有迈特威的人生一定不会太差

因为有大众T系列66年的经典演变历程做背书，注定了迈特威是一辆完全有别于普通MPV车型的产品。

在一位朋友的强烈推荐下，看了一下美国喜剧电影《阳光小美女》。一个七岁小女孩，一家人，一辆老旧的黄色大众T2，寻梦之旅在通往加州的高速公路上疯狂上演了。这时候，这辆复古的面包机造型车，已经不再是一个代步工具，更是一种对生活空间的延伸和生活情调的载体。顿时让人感到，拥有一辆复古车的人生一定不会差。

10月26日，在位于北京中心城区的时间博物馆，大众汽车为了向经典车型T1致敬，特别推出了T6新迈特威66周年版，两个级别版本的车型，两驱版官方指导售价为499,800元，四驱版535,800元，全国限量88辆。

在活动现场，主办方邀请到陶瓷艺术家马跃军老师、著名主持人甄妮老师分别登台，以传承致敬经典的主题，分享了各自在艺术和人生领域的感悟。而承接T系列66年经典的T6新迈特威，其略显怀旧的造型，和“脂玉白”和“樱桃红”上下搭配的经典双色外观涂装，即便放在当下也依然毫不过时。

实际上，从曾经的小巴到现在的迈特威，大众T系列车型在66年的时光里，一直是为懂得享受生活的人士存在着。T系列的出现突破了传统轿车的束缚，娱乐、餐饮、运输被融为一体，让外出的家庭有一个舒适的享乐空间，为一家人提供夜宿的保障。这种吃苦耐劳的精神，曾经为它赢得了"小牛"(Bulli)之名。

历经6代变化的T系列车型，至今累计销量已经超过了1200万辆，成为了一个永恒的经典符号。作为MPV、厢式车的先辈，大众T系列的进化之路，正是汽车改变生活的写照。2008年，大众T系列进入了中国，主力车型是迈特威Multivan豪华商务车和凯路威Caravelle高端商务车。

如果你打算买辆中高端MPV来打造属于自己的房车，或许你会发现，在这一市场可选择的车型并不多。国内的MPV市场，几乎已经被10万元以下的低端MPV车型所占领。数据显示，今年1-8月，国内MPV市场销量为153.35万辆，同比增长了21.56%，几乎是继SUV之后成长性最好的细分市场。但排在前五名的企业几乎不会有太多的变化，上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽银翔和北汽这五家企业旗下的低端MPV产品，在MPV全部销量中的总份额已经超过了70%。

而在低端MPV的另一级，金字塔顶端的进口丰田埃尔法价格虽然高达80万左右，却因供不应求而常年加价销售；在低一级别的25～40万元的中高端MPV市场，别克GL8和东风本田艾力绅两款车型分别凭借商务市场和家用市场，已经成为各自车企不可或缺的利润奶牛。而且今年上半年，艾力绅销量猛增了三倍。但在GL8和艾力绅以上，埃尔法以下的市场，却形成了一个未成气候的空白市场。

“四轮的自驾游走得已经很多了，想买个好点的MPV，把座椅拆了，装一台摩托进去，以后可以4+2的旅行方式。迈特威正好可以满足我的诉求。”热衷于自驾游的阿南想要买一辆高档点的MPV，将目标框定在德系MPV，最后在迈特威和唯雅诺之间，放弃了高大上的车标，选择了走实干路线的前者。

因为有大众T系列66年的经典演变历程做背书，注定了迈特威是一辆完全有别于普通MPV车型的产品。而纵观美国、德国和英国等成熟消费市场，MPV汽车用作私人家用的比例要远远大于商用，很多家庭都将MPV作为家庭周末出游的交通工具。

在过去的五年中，国内MPV市场由2010年占比4%发展为2015年的11%，MPV市场一直在发力攀升。“消费者更加注重汽车生活，MPV可以成为他们移动的家，”此前就职于罗兰贝格的张君毅表示，“MPV比SUV空间更大更宽敞，实际上，许多城市SUV也不太适合越野远足。”

高端MPV这一市场一直在国内未形成爆发之势，一方面是由于MPV长期扮演着过重的生产工具角色，在生活中做为“移动公寓”的使命未被挖掘；另一方面，则是由于市场上缺乏真正有分量的，既满足消费者对性能和舒适需求，又能在外观上打破像货车的乏味认知的车型。而迈特威希望自己是改变这一切的一股清流。