【铖然说】第536期 销量再创新高趋近前十，帝豪GS能否领导跨界SUV未来时代
“跨界，我为快乐而来！”这是正在热播的综艺节目《跨界喜剧王》第二季的节目口号。
挑战“红鲤鱼与绿鲤鱼与驴”的绕口令，现场教学如何模仿金鱼嘴。不穿皮裤的邓紫棋这次也放下了金话筒，彻底豁出去演起了喜剧。在给观众带来欢乐的同时，我们不禁感叹现在的艺人真是太难当了，不仅要在专业领域专精，还要横跨多个领域，把自己塑造成多面全才。
艺人尚且如此，在众多的汽车产品当中，也逐渐涌现了几款跨界车型，这就是我们所谓的跨界车。跨界车英文名Crossover，最早产生于上世纪70年代，最初形态是轿车化的SUV,但发展至今已经逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合。
虽然跨界车的交叉组合方式多了，但是当今最能被市场接受的还是其最初形态——跨界SUV。从早期的克莱斯克酷搏，到后来的日产逍客，再到现在的缤智、XR-V、GLA，可以说跨界车型虽然多，但是真正能热销的成功产品却不多。
▼
货真价实的销量提升
SUV产品历来是自主品牌的天下，自主品牌中的跨界SUV虽然不多，但是有一款车型上市仅仅一年多，却取得了十分傲人的成绩，它就是吉利帝豪GS。
单从销量上来看，帝豪GS的销量变化着实好看。如果把帝豪GS的销量图当成是股票的K线图给股民看的话，那绝对属于适合长线投资的“蓝筹股”。帝豪GS自去年5月上市以来，立刻经历了一波销量提升，并在去年底达到销量的首次高峰。在经历过今年2-3月份的农历新年的传统淡季之后，帝豪GS的销量很快随着春天的到来实现复苏，更是随着时间推移连创新高，五月份销量再次破万回到前期销量高点，六月份创造销量新高，而最新出炉的七月销量帝豪GS则再次突破自我达到1.28万台的历史高峰。
帝豪GS的销量提升除了表面现象外，还有三点值得一提。首先，“淡季不淡，旺季翻番”。如果说二季度销量回归是遵循自然淡旺季的规律，是淡季往旺季转化的必然，那么进入7-8月份，则是年中销售最淡的季节，但是帝豪GS却无视淡季之说创造销量巅峰“淡季不淡”，那么我们有理由相信在即将到来的秋季购车旺季中，帝豪GS很可能会迎来一次翻番式的暴涨。
第二点，7月份帝豪GS的销量成绩超越了广本缤智，在排行榜上紧追东本XR-V。作为合资品牌中的跨界SUV车型，在帝豪GS上市之初，这对本田双子星就是吉利帝豪GS逐步前行的目标之一。而这次实现对缤智的超越，则是体现了自主品牌在又一细分领域实现了对合资品牌的超越，意义非凡。
最后一点也是证明含金量的一点。我们发现现在很多车型为了促使销量提升，采用了大幅让利的价格战的打法，比如别克英朗，又比如大众凌渡。而帝豪GS销量的提升的同时，并没有出现大幅度的终端让利，很多地区更是实行了原指导价的销售政策，这充分说明了帝豪GS依靠的是真正的自身实力。
▼
产品力与品牌力双重提升
帝豪GS的成功绝对不是一个偶然，而是产品力和品牌力双重提升后的硕果。
就产品本身而言，帝豪GS实现了自主品牌的再次突破。说到自主品牌，如果消费者还停留在制造工艺粗糙、仅仅依靠配置堆叠、刻意拉低售价来抢占市场那就太落伍了。
不用多说，单从帝豪GS的外观上我们很难找出明显的短板。随着购车群体年龄结构的下移，作为一款面向年轻消费者推出的跨界SUV，其动感运动的跨界造型，受到了很多年轻人的追捧。在配置方面，帝豪GS并没有简单堆叠，而是贴近年轻消费者的用车需求，更加注重安全配置和娱乐配置方面的提升。而这样的结果就是帝豪GS全系仅仅7.78万元的起售价，让更多年轻人可以接受，而配置却一点都不低，相对于很多合资品牌产品来说性价比优势明显。
而从品牌提升方面，吉利今年的成功其实真的无需多言了。从最新的销量成绩来看，7月吉利依旧保持了超高的增长速度，全月销量91104台，同比增幅88%。1-7月销量累计超过62万台，预计年底前可以很轻松的完成已经上调过10%的销量目标。销量的提升一方面是消费者对品牌信任度的提升，而另一方面则是对品牌未来打的最有力的广告。
另外，吉利今年在新闻端也是屡屡露面，动作频频。远的不说，近期就有诸如吉利收购宝腾汽车、领克01产品曝光即将上市、与沃尔沃建立合资子公司等等，任何一件事放在任一品牌都是可以大书特书的大事件。
在营销端吉利也没有丝毫落后，各种创意营销活动创意非凡。不提其他车型，仅仅针对帝豪GS就有加盟草莓音乐节和组织车友挑战吉尼斯世界纪录等创意活动。而这些活动正是抓住了其面对的年轻消费群体爱玩的特性，捕捉到了消费者的痛点。
但说了再多，笔者认为产品力的提升才是品牌力提升的基础。所有的销量提升、营销创意都是因为产品受到了消费者的认可和信任。如果产品没有过硬的实力，其他任何因素都是白扯。
▼
未来或改变市场格局
帝豪GS现在已经成为了跨界SUV中强有力的一股力量，对此笔者也有两个大胆的设想。
首先对于帝豪GS本身来说，作为第一款自主品牌中大获成功的跨界SUV，其将会在接下来的相当长时间内继续领军细分市场。遵循目前“淡季不淡，旺季翻番”的节奏，下个月进入全SUV分类销量榜前十名几乎已经是板上钉钉的事了，至于其上限在哪，我看暂时还是先定在超越XR-V是比较合理的预期。
而对于整个自主品牌来说，在不远的将来必将有更多的跨界SUV产品上市。根据如今自主品牌不断向上，合资品牌日渐式微的趋势，至少在跨界SUV的细分市场上，未来必将是自主品牌的时代，而这市场格局的改变，军功章上显然要烙上帝豪GS的名字。（文/钟奕）