理想汽车：不断声明，一直否认｜汽智
理想汽车又发声明了。
8月9日，一辆理想ONE在厦门发生交通事故，事故造成车辆前悬架损坏。现场照片显示该车左前轮已脱落，减震器弹簧也已变形脱落。对于此次事故，理想汽车官方于8月16日发布声明表示，此次事故是由严重的碰撞引起的，现场勘测、车主说明及交警的事故认定等都已经证明是这次是用户驾驶不慎导致的。
同时，理想汽车强调称，理想One的悬架系统是非常安全和可靠的，所有悬架损坏都是由于碰撞事故造成，无一起是因为质量原因造成。如果有机构和媒体希望进一步测试和分析，理想汽车将随时提供相关部件支持。
总之，和之前所有的声明一样，理想ONE是没有质量问题的，媒体所曝的事故都是外部原因造成。
回想一个多星期前的8月7日，理想汽车关于广东肇庆的起火事件声明是在事故发生8小时之后，在当时被称为危机公关处理的典范，不少网友称赞理想汽车的态度。可这一次，在事故发生的第二天，该车主就已经主动承认了自己的不当驾驶，而理想汽车却是在一周之后才发声明，网友的评论也是褒贬不一。
可问题在于，一直否认理想ONE质量有缺陷的理想汽车真的靠声明就能让消费者放心吗？
比如此次断轴事件，已经不是首次发生。今年5月份，一位理想ONE车主，在上海市中心的马路上，右前轮与路肩磕碰，根据行车记录仪显示，车速大约48公里/小时。这次磕碰导致车辆右前下摆臂球头脱落，导致“断轴”的情况。
事故之后，理想官方认为，这种“断轴”情况是受到外力导致，与车辆质量无关，因此拒绝了车主的“退车”请求。
比如上次的起火事件，也已发生多次。今年5月8日，一辆理想one车型在湖南长沙起火，当时官方的说法是：前机舱右下部的排气管前段有表面附着了外来异物造成的起火。经过对事故车辆的拆解后确认，事故车的增程器和燃油的油路管道良好，电机和电池结构系统没有损伤。起火的“真凶”是车辆在交付前整备过程中遗落在前机舱的一块车漆防护垫。
前后两起事故，官方的说法均是意外原因导致，由排气管高温引燃，并且在第一时间表明事故车的动力系统无异常情况。
这仅仅是偶然？
据媒体统计，理想ONE在过去的7月份实现销量为2516辆，从去年12月新车交付以来累计销量13193辆。在自主新势力品牌中，理想汽车的市场表现也是位于前列的。但在半年多的时间里，理想ONE共发生了10起质量事故，包括排放控制系统故障引发报警；因车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，导致在高速上无法加速；动力电池故障报警；仪表黑屏；刹车失灵；街头自燃；漏水等。
“对于一家车企来说，持续出现问题是不可以的。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武说，理想汽车由于此前没有造车经验，第一款产品存在问题情有可原，但连续不断出现问题需要引起理想汽车及其供应商的注意。
确实，近来的理想汽车新闻不断，从增程式技术路线到美股上市，理想汽车一直处在风口浪尖。
众所周知，理想ONE定位为豪华中大型SUV，该车最大的特点是在纯电动汽车的基础上增加了一个增程器，电力不足时，由汽油发动机发电供给电力发动机。“城市用电，长途用油”形象地诠释了这一技术特点。
不过，增程式技术路线存在较大争议。
增程式的电动车可以通过发电机发电储能，也可以通过外接电源进行充电，理论上“没有里程焦虑”，解决了当下纯电动车的最大烦恼。不过多了一个增程系统之后，车辆的总体结构更复杂，车辆的负荷也随之更大，经济性不及纯电动车，并且在某种意义上来说，越复杂的系统，就越容易发生事故。
以理想one车型为例，国内同行媒体在冬季高速工况实测，每百公里油耗在11L以上。与同级别的燃油车，尽管理想one的经济性略占优势，但与每公里只需几毛钱的纯电动车相比差距甚远，可见增程形式的经济性并不算十分出色。
而且，理想汽车一直宣传的增程式技术路线也在被消费者质疑，最直观体现就是理想ONE销量的下滑。
数据显示，截至今年6月30日，理想汽车已交付10400辆。虽然交付量过万，但实际上这是自2019年4月开启预售以来的累计订单，该数据无法反映真实的市场表现。随着预售订单的完成，理想汽车的销量已出现逐月下滑，今年4、5、6月的销量分别为2600辆、2148辆和1891辆。
可以说，随着理想ONE越来越多的出现在消费市场中，理想汽车的信任危机也越来越严重。
另一方面，理想汽车虽已成功在美上市，但针对其产品单一问题也前所未有的引人关注。
李想造车之初，是要造20公里内的纯电动代步车，也就是SEV。结果酝酿了两年多，概念很先进，设计很惊艳，连海外的分时租赁业务都安排上了，但是最后胎死腹中。之后就有了李想改弦更张，从力帆手里购买新能源车生产资质的故事。
只是，随着理想ONE的成功交付，这些问题似乎已经逐渐被人淡忘。直到此次美国上市，理想汽车在招股书中提出了长达53页的风险提示，其中就有产品过于单一的问题。
在之前的很多报道中，媒体往往一厢情愿的臆测理想的第二款产品将是纯电动车，但在今年4月份，李想突然在直播间中现身。在直播中，他透露出了一些关于理想汽车的十分重要的信息。其中最值得注意的，就是李想说未来三年将只会专注于“理想ONE”这一款产品，这也意味着未来2年内，理想ONE将作为唯一车型扛起理想汽车的销量“大旗”。这个重要信息至今仍在被很多媒体忽略。
李想的解释是，现在上市的“理想ONE”并不是一款完美的产品，未来还将不断完善。也就是说，他要真的做一名理想主义企业家，逐步把“理想ONE”打造的完美。
业内人士分析认为，如果李想真的打算仅靠“理想One”一款产品包打天下，从当下的市场格局与技术走向看，李想和他的理想汽车，在未来三年将面临着极大的困难。
同样的质疑也存在于资本市场中——一款产品如何支撑百亿美元市值？
“造车新势力的头部聚拢效应明显，实力不足的企业将被加速淘汰。”这是共识。新能源汽车行业已呈现出“百家争鸣”的态势，传统车企加速发力，国际品牌的新能源汽车产品已陆续上市。可以预见，车市将会更为热闹，竞争将会更加激烈，格局也会更加多元化，上市后的理想汽车仍面临巨大生存压力。
理想汽车，还能声明多久？未知。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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