颜光明：全新君越能否叫“国货”？
全新君越上市所释放的最大亮点是“和而不同”的设计理念，由此形成的国际化风格令人耳目一新。这种蕴藏在背后的文化自信，使得这款车给人以足够的自信和自豪。这种印象，不是简单的用数字数据和性能指标作比较，也不是理性的对标和试驾作分析，而是综合文化、意象和感觉的直观，对品牌力的信任。
VOL 83
论国货
第三代君越在广州上市的时候，我一直在思考这款车代表了什么？从品鉴到上市，这款车给我留下的印象就是“力量”。为什么这样讲？
首先是这款车的造型。沉稳大气，具有独创的元素和神韵，代表了上汽通用对高端车的理解和解读，经得住时间的检验，而且不拘泥于风格的局限，而是用国际化的审美和需求在预测未来。
其次是品质的质感，精致细腻，在驾驭现代先进制造技术上十分娴熟，无论是标准和要求，堪称世界一流，而且体现了豪车的尊贵感。
再是配置的智能化，拥有现代汽车移动便利和舒适性的全方位关怀，应有尽有，并考虑到人性化的操作和周到，呈现出科技与艺术结合的最新时代审美诉求。
这些由内至外的体现，再由设计所传递的情感，以及整体营造的视觉冲击，就车而言，可以毫不逊色于世界顶级造车技术，并站在了一个时代的高度当之无愧。这个评价早在别克国产下线时，汽车专家就有定论。十多年过去了，现在回头看，上汽通用的造车技术日臻完善，精益求精，其造车理念和思维，更加成熟，自成体系，可谓大器天成。
谈到君越如果不提别克就会有断层。众所周知，引进别克是为了“以产顶进”，挡住每年进口10万辆高端及豪华车缺口的项目。意义不凡，但也并非替代进口那么简单，而是旨在改变长期以来停留在中低端汽车制造的徘徊，激活产业，提升能级，促进发展。此举，今天回过头来看，可以说是迈出了助推中国汽车产业起飞的重要一步。后人是这样评价的：没有别克就没有帕萨特。
这就是一种“力量”。它的示范意义就在于：终结了把落后产品拿到中国生产的历史；开创了汽车原创研发合作的先河（即中国合资自主的先驱）。重要的是突出了合资企业自主与发展的动力，释放了内在的活力。相对于以往和现在的某些合资，从单纯的汽车制造开始转向营销和服务的提供。这样的变化，意味着时代的转折。外媒是这样评价的：“中国在通向汽车大国的序幕已经由上海（汽）通用拉开了序幕。”
事实上，自上海别克诞生起，中国汽车就有戏了。人民日报高级记者林钢从现实与历史的角度分析，曾用前瞻眼光撰文指出：“希望在别克。”在这位老记者看来，桑塔纳用三年时间国产化率还不到2.7%。而别克投产就达到40%，三年就到达80%，但桑车从1984年引进到1991年国产化率才刚到70%。以至于桑车国产化一度上不去牵动了全国的神经，中央派朱镕基亲自来抓才有了转机。相比较，别克的起点和速度令世界瞩目，是中国第一个声称不惧“入世”的汽车品牌，被誉为世界级的产品和世界级制造的典范。
所以，如果说上汽通用后来居上源是自别克的话，那么，实力、研发和体系才是背后重要的支撑。这与同时代的中高端车相比（包括企业的综合实力），别克之所以被国人上下认可，就是它代表了货真价实的国产和高投入的力度和开放的胸襟，站在了一个时代新的起点上，展示了向上的力量。尤其是在美国通用公司面临破产危机的关键时刻，上汽通用成了中流砥柱，并以力挽狂澜的形象赢得了中外汽车界的尊重。这是何原因？
“从第一代君越起，上汽通用就开始了产品研发的原创。”
美国通用公司原懂事长兼首席执行官瓦格纳曾高度评价与上汽通用配套的研发中心“泛亚”。在他看来，“这才是上汽通用决胜天下的法宝”，并认为，这是走向中国汽车工业制高点底气。在业内看来，“泛亚”就是上汽通用的研发机构，从麒麟到鲲鹏概念车，再从凤凰燃料电池车，以及赛欧、君威、凯越等一系列新车型远远不断地走向市场，上汽通用实际上是在扮演引领中国汽车市场急先锋的角色，掀起一波一波热潮，走在了汽车消费的前列。给外界留下了上汽通用会营销的印象。无数案例显示，上汽通用是在用产品预测未来，输出自己的文化和理念。从“全民理想家轿”（赛欧）到“11度青春”（科鲁兹），再从“梦·创未来”（雪佛兰）到“不同凡想”（君越）等，为每一个细分市场叙述了一系列的故事，与时代同步不断打造出新的消费形象。可以是设想一下，如果没有营销的理念这样的文化和理念如何导出？这些生动的故事又如何编撰？而这一切都离不开产品，离不开对市场的洞察，离不开对未来的判断。
那么，第三代君越又将给我们带了什么？
毫无疑问，未来中高端车向准豪华提升将是趋势，其智能化和高级感也已成为基本的要求，尤其是工艺的精致与豪车将会趋同，除了性能配置的同质化外，显然是看文化和风格的不同。所以，全新君越所释放的最大亮点就是“和而不同”的设计理念，由此形成的国际化风格令人耳目一新。这种蕴藏在背后的文化自信，使得这款车给人以足够的自信和自豪。这种印象，不是简单的用数字数据和性能指标作比较，也不是理性的对标和试驾作分析，而是综合文化、意象和感觉的直观，对品牌力的信任。
在这方面，全新君越做到了。这是“国货”，而不是国产的概念。这样的提法未必成熟，但这是事实。如果全面考察这款车的设计和制造，就不难发现，这是含有中国审美文化的国际化产品，摆脱了产地和地域的概念。就连国外同行都认为，这是一款非常优雅的车型，带有国际范的风格。三代君越的研发和设计全都出自中国人的手笔，他们由年轻走向成熟，再由成熟变为老道。
这是令人欣慰的一件事，说明上汽通用通过合资达到了预期，真正做到了由制造到设计的全部自主，并走向了国际，成为一个受人尊重的有力量的汽车公司。
2016年3月20-29日
采写于广州-上海
文| 颜光明（汽车有智慧出品人）
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