官方数据：5成摩三车企月销量不足1000台！
商情，专注行业23年
生存还是离开？
2020年1-5月，行业月均销量仅有15万辆，换算到近100家整车企业，每一家的月均销量仅1500台！而除去一线品牌的几大家所占比例，可以说至少50%的企业月均销量不足1000台，在行业升级国四时代，这点销量谈何产品升级？企业谈何利润？谈何生存？
据中国汽车工业协会数据显示，今年1-5月三轮摩托车车行业产销量分别是76.73万辆和77.22万辆，数据一方面说明市场容量确实在下滑，另外也说明三轮车行业到了必须要变革的时代！
调整心态，做好销量下滑的准备
对部分企业老板更是要做好企业清算的准备
月销量不足1000台的企业，最好的办法是想好怎样把市场的欠款收回，将配套厂的货款结清，然后思考下一步生意做什么。
天下没有永远的旺季生意，也没有永远只赚不赔的买卖，唯有以前瞻的眼光了解市场，以敬畏的心适应市场，方能有自己一方立足之地！
强强联合，整合行业各方资源，
把当前处于弱项的配套资源做好
主要整合两方面的资源，一是地区间企业整合，二是南北整合。比如重庆片区，有些企业有多达十几个品牌，每个品牌销量也不大，那么就需要收回量不大的品牌，把有限的资源用于技术升级，用于市场营销！少品牌经营，对于国四车型申报也是一个经济省钱的妙招！
南北的企业整合，是指南方和北方同品牌的整合，比如行业最大的两家三轮车厂家已实现了形式上的统一，另外还有没整合利用好互相间优势资源的企业，均可借鉴此种操作手法！
以品牌化、差异化、智能化
适应当下的生存环境
目前的三轮车企业，还处于一个非常低端化的发展阶段，从产品开发设计，配套，到生产营销，可以说哪一项都不满足现代化企业生存之必要！
因此，生存下来的企业不仅要管理团队年轻化、职业化，还需要充分调研市场，做出引领市场的爆品。唯有队伍素质提升，有新鲜血液加入，才能打造出适合当下市场消费的产品，当下消费者需要什么？
面子——品牌化来解决！
不同的用途——差异化来解决！
智能化——新科技融入现代流水线来解决！
不能以老眼光看新问题，更不能以曾经的老大自居！傲娇使人落后啊！路漫漫其修远兮，愿三轮摩托车行业越走越远，越来越规范，越来越成为国家建设中不可或缺的一部分！
本期编辑：Susu
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