【单车基械匠】我是如何用最经济的方法装出我的这辆爬坡公路车的

大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

最近在发布的一些视频里，我的那两dare的MR1自行车也是经常出镜，然后有一些小伙伴就希望我可以来介绍一下我自己骑的重量自行车，以及这辆车的装车思路是什么样的。因为毕竟这辆车最早并不是自己所希望的车，所以装车也就尽量按性价比最高来说了。（说白了还是没钱）这个车架是dare的第一代爬坡车架，现在已经出到第三代，当年的零售价格车架+车把，把立，坐管三件套也在15000多了。官方给出的51寸的车架重量为860g。我这个是48寸的，重量应该可以再轻一点点。不过买回来没有实称过。

不过从台湾和日本和大陆的媒体评测来看，这个价位的也是最佳性能选择了，评价还是很高的。

当然这些内容在上边的视频里是有比较详细的介绍的，而且这辆车本来并不是我自己想拿来用的，所以尺寸在选择的时候选的也是小了一个码，那么这小了的一个码应该如何来调节成和我之前的车一样的踩踏位置呢？

大家知道我还有一辆argon18的气动自行车，两台车的基本尺寸对比的话：

argon18：

上管水平距离：54cm

reach：390mm

stack：520mm

把立长度110mm

DARE MR1：

上管水平距离：51.7cm

reach：367.6mm

stack：506mm

把立长度：130mm

就是上边这样。

另外视频里还有一个重点就是：这辆车当时组装的时候，手头并不宽裕，所以很多选择都算是当时价位下的最佳选择了吧。比如牙盘，只花费了350块。而轮组也是选择了自编轮组。刹车预算也是控制在500以内的最佳选择。实际整车在组装时并没有过多的去考虑重量。最终重量我没记错应该是在7.3kg多一点，当然可以偷重的地方还有很多。比如缠把用的就是菊花的硅胶内衬的把带，虽然舒适的，但是重量还是比较可观的。另外牙盘也是可以减重不少的，但是这款牙盘贵在价格便宜，性能优异。最后还有轮组，也是选的情非得已，也告诉了自己一件事儿，不要觉得不错就买回来，还是要选一些相对比较好配搭的配件来组装会更好，不然最终会没得选，而只能将就。

视频里还说了不少的内容，我就不在这里一一展开来说了，我们来直接看视频吧。