凯酷拒做“中年油腻车”
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2020/09/15
凯酷的成功也将带领K系列以及智跑、傲跑等车型的热销，为东风悦达起亚走出低谷，完成突破创造了条件。
文丨徐进凯
编辑丨小叮当
帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞……一提起中高级车，这样的名字自然而然的便浮现在人们脑海，与之相对的一个中年男人的车主形象也逐步显现。
2017年冯唐一篇《如何避免成为一个油腻的中年猥琐男》将中年男人与油腻联系在了一起，中年油腻男也顺势成为了那些油腔滑调、世故圆滑、不修边幅没有真正的才学和能力，又喜欢吹嘘的中年男人的代称。
虽说中高级车的车主大多数是中年男人，他们也并不能与中年油腻男画上等号，但中高级车市场的变化很小，不管是“持续套娃”的大众，还是“努力改进”的日系三强，在中高级车上的变动都略显保守，中高级车也成为了汽车界出产“中年油腻车”数量最多的一个细分市场。
在这样的市场背景下，谁能够跳脱出过去，谁就能获得更多的关注，况且在90后、95后等快速成为市场消费主力的背景下，拒做“中年油腻车”已经成为了中高级车需要打响的第一战。
起亚显然看透了这样的市场格局，直面Z世代年轻消费者的凯酷也就此而来。
凯酷的“酷时代”
9月7日，凯酷的上市发布会在北京、上海、广州等六个城市同时展开，16.18万-20.58万元的包牌价和“7重好礼”的优惠政策，再加上一万余辆的预售订单，让业内对凯酷的表现充满了期待。
除了颇为实惠的价格，触动到了业内的G点之外，凯酷本身所搭载的新技术也引起了业内的广泛关注。
作为K5第三代垂直换代车型，凯酷是基于现代起亚最新i-GMP平台打造的第一款新车。同前两代车型相比，凯酷在传承起亚经典设计的同时，采用了更为成熟大胆的设计方式，极大的彰显出了起亚的设计自信。相对于海外版而言，国产凯酷显得更年轻、更运动、更科技、更符合中国年轻消费者的需求。
得益于i-GMP平台，全新凯酷车身强度增加10%以上，安全度达到世界领先水平，不仅如此，在i-GMP平台部件的高共享率下，模块的组装、工艺等都更加标准化，这为凯酷的高质量打下了坚实的基础。
如果说i-GMP平台为凯酷赋予了更高质量的产品内核，那么全球首创第四代CVVD发动机技术则为凯酷出众的动力表现提供了支撑。
CVVD的全称叫“Continuously Variable Valve Duration”，即“连续可变气门持续开启时长”，这是现代起亚集团全球首创的气门控制技术，在该技术的加持之下，可以最大程度地实现动力和燃油效率的双提升。而据起亚公布的数据，应用CVVD技术的发动机可以提升4%的动力性能，燃油经济性提升5%左右，污染物排放也随之减少了12%。
凯酷便搭载了第四代CVVD发动机技术，并提供1.5T和2.0T两款动力，最大功率分别为170马力及240马力，其中1.5T车型百公里综合油耗仅5.6L，实现动力性能与燃油经济性的兼顾。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是7速双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是8速自动变速箱。
正如现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理 李峰所言，“东风悦达起亚最高造车水准，基于CVVD技术的全球首创史上第四代发动机，基于第三代i-GMP平台打造的最极致的驾乘体验。”
首购、年轻 才是突围的关键
单从产品实力而言，凯酷实现了很大的进步，但如何将这样的进步转化为市场销量的优势，又是摆在东风悦达起亚营销团队前的一个难题。
自凯酷亮相开始，李峰就时常同媒体提到“今年要花90%精力在凯酷这款车上。”，起亚是这样说的，更是这么做的。
从3月底开始，起亚进口两百台海外版车型来展示预热，接着产品讲解、技术展示、品鉴试驾等活动层出不穷，而在这样高频次的传播过程中，消费者也逐步强化了对凯酷所运用i-GMP平台、第四代CVVD发动机技术以及其他黑科技的认知。
与此同时，起亚也开启了同年轻消费者的探索之路。“我们也在积极探索如何实现品牌年轻化和沟通年轻化，在传播方面如何让它贴近用户群，由表及里，由软到硬，全部围绕着核心的年轻人做穿透、做说明。我们利用天猫这样一个数字化平台，精准掌握消费趋势和各种细节。”李峰这样说到。
目前，K5凯酷的销售模式有两种模式，一种是量产车，量产车需要从线上下订单，到将数据上传到线上，同经销商联络；第二种是订制车，可以根据订单，与工厂安排排产，最后约定时间交车。这样更贴近年轻消费者的销售模式，极大的增进了其在年轻消费者中间的影响力。
作为一个品牌的标志，中高级车的表现如何直接影响着品牌的整体走势，凯酷采用更先进的技术和更贴近年轻消费者的营销策略，也使得新车在Z世代年轻人中的影响越来越大。
“最近预订我们车的用户很多都是90后，35岁以上的基本没有，这也非常契合我们对这款车的定位以及我们给自己在市场中的定位。未来我们希望是这一细分市场里面最年轻的那一个。”李峰这样说到，“首购人群比例很高，70%是首购，换购也有，这次一万多订单里面换购比例不到2000台。”
对普通A级车而言，90后、首购并不稀奇，但对于中高级车型而言，绝大多数90后和70%的首购则显得颇为珍贵，这在很大程度上说明，起亚高举凯酷走进年轻消费者中间的举措是颇为成功的，而凯酷的成功也将带领K系列以及智跑、傲跑等车型的热销，为东风悦达起亚走出低谷，完成突破创造了条件。
在刚刚过去的8月份,东风悦达起亚销量为21848台，同比增长1%，已经实现连续五个月保持同比正增长，这为凯酷的强势回归打造了一个良好的环境，随着凯酷的加入，起亚重振旗鼓、走出低谷不是什么难事。
｜徐进凯｜
虽2020无法重启，
但身体和灵魂总要前行～