全避震山地车术语解释：导致踩踏泄力的“踩踏摆动”是什么？

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为什么软尾自行车在踩踏的过程中会有规律的上下运动？为什么软尾自行车骑行时的效率远没有硬尾自行车那么高呢？

当我们用一辆软尾自行车骑行时，当踩下脚踏时，自行车就会加速。这种加速度会导致我们的身体晚于自行车向前运动，也就是我们说的惯性，让我们的身体留在车辆靠后的位置。这将会导致重量会更多的分布在后避震上，所以就导致了后避震被压缩。如果你还不理解，想象一下你站在一辆公交车上，公交车忽然加速，你的身体就会向后倾倒。

当我们踩踏的时候，这种情况每时每刻都在发生。因为每一次踩踏都是一个加速循环，而不是连续的过程。所以我们的身体重心会一直处于一种有规律的摆动，从而导致了后避震有规律的压缩和回弹。而这种有规律的压缩和回弹就被成为“踩踏摆动（pedal bob）”。

这种“踩踏摆动”会浪费你的能量，你的每一次踩踏不是完全驱动自行车前行，而是有一部分会被避震吸收并以热量的形式散失掉。这也是为什么软尾自行车在踩踏时会有泄力的感觉。

另外，当开始踩踏时，车手会在脚踏上施加重量，重量会透过牙盘传递到五通，并施加向下的力。这也会导致后悬挂被压缩。因此，当我们的脚踏在三点钟和九点钟方向时，施加的力量最大，五通向下移动的也会更多，而在六点钟和十二点钟方向时，由于力量减弱，此时悬挂就会回弹。

所以，虽然在我们的感受上，我们的脚踏是在做圆周运动，但是当站在侧面观察时，脚踏的轨迹并不是一个正圆，而是一个椭圆形的路径，因为在踩踏的过程中，五通的也在随着脚踏的运动而做上下的运动。这就意味着我们每踩踏一周，就要比我们在没有“踩踏摆动”的自行车上更多的进行踩踏，但是后轮却依然是转动相同的距离，而更多的踩踏则和我们浪费的能量成正比。

综上所述，一方面由于踩踏是一种不连续的加速过程，所以重心的前后移动导致了悬挂的压缩，浪费了能量。另一方面，由于这种不连续的踩踏的力，导致了悬挂会由于力量的增减而进行压缩和回弹，从而导致踩踏时需要更多的努力才能维持相同的速度。

虽然这种情况没有办法完全消除，但是我们依然可以通过尽量保持重心，和尽量稳定的输出来减少“踩踏摆动”。比如在站立摇车时，身体不要剧烈的摆动，用手臂保持住你的躯干，让双腿做规律而稳定的输出，就可以大大的降低“踩踏摆动”产生的幅度，从而提高骑行的效率。

明天我们聊聊能否通过悬挂设计来改善“踩踏摆动”的问题。

好了，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。

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