不到7万起，帝豪GL有多大的爆款潜力？
9月20日晚上，在杭州G20峰会的主会场，吉利帝豪GL的售价正式公布了：7.88-11.38万，搭载1.3T和1.8L两款动力共7款车型。同时，吉利惠民老套路重演，针对1.8L车型给出3000元购车补贴，用户实际支付价格为7.58-11.38万元。作为为数不多的能够在销量上，比肩合资的国产轿车，帝豪的光环能够在新的GL上延续吗？我们试着从帝豪GL的自身上来找答案。
吉利今年颇为忙碌，不仅一口气推出四款新车，而且针对性的营销活动做得相当出彩和到位，博瑞拆车活动、帝豪GL的车对车碰撞试验等都掀起了舆论狂潮，真真赚足了眼球。
其实，在帝豪GL之前，吉利帝豪和远景基本上已经在8万元级以下的自主品牌轿车市场站稳了脚跟，而且帝豪还上过轿车销量排行榜TOP10，这也是讫今为止唯一登榜的自主品牌轿车。帝豪是吉利的王牌销量担当，然，问题在于，帝豪销量虽好，但依然被消费者视为“廉价车”，吉利于此自然心有不甘，因此寻求突破势在必行，而帝豪GL的诞生也就是水到渠成的了。
无论是营销造势，还是工于设计，吉利的目的只有一个，就是为帝豪GL的上市热销打好前仗，希望帝豪GL能够与帝豪卖得一样好，甚至更好，成为真正意义上的爆款车型，那么，吉利的目标能实现吗？帝豪GL成为爆款的潜力有多大呢？
当下，国内的A级车市场并不像SUV及MPV市场那样形势大好，甚至正在逐渐走下坡路，而吉利此时推出帝豪GL，也很是费了一番心思，尤其在车身尺寸和车内空间上非常符合国内消费者“以大为美”的购车习惯，用超越同级大多数品牌车型的车身标准进行越级竞争，帝豪GL无疑是想保持相对优势，但这种优势并非绝对，帝豪GL还有杀手锏吗?还真有。
首先，帝豪GL关于安全性方面的营销已经深入人心，且不说帝豪GL之前在天津试验室进行车对车碰撞，两项评测标准基本双双满分，直接奠定了帝豪GL在人们心中作为高安全性车的烙印；而且，得益于沃尔沃的技术“真传”，吉利创造性的为其新款车型打造出“安全识别圈”的安全系统，包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面在内的全方位安全解决方案。而且经过实测，效果也确实令人满意。
其次，帝豪GL一上市，就坐拥了老帝豪留下的IP效应。凭借EC7和老帝豪积累下的口碑基础，帝豪GL算是借空上位，趁热打铁；而且这两年来，吉利发力迅速，从博瑞到博越再到帝豪GS，吉利3.0精品造车理念和品质确实给人们留下了不错的印象，作为另一款精品车型，人们也会自然而然的认为帝豪GL品质不错。
再者，帝豪GL有着A+级的车身尺寸和车内空间，这也是这一级别消费者非常关注的一个方面，并且，即使相比同级热销的合资车型，如福睿斯和科沃兹等同样具有一定的优势。与此同时，在配置方面，帝豪GL也有向“豪车”看齐的意思，可以说达到了“入门即中配”的水平，这很容易给人留下好印象。比如，帝豪GL全系标配自动大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入/启动、四窗一键升降、自动恒温空调、6个扬声器和电动调节座椅以及16英寸铝合金轮圈、电动调节外后视镜（带加热功能、LED转向灯）等，对于一款入门级车型来说已经非常不错了。而高配车型更是配备了ACC自适应巡航系统、GSG智能启停系统和G-Netlink 智能车载系统等越级配置，无论是豪华程度还是智能科技程度都可笑傲同级。
我们不妨拿作为主力销售车型的1.8L 自动精英型作一番分析，在这款车型上，除了上面提到的标配配置，还可以看到包括ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、HBA制动辅助系统、TPMS胎压监测系统、前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、前雾灯、真皮多功能方向盘、皮质座椅、GPS导航、蓝牙电话、G-Link智能互联、CarPlay智能互联等配置，这个标准已经够得上“土豪”了，不过，这还不算完，诸如定速巡航、电子手刹、自动驻车、Sport/ECO驾驶模式选择、PM2.5空气净化系统等也都能看到，档次感瞬间又提升了一层。
不可否认，用当前自主品牌的标准衡量，帝豪GL的确实力不俗，扎实的做的、优秀的品质，丰富的配置，完全可以称得上自主品牌的标杆之作。但即便如此，帝豪GL的前景依然难料。
首先，其品牌影响力目前还不能与同级的合资品牌相比，因此，在车的保值性方面还有差距；其次，帝豪GL的起售价区间为7.88-11.38万，这与部分合资车型处于同价位，面对价格不断下探的同级合资品牌车型，帝豪GL身上的压力也不小。再者，帝豪GL配备的6速DCT双离合器变速箱，是由德国格特拉克与LUK联合打造的产品，令很多消费者担心的是这是一款干式双离合变速箱，众所周知，就连大众和福特这一级别的汽车“大腕”都无法把控干式双离合变速箱的质量，吉利能不能做得到的确是一个问号；还有，帝豪GL各方面都不错，但底盘后悬却给了个扭力梁，虽然不是说扭力梁就一定不如多连杆，但至少给人的感觉上，这车就降了一个档次，关于这一点，希望吉利厂家引起注意。
另外，还有一个无奈的现实是，如今的SUV市场实再是太火了，以帝豪GL的售价区间，部分消费者会不由自主的在帝豪GL和同价位的SUV车型做一个比较，很不幸的是，目前市场上卖得最火的SUV也基本是在这一价格区间或者稍微偏高一点，这种情况下，帝豪GL在众多SUV市场中“虎口夺食”，恐怕还不是太容易！
不管怎么讲，帝豪GL的确已经来了！作为吉利向上突破的一款重点车型，帝豪GL的产品产力的确不俗，它的到来，有望带领吉利“帝豪军团”再上新台阶；但话又说回来，帝豪GL并非完美，品牌影响力不足、干式双离合变速箱的可靠性、扭力梁悬架以及来自SUV市场的分流，也给。帝豪GL未来的市场前景带来了一些不安定的因素。综合来看，笔者预计，帝豪GL会是一款热销车型，月销量达到5000-8000台应该不是什么难题，但想达到月销10000+以上的“爆款”的级别，除了强势的产品力，吉利还需要拿出一定的优惠，以及更强的营销攻势。