开了日产奇骏，18万又换了三菱欧蓝德，问及档次，车主：差别明显

现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，在此背景下诞生很多高质量车型。“日产诚意之作”日产奇骏，因质量上佳而得车友追捧。“豪车中的销量王”宝马5系，成为了年轻人的梦想之车。在高品质车型俯拾即是的今天，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解市场需求。正如奇骏和欧蓝德。

赵先生是圈内的一位好友，用了朋友4个月日产奇骏的他，刚刚提了三菱欧蓝德，"提车1个月就已然开了1500公里那么三菱欧蓝德各方面实力如何？综合性价比和日产奇骏相较到底怎么样？接下来就让这位车主为我们解答。

先开奇骏

外表：这个外观嘛可能引人而异。霸气的镀铬正面，以及整台车的协调性我非常喜欢，看上很大，卤素大灯真心不给力啊，日产的车漆真是薄的令人发指，最好别碰到了，要不妥妥的掉漆。

内饰看上去简简单单。中控台的设计也很上档次，屏幕也大，中控台设计都是软包，没有太强的塑料感良心企业质感好，晒了三天了味道还是比较大，买的炭包还没到，上车就开窗。

就是中央控制台设计个放杂物的不太合理，其余空间满意。车内储物这个是开发得不够充分，小票啥的没地方放，再加上中间凸起不高，几乎无影响，就是坐满三个人也很轻松，后尾箱我平使用到的不多，但是目测能装得东西不会少的。

远途的话怕会有点不舒服。前后独立悬挂不是盖的，日产沙发名不虚传，噪音能接受，比起第一辆车来看引擎噪音小很多，选择日产奇骏也是被它的乘坐感折服，真的是有头等舱的感觉，很舒适。

从不猛烈驾驶，感觉动力不错。我平时开车比较规矩和温柔，2.0的动力对我来看就很够用了，平顺性没地说，cvt没有顿挫感，起步加速也快，会有一定的推背感。

调低点看不见前脸后操控感觉得好多了。而且它这个，它这个自动驾驶的话，就对速途的控制，车速上来后，方向盘比较稳，整体开起来还是很舒服，很平顺。

再开欧蓝德

外表：除了性能最喜欢的就是颜值了，圆润，大气，让人一看是有内涵。特别喜欢他的外观设计，大气，简单不失优雅，全LED灯组，不用改灯了，是灯照射低，需调整，那样就完美了，轮圈比较个性，整体就是排场。

我也不是那种注重内饰。但是中控这个区域也自然是没得说，挺落后的，只能将就用了，前面中控台用的都是软塑料的，车门都有皮包起来，味道我觉得不大，但是老婆觉得大。

空间没地说，是我对这车最满意的地方。空间是日本车共同的优点，只是置物阁太少了，身高180前后排随便跷二郎腿，头顶空间够用，小欧的大车尾箱特别的棒，可以装很多东西，长途旅行啥的绝对没问题。

驾驶位的驾驶感觉特别舒服，视线也开阔。静音方面做得也特别不错，城区驾驶没有噪音，降震偏硬，特别是过滤震带时候，颠的人发慌，说到舒适度的话这个车不算很好，第二排座椅有点单薄。

这个配置完美了动力系统，超车速度，有很强的推背感。我不太喜欢DCT顿挫，受不了，很够用，2.4L提速挺好的，起步前段有点肉感，中后段的还不错。

小欧整体驾驶起来比较简单快捷。出入弯指向性好，路感清晰，基本上寻常的冰冻雨雪路面，都可以安全行驶，开着挺好，CVT变速器。

结语:

日产奇骏：外观很平庸吧，没有什么惊艳的地方，经典耐看，驾驶感受比较中庸，开起来的感受就是一个普通的家用车。三菱欧蓝德：舒适性挺不错的，平时开车游玩家人多半是要在车上休息休息的，动力还可以吧，女士开够用，追求动力的男士应该买四驱的。我给日产奇骏 89分，三菱欧蓝德 96分，三菱欧蓝德的各个方面真的深得我心，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。尽管两款车的裸车价差不太多，但我更喜欢三菱欧蓝德。现在大路上可以市场看到三菱欧蓝德，我坚信三菱欧蓝德的未来是一片曙光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过之后，我想说三个字：是好车！那么，开了日产奇骏，18万又换了三菱欧蓝德，问及档次，车主：差别明显。大家都有何观点？