汽车界“传奇”：销量腰斩、巨亏26亿，炒房一夜翻盘？

☀做价值的传播者，欢迎您加入！更多交流请添加微信号：jdwen008

40年来中国，从不缺屹立潮头的伟大企业，匪夷所思的“传奇”故事也层出不穷，看的人惊心动魄。

昨天，海马汽车发布2019年业绩预告：公司预计同比扭亏为盈，净利润变动范围在9000万元至1.3亿元间。

这则预告惊呆所有人，因为海马汽车过去3年品牌不断被边缘化，销量三连暴跌，正陷入亏损泥潭不能自拔。

来看组数据：2017年，海马汽车全年销量14万辆，2019年全年销量仅剩2.9万辆，几乎是破产边缘。

2017年、2018年，海马汽车分别巨亏9.94亿元、16.37亿，直到2019年前三季度，海马还亏损2.01亿元。

据《界面新闻》报道，海马汽车工厂近半老员工已经离职，轿车、MPV生产线近乎停工，员工仅剩基本工资可领......

令人惊奇的是，短短3个月过去，几乎破产的海马却靠疯狂甩卖房产，逆天改命、反败为胜。

那么，曾经发展强劲的海马汽车，为何竟沦落到“卖房保命”的地步？

壹

自1988年建厂以来，海马已走过30多年，曲折跌宕中也曾有自己的辉煌时刻。

2006年，随着日本马自达从海马汽车撤资，海马成为彻底的国产品牌。即便没了马自达加持，海马依然发展强劲，产品线囊括中型车、SUV、MPV，在车企大战中杀出一条血路。

2016年，国内SUV市场大火，海马抓住风口推出了畅销车型S5，同时把总部从海南搬到了郑州，意图进军中原、辐射全国。

后来，海马S5销量一路走高最终突破10万辆，登顶年度爆款。受益于S5大火，其2016年整体销量达21.6万辆，意气风发的海马当即立下2017年年销30万辆的宏伟目标。

然而，海马没等来逆袭，却等来一路暴跌的悲剧。

2017年，海马汽车销量坠崖式下跌：轿车销量直接腰斩、MPV下跌30%、主打紧凑型SUV的海马S7，全年销量仅1.6万多台，甚至不及哈弗H6一个月的销量；即便大火的S5销量也大跌31%.....

全线溃败下，海马汽车2017年累计销售14万辆，同比大跌35%，30万辆的小目标被无情打脸。

更惨的是，受销量暴跌影响，海马汽车全年亏损超10亿元。这是海马自2010年来的首次亏损，近5年的利润1年赔了个精光，一夜回到解放前。

此后，海马汽车一夜入秋，2018年全年销量6.7万辆，同比暴跌51.8%，跳崖式的下跌惊呆所有车主。

据2018年财报显示，公司全年营收50.47亿元，亏损扩大至16.37亿元，整个公司岌岌可危。

更紧迫的是，根据中国证券市场规定，连年3年经营亏损的上市公司会面临退市结局。两年巨亏，直接让“海马汽车”变成“ST海马”，这相当于给你戴了顶帽子，警告你再不盈利就得退市了。

为避免退市悲剧，风雨飘摇中的海马只得卖房保命。

2019年4月22日晚，海马汽车公告称：拟公开出售位于上海市浦东新区的36套闲置房产和位于海南省海口市的81套闲置房产。

2019年5月15日晚，再发公告：拟公开出售位于海口市的部分闲置房产，涉及住宅269套，商铺15套，账面价值原值为3089.99万元。

不到30天两次卖房，累计变卖401套房产，让海马汽车因为“卖房保命”又火了一把。

根据其昨晚的公告显示：海口市拟出售的365套房产已出售344套，收款1.62亿元，对净利润影响9008万元；上海市的36套房产，已全部转让给睿之尚。

卖房，最终为海马争取到了翻盘时间。但2019年2.9万辆销量、工厂近乎停工的现实证明，海马已经打完最后一张王牌。

房卖完了，亏损补上了，车还是卖不动，试问明年拿什么续命？

贰

毫无疑问，过去3年是海马汽车的至暗时刻，销量接连暴跌让其几近破产，是什么原因让海马从2017年开始疯狂败退？

首先是客观上形式比人强。2017年开始汽车市场增速放缓明显；2018年更为直观，全球新车销量为9581万辆，同比减少了0.5%，颓势难掩。

2019年更惨淡，据国际评级机构“惠誉”预测，去年全球汽车销量将下降310万辆，或创下11年来最大跌幅。今年1-10月，中国乘用车市场累计销售1717.4万辆，同比大跌11.0%。

为什么没人买车了？因为保有量太多，据统计目前我国汽车保有量已达到2.4亿辆，平均每6个人就有一台车，这是相当恐怖的数字，而欧美发达国家保有量只会更多，车满为患，谁还买车？

在这样的大环境下，奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌相继裁员，海马自然难逃一跌。

其次是海马的自身问题：1，迭代太慢，无车可选。海马旗下目前有11款车型，涵盖轿车、SUV等多品类，但海马推新速度极慢，2013年至今平均1年才推1款新车，远弱于哈弗、吉利等同行。

跟不上最新趋势，没有足够多的车型可选，自然会被消费者抛弃。

2，产品过于普通，缺乏亮点。海马的优势不够明显，但缺点明显，与同级车相比无论外观还是性能配置，都难以吸引消费者，而且被接连吐槽外观毫无新意。

3，让人头疼的质量问题。2014年央视3.15晚会曾曝光海马汽车油耗造假，后来海马把责任推给第三方检测机构不了了之。

在车质网投诉中，海马的畅销车型S5车主满意度仅2.5分（满分5），发动机异响、顿挫、功率不足等问题屡被投诉。

汽车市场的大调整，加上薄弱的产品力、被边缘化的品牌，最终造成海马如今的困境。

2019年保命之战中，海马除了甩卖房产，还请来创始人景柱出山试图力挽狂澜。结果海马10月单月销量创下今年新低，售出的1267辆新车中，1265辆为SUV，基本型乘用车2辆，MPV颗粒无收。

卖房回血，请创始人出山，海马用尽全力却见效甚微，未来重回一线之路依然遥远而漫长。

“蒋东文”点评：

2020一开年，特斯拉就释放重磅炸弹：Model 3从35.58万直降至29.905万，瞬间轰动全国。

 

国产特斯拉的杀到，让国内汽车业如临大敌，因为特斯拉真的太快了： 2019年1月宣布在上海建厂，12月30日首批国产Model3交付，短短1年就兵临城下，开启特斯拉帝国序幕！

 

就连国家电网上海负责人都惊叹到：“特斯拉工厂的总体接电时长没超过159个工作日，这一速度相比同等规模客户的接电时间缩短了50%，比以前最快的客户都缩短了30%。”

 

过去10几天，汽车业被特斯拉深刻震撼，高性能、低售价，消费者如何不爱。

 

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春！随着大数据、AI、新能源的出现，百年燃油车时代即将结束。未来10年，一场出行变革必将席卷全球。

 

请记住，时代滚滚向前靠的是科技与信仰，而不是卖房、金融投资，不能适应变化者终将被抛弃。