新奇骏，瞄准7座SUV最好的时机

改款新奇骏成为首个在国内中级SUV市场推出7座的产品，再次领先市场的东风日产，这次给出的理由很直白，当下是推出7座SUV的最佳时机。

昨晚，东风日产在重庆迎来了自己的首款7座SUV——中期改款的新奇骏。售价区间为17.98万至26.88万元的新奇骏，其中两款7座版本车型的售价分别为20.48万元和23.58万元。毫无疑问，7座版奇骏也成为目前市场中最便宜的合资7座SUV车型。

为什么是7座奇骏

东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕在新奇骏上市会的开场抛出两组数据：2016年奇骏在全球市场的销量超过78万辆，是全球SUV车型销量冠军；2016年奇骏在中国市场以超过18万辆的成绩，创造了自己在中国市场的最好销售成绩。他用这组数据再次强调了“中国是日产汽车全球最重要的市场”，同时也引出了当晚的主角新奇骏。

东风日产没有选择旗下尺寸最大的楼兰来首推7座车型，而是在销售最为成功的奇骏上率先导入了7座产品。看似出乎意料，却隐含了东风日产在产品布局和销量结构调整上的多重意图。新任东风日产乘用车公司副总经理王金宁首次亮相新品发布会，他明确表示新奇骏的年销量目标肯定不止是18万辆。外观更硬朗、智能科技配置更先进的新奇骏既要通过配置的提升来革新产品竞争力，同时也期望通过7座车型的加入将奇骏覆盖的消费人群进一步扩大。毕竟，目前的中级SUV市场，7座还是一个空白的细分市场。

“相较于楼兰，新奇骏的目标客户更偏向于家庭消费”这是东风日产市场销售总部总部长刘宗信对这两款车型定位差异的阐述。正是因为奇骏对家庭消费需求的偏重，促使东风日产选择了率先在奇骏上推出7座版本。根据东风日产的产品规划，现有SUV阵营中楼兰的目标客户更偏向于年轻精英和喜欢挑战的人群，对家庭消费需求的迎合并不如市场口碑积淀已久的奇骏。

从长远的产品规划来看，东风日产将在今年导入一款全新的小型SUV。无论是市场竞争环境的客观情况，还是SUV产品矩阵的体系竞争力的主动优化，东风日产都需要对逍客、奇骏和楼兰的市场定位作出相应的调整。7座版新奇骏的推出就是这种调整的开始，车身长度增加了32mm的新奇骏外观上全面向海外版看齐，更加强调力量感；逍客则会往强调城市运动感的方向发展。进一步明确现有SUV产品的差异化定位，同时也为即将亮相的小型SUV争取到足够的市场空间，这是新奇骏7座版推出的另一层用意。

进化与传承

新奇骏在外观上的变化并不具有颠覆性，坚定的导入全新V-Motion家族前脸设计元素，让新奇骏在外观上更有现代感，也更具力量感。四驱系统的保留被东风日产视为对奇骏车系历史的传承。

中期改款的新奇骏作为东风日产“i³计划”发布后上市的首款车型，最大的进化来自智能科技配置的升级。ACC自适应巡航、车道偏离修正系统、预碰撞刹车系统等一系列主被动智能驾驶辅助系统的加入，有效提升了新奇骏的使用感受和产品价值感。其中油门误踩智能刹车辅助系统是同级产品中的独有配置，该系统主要用于防止在倒车时出现油门误踩的情况。

智能化辅助驾驶的配置以然成为目前汽车行业发展的大趋势之一。王金宁在谈到对未来车市的判断时表示，虽然局部市场还在出现新的消费热点，但车市整体已经进入到微增长的态势中。新能源技术和智能驾驶辅助技术是未来汽车发展的大方向。“东风日产必须通过技术进步和体系能力增强两个方面共同支撑，才能促进企业持续向前发展”。以实现全价值链智能升级为目标的东风日产，直到2020年都会以“i³计划”为发展规划，向智能化的“人·车·生活”稳步前进。【END】

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