这是一个新的轮胎销售空白市场
近年来，新能源汽车产业取得了高速增长。中国高度重视电动汽车的发展，在2011年3月出台的“十二五”规划纲要中，中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，推进产业化应用。未来中国电动汽车将迎来新一轮的高速发展。电动车专用轮胎将成为一个新的轮胎销售市场，无论是电动公交车还是电动乘用车轮胎原配和替换市场都有巨大的机会，现在不抓住就晚了。
电动汽车专用轮胎与普通轮胎存在着很大区别
电动汽车在使用类型上分为乘用车和电动公交车，由于电动公交汽车装载了至少200kg电池，整车质量偏重, 而电动公交车作为我国主要城市交通工具，普通轮胎无法满足电动汽车对于轮胎的特殊需求。因此电动公交汽车进入专胎时代是不可避免的。
相较于传统汽车，电动汽车对轮胎的要求更高。
1. 专用轮胎要求的负载更大
由于搭载了动力电池，电动汽车的车身重量较大。这意味着轮胎负荷能力需要增加。增加负荷能力有两个解决办法，一是轮胎直径增大，二是增加轮胎充气压力，二者都有缺点，但是增加充气压力将减少轮胎接 地面积影响其抓地力，对于车辆的安全性有一定影响，所以目前主要选择增加其直径。
2. 专用轮胎要求的更环保、续航能力更强
对于电动车来说，续航和里程是关键，更大的轮胎和轮辋的重量会对车辆造成压力，影响电动车能源效率和续航能力。电动汽车轮胎必须有足够结实的橡胶，才能支撑其足够的性能，完成那些旅程。所以目前的研发重点，是在不牺牲其他性能的同时尽可能地降低轮胎滚动阻力。
3. 专用轮胎要求更静音
它们没有嚎叫的引擎，行车安静显得非常重要，因此要降低轮胎噪音。
轮胎企业已经打造出专属电动汽车轮胎
正新电动公交车专用轮胎
2015年，正新轮胎推出了国内首款针对新能源城市公交应用的专用新规格轮胎产品——295/80 R22.5 CR100。
据了解，作为正新轮胎公交专用产品，CR100系列275/70 R22.5及11R22.5规格已在国内几十家公交公司实现了批量应用。并且还推出规格为295/80 R22.5的CR100轮胎产品。
该产品延续了CR100系列在传统公交车辆使用时的优势，进一步提升轮胎的载重能力、舒适性能，以适应新能源城市公交车辆特点，填补了新能源城市公交专用轮胎的空白。
万力新能源汽车专用缺气保用轮胎
2015年第13届中国（广州）国际汽车展览会上，万力推出名为PIONEER先锋的155/55R17 K666概念轮胎，这是一款是专为新能源汽车而开发的产品，其规格为155/R17。
155/55R17胎面采用了侧壁增强橡胶，使得二氧化硅的含量更高，湿滑性能更好，耐磨性高。同时它使用仿生学花纹设计，滚动阻力低，轮胎含胶量高，能够行驶10万公里（普通轮胎为6-8万公里），同时可以在零胎压的情况下以80KM/h的速度行驶80KM。
和其他普通轮胎比较，该轮胎滚动阻力降低了10%，达到了欧盟B级水平，从而减少二氧化碳的排放及煤的使用。
泰凯英电动车专用轮胎
泰凯英轮胎关注环保节能，其研发的电动车专用车轮胎DD1、DD2系列配套于多款知名品牌电动汽车，其中DD2系列采用环保材料，降低生热，相比较普通轮胎，滚动阻力整体降低10%。2015年7月，泰凯英根据环环相扣的市场需求不断升级产品，再一次推出升级版DD3系列电动车专用轮胎，结合飞机涡轮发动机工作原理，将滚动阻力二次降低了10%，真正实现了节能的目标。同时，泰凯英也展示了其WM1、WM2系列产品，加宽胎面，更加稳固。
电动汽车由于其无污染、噪声低、能源效率高及多样化等优势，在未来会是一种新的需求。随着汽车市场电动汽车大众化，以及对电动汽车专用轮胎的旺盛需求，电动汽车行业将会带动轮胎行业的发展，拉动这一新增轮胎市场的销售。