吉利更上一层楼还需什么？

激战车市低谷，吉利需要的是经历，不迎疾风，不成劲草，只有打过硬仗的士兵才能成为将军。

记者｜杜余鑫

历史终将注定，今年是乘用车市场最困难的一年。

乘联会数据显示，今年11月份乘用车市场出现同比-18%的增幅，锁定了今年全年车市将以负增长收官，这是数十年来都不曾有过的寒冬。在寒冬来临之际，每家汽车公司都在艰难前行。

作为本土品牌龙头企业，吉利也在年底冲量时刻感受到了汽车消费的不旺盛。11月份吉利实现新车销量14.16万辆，同比微增0.3%。好在前11个月，吉利累计销量达到140.75辆，同比增长28.7%，这个数据已经十分亮眼。

如果从吉利今年158万辆的销量目标来看，这需要吉利在12月份完成18万辆的成绩，显然这对吉利来说，是一个巨大的挑战。在外界对吉利的期待充满无限美好的前提下，吉利作为本土品牌的标杆，大家都希望它更上一层楼，尽快登顶。

不过，似乎吉利在有意放慢节奏，有熟悉吉利的行业观察人士发现，原本将在今年11月份就推向市场的吉利首款MPV车型嘉际，已经延后到2019年一季度上市。11月6日在三亚全球首秀的嘉际也显得格外低调，吉利开始调整了吗？

“正如挑粮小道一样，可能对选手的评估指标不一样，究竟是谁上去得早，还是谁挑的粮食最多，或者是谁的体能消耗最低，汽车市场亦是如此，如果说汽车寒冬也有一些指标，我们想要的是稳健，保持高品质和健康度，去把握好这个寒冬。”

吉利品牌销售公司常务副总经理宋军，在谈及吉利在面对寒冬市场的应对法则时，用了一个很形象的例子去比喻，言外之意，稳健和企业的健康发展才是最关键的。

当前的车市寒冬，对吉利一众的本土品牌考验很大，但事实在于，不迎疾风，不成劲草，只有打过硬仗的士兵才能成为将军。吉利在产品力出色、服务稳步提升的大环境下，若要更上一层楼，需要的是经历每个环节包括困境，走稳每一步，用满意度和不断提升的品牌价值，去满足消费者和用户的买车用车需求。

守正出奇，嘉际MPV的新尝试

11月销量出炉时候，呈现在账面数据也有几个亮点，那就是更加年轻化的新产品缤瑞和缤越纷纷破万。特别是缤越，更是在上市后的首个完整的月份，就实现了万辆的突破，这也意味着吉利的年轻化之路旗开得胜。

然而就在吉利不断迈向150万辆甚至200万辆的道路上，不少人也发现吉利的主攻领域主要集中在10万元级别的细分市场，产品间布局密不透风，而且也以超高的性价比著称。除了博瑞GE，吉利品牌产品向上之路并不明显。

对于产品的性价比，宋军认为这不可回避，所有的产品包括豪华车都需要具备性价比，但性价比不一定是低端的代名词，站在消费者需求角度而言，这就是他们的客观真实需求。在性价比背后，是吉利为消费者带去幸福感。

“品牌的生长一定需要在积累的基础上去把握机会，当前吉利需要做的是守正，坚守10万元级别的细分市场，如果说消费者认可‘10万元的车首选吉利’，那吉利的高端化之路也就具备强大的群众基础了。”宋军表示，品牌需要时间沉淀，他也发现吉利品牌的“可靠”标签到上百万用户的时候才开始出现。

所以在守正的道路上，吉利仍在不断强化。从11月份销量数据也可以看出，博越、帝豪、远景、缤越等9款新车保持在月销万辆的水平。当然，面对压力，吉利也在思考在如在守正的基础上出奇，做好攻防兼备，比如是否需要开拓新的细分市场，去扩大自己的市场份额。

11月6日首发亮相的嘉际MPV则是吉利守正出奇的代表之一。“中国MPV市场，我们认为有很大的发展空间，未来的竞争将比今天激烈很多，嘉际现在进入这个市场，不算太迟。”宋军表示，“嘉际是一款定位高端精品家用的MPV，它的市场定位相对偏高端，对标奥德赛、别克GL6等产品，符合一二三线城市主流年轻家庭的使用需要，希望能满足中国未来家用MPV的需求。”

实际上从嘉际的动力配备，我们就不难发现这是一辆偏高端的产品，比如与博越一样的1.8TD+6AT，和与博瑞GE一致的PHEV和MHEV三套动力总成。而且在车本身的质感以及科技配置上包括L2的智能驾驶辅助，都做到了博瑞品牌的集大成者。

不难发现，在这样的配置和动力总成的搭配下，可以看出这将是继博瑞之后，吉利又一款上攻的产品，一方面补齐了MPV的短板，同时也将品牌再一次向上提升档次的新尝试。

满意吉利，产品和服务新需求

作为中国新一代年轻的消费群体，他们对汽车产品充满挑剔，什么样的产品才能打动他们？无非就是外观好看一点，内饰精致有质感一点，配置高一点，底盘扎实一点，动力操控棒一点，品质好一点，最好价格再便宜一点……

这样的产品有吗？放在30年前买一辆桑塔纳需要20万元的那个时代，或许没有哪家汽车公司能够达到消费者的要求。但现在不一样了，中国品牌靠核心技术、靠规模最大限度降低了产品的成本，给外资品牌带去了压力。

论产品力，在A级轿车和SUV市场，以吉利为代表的本土品牌们几乎对合资品牌形成了对垒之势，最好用的智能化人机交互掌握在本土品牌手中，ACC等智能安全配置本土品牌已经实现了越级对标。这一点，无论是从吉利3.0代的帝豪GS还是最新的产品缤越，已经从10万元级的价格和销量上都证明了这一点，而吉利近几年来的飞速发展，不可置否的根源也是来自强大的产品力。

但是现在在消费需求出现多元化的今天，产品已经不能够完全满足消费者对汽车生活的需求，在服务上也需要更加温暖有温度，让消费者更加满意。“吉利提出了‘满意吉利’系统工程，我们要让七百万客户感受到吉利的服务与众不同，吉利的服务超乎预期，吉利的服务更加人性化，更让客户舒服。”宋军表示。

因此2018年整个年度，吉利销售公司都在跟所有经销商伙伴谈升级这件事情，精品化不仅是产品的精品化，更是渠道和服务的精品化，唯有通过转型升级，才能迈入3.0精品车时代，才有可能迎战比较恶劣的市场变化和未来发展的挑战。

宋军以及他们的管理团队每月都会亲近销售一线，因为在这个节点上的吉利十分明白，所有满意的评价标准虽然是吉利建立的，但最终裁判是七百万客户，这将决定吉利未来发展的速度和品质。如果说满意的指标没有达到用户的心理预期，那不是发展问题，而是生存出问题了。

在宋军办公桌背后，有一张关于满意度的思维导图，五大层面，上百个指标，每天宋军都会思考如何去落实每一个指标，“这件事情是系统工程，等到我们的八百万客户、一千万客户都能感受到‘吉利给我的服务体验是不一样的’的时候，那我们今天做的这件事情就没有白费工夫。”宋军表示，除了正常的销量、市占率，对于用户满意度这个指标在2019年乃至未来的时间，只会加强不会放松。

适时调整，稳健前行新步伐

其实从今年一季度开始，吉利销售层面的管理层就感觉到车市不对迹象。长期接触销售一线的宋军明白，如果去年不是购置税政策在刺激，可能去年四季度就会出现市场滑坡的迹象。

毫无疑问，站在三五年后再来看今天，可能正在遭遇一场中国汽车发展史上从来没有过的低谷，这个低谷不是一个曲线的变化，而是一个阶梯式的变化，毕竟任何一个行业都不可能一直蓬勃发展下去，调整是势在必行。

今年是宋军全面领导吉利品牌销售和营销工作的第一个年头，恰逢就遇到如此糟糕的市场。但宋军倒也坦然：“遇到了一个打硬仗的时机，可能也不完全是坏事，要成为将军就必须要经过硬仗，这更是一个成长的过程。”宋军认为，吉利的品牌还需要继续沉淀，继续打基础练内功，急不来。

对于明年汽车市场的走势，宋军和大多数行业人士的认知一致，市场只会竞争更加激烈，会呈现低增长或甚至会出现五个点以上的下滑，因为目前市场上整体的产品数量仍然大，在轿车和SUV领域同质化的产品太多。

基于这些考虑，吉利在内部的方向已经发生了转移。宋军表示，现阶段不必太过于担忧市场是下滑还是微增，毕竟就当前形势来看，高速增长是不太可能出现的。如果车市出现非客观、偶然因素的盲目增长，对整个车市的健康发展来说不一定是好事。

宋军说，在当下市场环境的竞争情况下，如果吉利还按以前的速度做肯定是不行的，虽然很多人认为吉利的速度已经够快的了，但是这种快的速度不等于是最犀利的速度、最有战斗力的速度，因为宋军明白，一位优秀的将军，在打仗时一定是攻守有道，游刃有余的。

“在市场比较浮躁的情况下，我们想更沉稳、踏实一点，包括产品上市时间的安排、跟媒体老师还有普通消费者的沟通等等。”宋军表示，吉利早就调整了节奏和步伐，“对于吉利品牌未来的发展来说，稳健特别重要，我们要在稳健的基础上去做务实创新，做更多拓展和动作。”

的确，一家企业不断发展可贵的，特别是在市场大环境不太好的情况下的逆势上扬，然而最可贵的是在高速发展的情况下实现高质量发展，这是在不利的市场环境下保持稳健和韧劲的关键。宋军也毫不回避的说，吉利还需要在这方面下工夫，去掉一些浮躁，让消费者的感受更好，更踏实一些。