CR-V的“经典秘密”
出众实力的背后是本田对CR-V精益求精的态度，是其保持“持续学习”的精神，更是其引领时代发展的魄力，这样的态度、精神和魄力都早已内化成CR-V升级进化的DNA，促使其在产品实力上遥遥领先。
记者｜徐进凯
不止一次听媒体同行讲述消费者只知CR-V不知东风本田的故事，起初年少的我觉得这是个简单的笑话，但随着对东风本田和CR-V发展历程的认识，我才渐渐的明白，这才是经典车型的魅力。
这不是笑话，而是经典的力量。
或许在大多数人看来，单个车型的影响力大于企业是不可能发生的事情，但现实当中却出现了CR-V这样的个例，其实这样的情况不难理解，对于普通的消费者而言，他们直接接触的是具体车型而非企业本身，当车型凭借出众的产品力形成口口相传的良好口碑之时，企业所提供的后期维修保养乃至是品牌共鸣等相对虚幻的东西影响力便会大打折扣。
换句换来讲，普通消费者之间的传播大多数仅停留在“这车质量不错”，而并非是企业干了什么惊天动地的大事，尤其是在车市供小于求的时代，车子的品质更是决定其影响力的关键。巧合的是这样复杂的因素在CR-V身上都有体现，这才成就了只识CR-V不知东风本田的佳话。
经典的诠释
经典顾名思义就是能够流传于后世的传世之作，古今中外，各个知识领域中那些典范性、权威性的著作就是经典，这是百度百科给经典的诠释。的确，古今中外各行各业都有自己的经典作品，作为一款畅销20余年的明星车型，CR-V就是汽车行业里为数不多的经典车型之一。
第一代CR-V（1995-2001年）
第一代CR-V诞生于1995年10月，前期只针对日本本土销售。CR-V是Comfortable Runabout Vehicle的缩写，字面意思就是“舒适轻便车”，而这样的命名一方面彰显出了本田妄图打造一款全球车型的野心，另一方面也将矛头直接指向了“休闲运动车”——RAV4。在当时SUV市场上都是清一色的越野型SUV，RAV4和CR-V将越野性能和休闲、舒适相结合的做法则打破了这样的局面，开辟出城市SUV的新型市场。
作为一款为城市而来的SUV车型，CR-V在舒适性和越野能力上均有着不错的表现。之所以第一代CR-V能够凭借出色的产品实力和不错舒适性打天下，不单单是因为上世纪90年代初本田与路虎共同研发SUV的经验，还有CR-V采用了思域的平台，路虎的技术支持和思域的平台保障，不仅成就了CR-V越野和舒适性兼顾的产品实力，更开辟出了城市SUV的巨大市场。
第二代CR-V（2002-2006年）
如果说第一代CR-V奠定了本田在城市SUV领域的地位，那第二代CR-V便是本田强化产品性能的开端。在第一代车型2.0L版本的基础上，第二代CR-V又新增了2.2L涡轮增压柴油机和2.4L汽油发动机两种排量，这样的做法一方面是想满足对动力有较高要求的消费者，另一方面也彰显了本田对CR-V精益求精的态度，更为值得一提的是，伴随着第二代CR-V进入中国市场，东风本田也正式开始扬帆起航，并凭借CR-V的良好表现逐步在飞速发展的中国市场上站稳了脚跟。
更有意思的是CR-V不仅为东风本田的起步提供了较高的起点，更凭借其“城市SUV”的特殊定位拉开了中国市场的大门，当既能越野又颇为舒适的产品特点遇上了中国消费者巨大需求，这样剧烈碰撞的火花不仅促使东风本田迅速爆发，更使得CR-V成为了本田重要的全球车型，重现了雅阁的辉煌。
第三代CR-V（2007-2011年）
与前两代车型在城市SUV的基础上追求一定的越野性能不同，第三代CR-V开始在外观设计上下足了功夫，在满足诸多用车需求的同时，彰显城市化的审美，第三代CR-V的整体造型更为圆润，不仅彰显出其城市化的魅力，也收获了众多女性消费者的欢迎。
更有意思的是，第三代CR-V的2.0L发动机采用了SOHC i-VTEC技术，不仅在动力水平上有所提升，在动力输出上也更为线性，促使该车有了更为舒适的驾乘体验及更城市化的表现。
第四代CR-V（2012年-2016年）
在第三代CR-V设计和性能城市化的基础上，第四代车型再次进行了强化，第四代CR-V不仅车身线条更为流畅，“X”型前脸看上去更为运动，并且在第四代CR-V的改款车型中还搭载了Earth Dream（地球梦）系列的发动机和变速箱，这不仅使新车有了更舒适的驾驶体验，也在燃油经济性上实现了大幅度的提升。
虽说CR-V的产品实力和城市化进程在第四代车型上进入了一个小高潮，但其在2012年在中国市场上市时恰好碰上了钓鱼岛事件，这一事件的爆发直接将日系品牌在华发展推向了低谷，在这样的背景之下CR-V依然保持了相对不错的表现，并成为了国内首个达成百万销量的城市SUV车型。
第五代CR-V（2017年至今）
2017年11月，CR-V迎来了第五代车型，除了同前几代车型一样的配置升级、设计更为激进、运动的“规定动作”之外，第五代CR-V还实现了在动力系统上的两项升级，第五代CR-V不仅首次搭载了"地球梦"1.5T涡轮增压发动机，还第一次用上了本田引以为傲的i-MMD混合动力系统，该系统的装载不仅极大的降低了车辆的油耗表现，也同“绿色城市”的概念交相辉映，更为值得一提的是，在刚刚升级的19款CR-V还推出了混动四驱版本，“升级发展”的规定动作再次在混动车型身上上演，而这背后主动求变、探索发展的心态，不仅是CR-V成为车市常青树的根本，更是经典继续的原动力。
CR-V的魔力
从第一代CR-V打出舒适概念开始，到第五代CR-V强调绿色经济为止，CR-V的发展脉络像极了一个时刻保持着学习心态的尖子生，它不仅凭借自身出色的实力赢得了众人的尊重，还用良好的成绩引领着市场的发展。
或许在不少消费者看来，当下SUV市场最靓的仔非哈弗H6莫属，但不可否认的是哈弗H6是逆向CR-V起家的。哈弗H6在2011年8月才正式上市，而那时的CR-V在中国市场上已经拥有了近60万的消费者，并已经连续5年蝉联了中国SUV市场的销量冠军。在哈弗H6采用低价竞争的策略以前，CR-V绝对是SUV市场最亮的星，而这其中最为亮眼的片段是第三代CR-V所创造的。
2007年4月18日，东风本田把第三代CR-V带到了中国，当时在中国首批国产的第三代CR-V全是四驱版车型。而且新车一上市就出现了加价现象，从最初的加装1-2万元的装潢，到后来的直接加3万元现金，并且提车最长还得等待5个月，一时间，第三代CR-V在国内市场引起了轩然大波，但这样的波浪丝毫没有影响到CR-V的市场表现，更未影响到其登上SUV销量冠军的进程。
倘若从2004年CR-V国产开始算起，其在中国市场上已经走过了15个年头，作为中国城市SUV的开山鼻祖，CR-V在这15年当中不仅引领着SUV市场的发展，更收获了180万车主的广泛认可。
15年与180万车主，这样长的时间跨度和这样广的影响范围是CR-V久经沙场的实力体现，而在这样出色成绩的背后是产品实力的支撑，这样的实力是消费者只识CR-V不知东风本田的原点，也是CR-V更进一程的起点。
不管是当初刚进中国市场时，“这车质量不错”的口碑传播，还是当下在激烈的市场竞争中保持坚挺的姿态，都是CR-V实力出众的最好体现，而出众实力的背后是本田对CR-V精益求精的态度，是其保持“持续学习”的精神，更是其引领时代发展的魄力，这样的态度、精神和魄力都早已内化成CR-V升级进化的DNA，促使其在产品实力上遥遥领先。