理上的减重。总之越轻越好，而且这一思想一直也都在自行车的发展道路上一次次的为我们加深印象。在我们5月21日发布的文章（分析自行车比赛中的跟骑：破风手也能获得功率加成，没想到吧！）底部描述的那样：当你开始翻越高山时，重量就会发挥重要作用。对于平均75公斤的车手来说，如果要战胜10%的陡坡，则要消耗大约90%的精力在克服重力上。当你想要维持大约16公里的速度骑行时，这要求车手产生415瓦的功率，而且每减少1kg的重量，则可以为你节约5W的功率。这也是为什么在山地赛段，减重会变得更为重要。
是不是减重看起来挺美好的？但是需要注意的是，即使你通过轮组进行了升级、减重。但是想要减重1kg依然是非常罕见的（除非你原来的轮组真的很渣）。如果以某品牌的碳纤维轮组为例，专门的爬坡轮组和顶级的空气动力学轮组，重量上也不过仅有332g的重量差距（重量分别为1110g和1442g）。
虽然在阻力方面，轻量化的轮组在旋转时确实比在静止状态下带来更大的影响。但是你也可以通过减肥，并保持输出功率的方法达到相同的效果，并且成本更低，效果更为显著，是不是？如果在继续思考下去，当你战胜了大山，是不是就结束了？除非是纯爬坡赛，不然你总要回到原先得高度。出来混迟早是要还的，下坡中的空气阻力会再次占据主要地位。如果你的骑行环境是上上下下的享受，你要如何抉择呢？另外和高框气动轮组所要付出的一样，越为轻量化的轮组也越为昂贵。这些都是影响你选择的因素。
最佳折中方案怎么样？（中框）
就以两年的趋势来看，中框的折衷方案在玩家中的接受程度是非常高的。相较于早些年的视觉系玩家而言（几乎升级就是高框气动轮组，因为他们觉得这样最帅，其他都不重要），随着玩家的认知程度越来越高，中框也开始越来越受欢迎。
就如上边提到的高框气动和低框轻量轮组那样，它们就像在某一科特别优秀的偏科生。而中框看起来则更为完美，不是那么重，也不会对车手也环境有太高的要求。虽然中框对重量和气动性能做出了折中设计，但是正因为样样都行，所以样样都不是特别优秀。
卡文迪什的前45mm后55mm战车
对于一般的中框轮组来说，一个最佳的甜蜜点是设计的重要目标。对于35-55mm的轮组来说，它足够轻，也足够高。当你在平路稳定输出可以获得一定的气动优势，而在爬坡时又不会让你注意到重量的影响。比如卡文迪什，会在大多数的赛段使用前轮45mm后轮55mm的搭配，而在大平路的赛段使用前70mm后80mm搭配。只有在极为困难的爬坡赛段才会切换到前38mm后42mm的轮组。
只有最艰难的爬坡才会考虑低框轮组
正如我们所看到的，在中间类型的路况下，中框轮组是最佳选择。不过如果你只在乎最后的200m冲刺，其他时候都在队友或者对手身后闷声发大财，那么高框的气动轮组就应该是你的首选，尽管可能你在整个赛段都要付出更多一些。所以归根到底是你需要什么，你需要在重量，气动，刚性和耐用性之间找到最佳平衡。
哪种轮组最为适合你？
现在，你已经知道了这三大类的轮组可以给你带来什么，又会让你失去什么。考虑到我们不是大pro，也无需去各处参加比赛（如果你真的经常比赛，那么多几对不同的轮组确实很有必要），没有那么多的路况需要我们在轮组上过多考虑。所以剩下你需要考虑的问题就是你有多强，和你在哪里骑。
幸运的是，多数品牌都提供了多种选择
幸运的是，很多品牌的轮组都提供了多种选择，以DT的ARC系列为例，提供了48mm，62mm和80mm的选择，而shimano也同样如此。多种选择提供给不同需求的车手。那种车轮最适合你完全取决于你和你的骑行环境。
仔细的想想，你只是为了骑行还是正在准备迎接一场比赛的胜利？你是轻量级的爬坡车手，还是冲劲十足的装甲战车？你那边的气候如何，干燥还是多雨，常年刮风还是风和日丽？你经常骑行的路线是什么类型？所有这些问题都会影响到你对车轮的选择。如果你已经认真阅读了上边三段文字，并经过了几分钟的思考，我相信你应该已经有了大概的方向了。
合金还是碳纤
怎么样，你考虑好了吗？对于一些人来说，可能问题依然没有答案。无论你是选择了气动轮组，还是轻量化轮组，你都要面对最实际的问题。
DT的黑武士，黑色陶瓷刹车边，提供了无与伦比的刹车力
如果你预算充足，我相信大多数的人都会选择碳纤维轮组，这不仅会对性能也会对外观带来非常大的影响。尽管铝合金技术的发展已经可以给我带来足够轻量的轮组，但是如果你是需要一对气动轮组，那么选择依然非常有限。
碟刹让铝合金轮组的刹车优势荡然无存，除非你对夹器情有独钟
铝合金轮组另一个有利价值也在慢慢弱化。如果几年前在选择碳纤维还是铝合金时，你还会去考虑刹车性能，那么这些年随着碟刹公路车的普及，铝合金轮组的这一唯一的优势也在慢慢弱化。但是如果你依然坚守在圈刹的阵营，铝合金轮组的刹车优势，确实是你需要考虑的一个重要因素。就像在喜欢爬坡的台湾地区，轻量级的爬坡车搭配轻量级的铝合金轮组就远比低框碳轮更为流行。
在可操作性上，碳纤维具有先天的优势
但是对于气动来说，碳纤维具有先天的优势，工程师可以通过操纵碳纤维轮框获得更优的气动性能，而且还不会影响到其他性能，比如刚性，重量，强度等等。两种材料的结合也是一种选择。像ENVE和shimano都有铝合金刹车边的碳纤维轮组，虽然在以克为计量单位的情况下，碳纤维确实会在各方面更优异，这也是为什么shimano更为高端的管胎轮组采用全碳的原因。
shimano全碳C60
最终，这里左右你选择的是你的预算。想要满足自身的要求并非无解，而是是否可以填满你心中的欲望，谁都想要最好的，但是理性消费是你必须要考虑的问题。
其他的考虑因素
正如前边高框碳刀轮组的段落中所提到的，滚动阻力是我们要要考虑的因素。并且兼容性也是需要考虑的。自行车的更新换代虽然不如电脑那么疯狂，但是短短五六年，对于兼容性也是需要考虑的因素。这两者最为关键的点就是轮框的宽度。和几年前相比，现在的轮框更宽，而且越来越多的证据也显示着确实可以带来更低的滚动阻力，更优良的综合气动性能。而真空胎也逐渐地显露出占据未来的趋势。这些都是在选择轮组中需要考虑的问题。
是否有真空胎的需求
是否可以兼容更宽的轮胎和轮圈
更宽的轮框给轮组设计带来了更多的设计空间，摆脱掉了多年的深V形状，更多的弧线设计改善了轮组的动态响应，稳定性，刚性，气动性，让车手可以应付更高的轮框。这也是前文提到的中间高度的的轮组为什么范围可以从35-55mm，范围如此之大。而如果你考虑使用真空胎，轮框是否支持也是你需要考虑的问题。如果你还是几年前的车架和夹器刹车，轮框的宽度也是你需要考虑的问题。如果改薄刹车块都不法兼容，你就要付出巨大的代价了。
最后的最后
如果你读到这里你有点蒙逼，想想你在哪里骑，你更偏好哪种骑行风格，你有多少钱，你的车能使用哪种轮组，你是否有升级轮胎的打算。写下你对轮组的预期，一一打钩，最终你就会找到答案。如果还不明白，你就搜索单车基械匠，吸收更多自行车方面的知识。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
