开了大众宝来，再开别克凯越，哪辆车更好，车主说了实在话

而今汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，各路“豪车”琳琅满目。“日产诚意之作”日产奇骏，地位日渐昌盛，很多消费者付钱提车。“科尔维特”五菱荣光，同级车型与之相比逊色不少。在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如宝来和凯越。

提到别克凯越1和别克凯越2，阳先生可谓体验颇多，为了有面子，借了兄弟的大众宝来开了一段时间，为了换换环境，喜提别克凯越，到现在4个月就已然开了10000公里，别克凯越到底是怎样的一款车？和大众宝来对比有哪些优缺点？现在让我们来看看韦先生是怎么说的。

先开宝来

大众的车外观都差不多。外表还是比较喜欢的，线条有立体感，LED大灯，都很好，漆面也足够厚，不像某岛的车漆一刮就漏底漆。

内饰也是典型的大众内饰。内饰设计简约时髦，侧向驾驶位年轻运动，材质感人，做了一些拉丝面板，看上去好了点，有点硬，脚下刹车油门没有气氛灯不满意。

空间方便倒是没什么不满的地方，平常也就上下班，自己家用空间还可以。后一排如果坐5个人有点难受，整体够用，除非后一排3个都是胖子，储物空间的话门把拉手这边是镂空的不太好呢，本人身高1.7米坐在里面还是比较宽敞，最后排坐3人有点挤了，后备箱空间大比较满意。

主驾驶坐久了腰有点酸，其他的地方很舒服。静音是最惊喜的，想想原来的志俊，简直就是拖拉机一样，唯一不好的就是悬架跟硬，20过减速带仍旧很难受，道路感比较强，还好座椅弥补不足。

要的动力说来就来，稳。1.5省油经济，本身车体重，要什么动力，动力没得说，舍得踩油门，动力就会随之而来，暂时没跑过高速只是跑了几次高架速度80，相当稳，方向盘很轻，没有虚位。

操控没地说，比较舒服。没感觉到有虚位，尤其方向盘真轻巧，大众的底盘结实，挺稳，变速器也不错，刹车也还可以，就是油门要深踩才有感觉力量出来。

再开凯越

外表：外观我觉得有点老气了，没有年轻化，厚重大气也是优点吧。灯光比较低，近光铺路距离不够，远光还可以，我认可这个设计，流线性，车身饱满圆润，车尾微上跷，有些轿跑感觉，尤其是轮胎上边杰出来那块，跟老年人的大眼泡子似的，怎么看怎么丑。

手动经典版内饰很简单。不过大部分是软塑料，还可以，毕竟才这个价位，还可以接受，自已换的大屏，带倒车影像，还不错，给人一种家的味道，不错。

从外面看以为空间很小，结果里面跟宽敞，我只能用惊喜开评价了。空间还算不错，后一排有点矮，但是家用足够了，乘坐空间合适，和同类别的车对比，感觉还是挺不错的，置物空间小，后排座椅4／6分放倒这个相当实用，装大件物品很方便，而且还可以方便拿后尾箱物品。

这中车就别谈什么舒适了，跟面包车有的一瓶拼。后独立悬挂，值得拥有，这个车给我的感觉比较厚实，关门的声音听着就很厚重，座椅设计合理，坐着很舒服。

动力速度满足我日常需要，适用较好。其实1.5T的发动机更适合别克凯越，个人感觉，动力稍微有点肉，但是只要舍得给油还是非常给力的，如果是比较高速度进入坡道，感觉还良好，一路无话。

操控性不错，也没再多接触什么好车，也不懂驾驶感受怎么是好怎么是坏。路感清晰，底盘有点小硬，不过有利就有弊，有时走山区道路时，都小心翼翼，生怕磨到了，不猛烈驾驶的够用了，这个价位的车纯粹买菜车，不用考虑驾驶问题。

结语:

大众宝来：外观挺好的，做工都行，就是相对来说简配有点严重，成本在那里，操控还是比较不错的，比较稳。别克凯越：舒适性同级别的车相比，平道上动力很强，超车不费力。我给大众宝来 85分，别克凯越 91分，别克凯越的各个特点真的深得我心，最让我欣赏的是它的车内布局。我承认，大众宝来也相当给力，但除了别克凯越没有其它车型让我感到满意。现在有很多成功人士在开别克凯越，我个人觉得开它出门是相当有档次的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。提车到现在，只有四个字可以表达我的心情：都是好车！那么，开了大众宝来，再开别克凯越，哪辆车更好，车主说了实在话。不知各位有何不同的看法呢？