不管什么浪，努力8年总能乘风破浪
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2020/07/20
逸动PLUS的样子，是国民家轿应有的样子。
文丨王小西 卫金桥
编辑丨小叮当
“在最黑的夜里，唯有勇敢和坚定，才能冲破隧道尽头那一缕微光。”笔者在最新的半年车市回顾中，有着深切的感悟。
而这也是自主品牌在疫情后“破圈”最需要的，所以，笔者非常赞同长安品牌总监陈政所说的“突破边界是我们整个企业内涵的一个根深蒂固的精神和定位。”
长安的突破边界，不仅是在让业界震惊的UNI-T引力上，也在孜孜不倦、8年不悔的迭代逸动上。通过迭代而脱胎换骨，这是车企成长的内核，也是无惧与合资品牌正面对抗，拥抱未来的根基所在。体现在车型上，就是3月27日上市的逸动最新换代车型逸动PLUS。
从去年9月长安CS75 PLUS上市广受好评，到今年3月逸动PLUS云上市，长安“PLUS”系列乘风破浪、渐入佳境，靠的不仅仅是这个苹果范儿的名字，也是内核驱动的结果。
长安逸动PLUS通过市场切入，凭借不断创新打造的整车品质和蓝鲸动力品牌的加持，站在了自主品牌轿车销量领跑者的位置。作为中国品牌领军角色的实力展露之际，正是“乘风破浪总有时，直挂云帆济沧海。”
“PLUS”的样子
逸动PLUS的样子，是国民家轿应有的样子。
上市首月累计订单即达21,135辆的成绩单，让我们看到长安逸动PLUS为中国品牌轿车带来的希望和实力。而从长安最新公布的6月销量来看，逸动系列可以说本月众多自主品牌中“最靓的仔”也不为过。
数据来源：中汽中心2020年4~6月上险数据
不仅如此，根据中汽中心2020年4~6月上险数据，长安逸动自2018年3月销量突破2万辆后，两年来第一次连续三个月上险数据破万。逸动PLUS已经进入二季度中国最热销轿车TOP10行列。往前，是那些曾经看似高不可攀的合资品牌轿车；往后，逸动PLUS已经站在自主轿车之巅。
而这不但意味着中国品牌又多了一款可以正面与合资品牌对杠的实力派轿车，也宣告长安汽车凭借大获成功的“PLUS”之力，再次强势冲击轿车市场。
我们犹记，2012年3月27日长安逸动上市。上市当年就迅速收获诸多奖项，包括“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”，“CCTV中国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉，并曾连续27个月位居细分市场销量第一，开启了中国品牌轿车的全新时代。
而从2012年3月27日第一代逸动上市，到如今的逸动PLUS，8年的磨砺精进，造就该车型累计上百万的销量，从逸动的迭代我们看到了是仿佛打通任督二脉的长安。而价格区间在7.29~10.39万元的逸动PLUS在可以随意与自主同级竞品竞争的同时，与合资主流产品相抗衡也毫不逊色。
实际上，作为自主品牌中销量领先的优秀紧凑型家轿，长安逸动PLUS也有责任和义务去向消费者证明，国产轿车的设计、品质、动力、配置等各方面，已经不输于同级别的合资品牌车型。
而且，长安相比其它自主车企来说，其优势一直以来就体现在动力上，逸动PLUS搭载的长安自主研发的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，就曾荣获“中国心”2019年度十佳发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，匹配7DCT，在满足澎湃动力的同时兼顾燃油经济性，最终形成“劲、净、静”三大优势。
逸动PLUS早已经从过去成熟持重的中年大叔“突破”而成当今活力四射的年青90后。而且，逸动PLUS完全具备撬开10万级轿车市场的实力，精致的外观造型设计、宽敞的空间表现、用心的科技配置以及出色的动力与底盘调校，再加上口碑和历史沉淀，逸动PLUS无疑有着能满足消费者对轿车所有需求的底气。
因之，长安汽车乘用车营销事业部副总经理、营销总监雍军才能自信满满：“长安的产品对标的是合资品牌产品，我们要用产品力、服务力、价格力去抗衡合资品牌的品牌力。”而逸动PLUS能扛起自主家轿大旗的背后，正是长安技术体系的厚积薄发，产品的体系实力所在。
突破的背后
逸动PLUS用八年的实力积淀与传承，讲述了长安不断进化和突破的故事。
亲身体验过逸动PLUS的车主会知道，从它的细节品质，完全可以感知到长安汽车对质量精益求精、对品质一丝不苟，追求细节完美，追求性能最优的心思。这是可以媲美合资品牌，甚至优于合资品牌的超越。
而对合资品牌产品的超越，是长安通过全方面的系统工程做到的。这其中，包括整车的设计、配置、工艺、制造体系等等。长安汽车董事长兼总裁朱华荣在3月29日的逸动PLUS直播中，特地提到的“千车故障率达到个位数”数据，就是长安汽车多年来建立完善研发和制造体系的重要进步。这也是逸动PLUS的强硬底气所在。
实际上，从2017年10月长安发布“香格里拉计划”开始，长安通过“第三次创业 创新创业计划”、“北斗天枢计划”、蓝鲸动力品牌和NE平台的发布等一系列动作，进行了密集的战略布局，进行系统性的提升。我们看到一个在技术体系上面投入巨大，在经营品牌、经营用户、效率提升、智能化、新能源等领域转型升级上步伐越来越快的长安。
而在经过2018~2019年两年的战略调整后，长安终于苦尽甘来，并在2019年收获了逸动系列、CS75系列、CS35系列、CS55批售销量均突破万辆，年底再次迎来35%增幅的喜报。
虽然自主市场份额从2017年最高的45%到今年上半年跌至32.6%，长安也用奋进的行动证明，自主品牌，可以成就。与众泰、陆风的萧索、岁月蹉跎不同，长安这边璀璨夺目。
2020年对于长安来说，将是充满期待和突破的一年。在疫情影响下的市场，长安越战越勇，逸动PLUS的良好业绩，稳如磐石的长安集团上半年的销量，也为全年完成“2020年集团产销目标191万辆”目标任务打下了坚实基础。
乘联会的数据也表明，2020年乘用车市场（除微面外）呈现温暖人心的谷底V型回升，其中零售持续4个月环比增长。而根据狭义乘用车批发销量数据，在销量前15强的车企中，长安以同比上涨25.6%和84,006辆的成绩排名第6，上半年累计销量389,748辆，同比增加4.1%，是前15强中比广汽丰田（3.1%）还高的增幅之冠。这样的成绩，足够抢眼。
6月，长安汽车总裁朱华荣6月10日升任了长安汽车董事长，在长安面对新时期下提出了“4+2”化，健康化与电动化、智能化和网联化全面融合，汽车“由硬向软”加速升级，软件定义汽车成为趋势。长安并不缺内驱的动力，始终保持着清醒，不断展现全新的面孔。
是的，长安做到了。在曾经的希望与失望、奋进与坚持中，长安汽车展现了突出重围的张力，也引发了寻路未来的中国汽车人“何为根本”的思考。就像记者所说的，悲观者往往正确，但乐观者最终成功，必须毫不迟疑地相信，定力、耐心和坚信，是引领中国汽车迈向未来的创世之手。
逸动PLUS在轿车市场谋得一席之地，属中国品牌之幸事，也进而印证了中国汽车的螺旋式崛起趋势，无法阻挡。长安是中国的长安，值得我们为之坚守。