【行业对话】三轮车想“活下去”真的就那么困难吗？
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近日，河南省鹿邑县对600辆被收缴和查处的非法营运三轮车进行统一销毁。此次集中销毁的三轮车均为鹿邑县集中整治三轮车行动中，民众自觉上缴以及被查处的非法营运三轮车。而车主凭有效证件将获得一部分补助金，相关补助金将陆续发放到位。
据了解，此次集中销毁的三轮车均为鹿邑县集中整治三轮车行动中，民众自觉上缴以及被查处的非法营运三轮车。鹿邑县相关部门给出的解释是：这些三轮车不仅影响交通出行，而且还存在极大的安全隐患，每年因三轮车造成的事故呈上升趋势。
鹿邑县相关部门给出的解释是：这些三轮车不仅影响交通出行，而且还存在极大的安全隐患，每年因三轮车造成的事故呈上升趋势。
此次行动中，鹿邑县政府组织交通、交警、城管等部门硬起手腕集中查处，收缴查处非法营运三轮970辆，其中集中销毁600辆，割棚350辆。
近年来，国内一些城市对三轮车采取了控制规模乃至严禁上路等管理措施,然而，禁令在实施时遭到不少民众反对，甚至被批“懒政”。在绝大部分城市，强行的“一刀切”是不现实的。
虽然三轮车不规范行驶有一定的安全隐患，但毕竟市场上能销售、老百姓也已大量购买，其中不乏经济条件有限的弱势群体、受制于小汽车限购的个人和使用其他工具不便的老人等，单纯地“限”“禁”并不合情合理。三轮车作为快递业重要的交通工具也是不可或缺，城市管理者应以人为本，给予三轮车等交通工具适度的生存空间。同时，在制造、销售、使用等环节全盘考虑，加强规范与监管。
君不见某地的三轮驾驶者为了保住自己的三轮和交警人员发生了多么激烈的冲突。所以，就算是为了少一些冲突，一些地方政府也应该反思一下自己的行为了。
小编想说一句：
三轮车想“活下去”真的就那么难吗？
本期编辑：Melody
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