汽车空调上的风力按钮，没用对等于在烧油
夏天开空调，风力的大小确实不会直接对车子的油耗有影响，但是大风力会让空调的制冷效果变差，间接对油耗产生影响。
空调原理是怎么样的
首先要搞清楚空调风力和油耗的关系是怎么样的。我们先要知道，冷空调是由哪些部件组成的，怎么制冷的？
福州大学有硕士论文，《轿车变排量空调滑模温度控制设计与实现》当中有讲到。
车子空调制冷系统主要是由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等等主要部件组成起来的。
用于制冷做功的核心部件叫做“压缩机”，是用发动机来驱动的。
开冷空调的时候，发动机就像是在负重训练，油耗自然也是会增加的，制造出冷气之后，再用鼓风机把冷气给吹到车子里面。
所以说，调节空调风力大小，相当于你在调节鼓风机的功率的大小。
打个比方：压缩机就好比是烧菜的厨师，鼓风机是服务员，服务员就是负责把菜给端出来。菜烧得怎么样，和服务员是没有关系的。
风力大小不会直接影响油耗
也就是讲，虽然压缩机和鼓风机一起工作，但是鼓风机的功率大小并不会影响压缩机。
而且鼓风机自身的功率比较低，所以说，风力的大小也不会直接影响油耗。
吉林大学硕士论文，《轿车用全自动空调智能化控制系统的研究》上面也有个数据的。
某车型空调鼓风机的电压12V，最大电流23A，乘一下算出来最大功率不超过276瓦，你开小点也就几十瓦左右。
光说数据你有可能没什么概念，随便说几个其他电器的功率，你比一比，刚才那个是多少？276瓦，对不对？
卤素大灯、转向灯、雾灯，100瓦左右，你车子上按的喇叭也有100多瓦，你总没听说过开个大灯费油吧？多按了两下喇叭，油费提高了？
所以说，风力大小和油耗的关系几乎没有，不大。
风力大在某些情况下会间接增加油耗
- 风力过大反而降低制冷效果导致费油
没有直接影响，风力对油耗来说，影响真的很小，但是夏天你开冷空调，风力一开大，有可能会间接地影响到油耗的。
比如说：有些车子，压缩机功率比较小的。制冷量就这么一点点，你要是风力开得大，有可能会出现风不够凉快的问题。
就好比，很大的一碗汤，你就加了一小勺盐进去，人家说：“你给我喝水干什么？”
重庆理工大学也有硕士论文的，《某混合动力汽车空调系统制冷性能研究》上面，它做了个测试。
对一台车用“QC/T 658-2000”标准的，在40km/h工况下进行一个测试：其他参数不变，风力增加，对制冷效果的提升是比较有限的。
而且在风力过大的时候，反而是会起副作用的。
比如说：风的流量是从300m³/h提升到400m³/h，空调的出风温度降低了1.3℃。
但是从500m³/h提升到600m³/h，基本上就是风力开最大的情况了，出风口的温度反而提高了0.5℃。
就是说，这么测下来，车子本身空调功率不高的情况下，你把风量「叭叭」一开大，它会造成空调制冷反而变弱的情况，就会让人觉得这个空调实在是太逊了。
你本来开15分钟就够了，现在要开20分钟了，变相提高了油耗。
- 如果使用外循环，风力过大也会费油
如果说，这个车子开着外循环，风力大小也会影响油耗，换了个角度讲了。
车子就好比是一个塑料杯，开了外循环就相当于是裂开了、会漏水的塑料杯，你倒进去的水，或者叫“冷气”，它慢慢是会往外面逃的。
上海交通大学也有硕士论文，《汽车空调系统性能优化》上面它做了个研究。
它对一辆上海通用引进的某款车型进行了个空调优化，发现在外循环的工况下。
风的流量从352m³/h 增加到423m³/h之后，出风口的平均温度从14.3℃增加到了16℃，也就是空调变差了、变弱了。
就是因为风力大，车内空气流通得又比较强，冷气逃掉了。
就好比：猛得往杯子里面加水，下面又裂开了，你加得越猛，它下面流得就越多嘛，钞票逃走了、油耗逃走了。
所以说，夏天开外循环，冷空调的时候，把风力调得小一点，减少车内的空气流动，这样是可以更好地保存冷气，从而减少空调的油耗的。
鼓风机的功率变化对油耗影响不大
总得来讲，你开个冷空调，风力开到最大，虽然鼓风机的功率变化对油耗是不会有太大的影响的，就是按了几下喇叭的事情。
但是它有可能会间接地影响到油耗，尤其是在开着外循环的时候。
夏天开空调，用内循环还是外循环
虽然开个外循环会让空调变得更加费油，但是很多情况下，外循环也不得不开，你总不能把自己给闷死嘛，对不对？
那我们什么时候用外循环？什么时候用内循环？
空调，大家都说嘛，发动机带的，那么空调对发动机的动力影响到底有多大？
不同排量的发动机空调，对车子“肉不肉”这件事情影响程度相差多少？
我们还给你算了一下，有论文、有证据、也有案例。同样，空调本身也是要保养的，自己保养比你想象中简单，看个视频，女生都会。
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