这真的是一款“全新”卡罗拉，一款53年未有过的卡罗拉！
卡罗拉在汽车界是什么地位？一个简单的数据很直观：
2018年，总销量合计1181445辆，平均每小时卖出134.8辆，每分钟2.246辆，意味着约每26秒就能卖出去一辆！自1997年以来，丰田卡罗拉已经成为全球单一车型历史总销量第一，1966年推出以来，卡罗拉在世界范围内已经售出4700万辆左右。
可以说，作为一款国民车，卡罗拉即使到如今已经发展到了第11代，却依然是全球最畅销的车型之一。
对于这样一款神车，丰田自然会不遗余力的根据时代需求不断的改进，尤其是在2019年严峻的车市环境下，卡罗拉也正在进行一次全新的进化。
全新卡罗拉成为TNGA架构新成员
对于产品，丰田有自己的理解，从车辆的基本属性入手，车辆品质或者车辆性能的提升无非包括三点：外观更加漂亮、行驶性能更好、更全面的配置。
而作为一款历史悠久的产品，丰田将想把全新卡罗拉打造成更好的产品。基于这个想法，丰田选择了将全新卡罗拉放置到TNGA架构下研发。
什么是TNGA？
有人说：它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系；
也有人说：它是丰田全新的造车理念和方法论，从根本上实现汽车生产机制的全面革新；
还有人说：它为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验；
这样的认知没有错误，但不全面。
就像我们熟悉的大众MQB、MLB平台，仅仅是在车辆设计制造商的模块化平台，主要给车辆制造提供更多可能。而TNGA是丰田的生产系统，优势在于从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。
TNGA架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，它打破了过往思考框架，重新审视“造好车”这一概念。
在TNGA的加持下，卡罗拉的“全新”概念就有了基础。具体来看，此次全新卡罗拉不仅在三大件的“核心力量”上有了升级，也突破了以往日系车一贯的保守风格，更加强调个性，向年轻化靠拢。
“造好车”概念的体现
TNGA “造好车”的概念，在全新卡罗拉上得到了完美的呈现。
在外观上，全新卡罗拉与静态家用轿车不同，也比现款更加动感前卫，采用低重心的造型设计，贯穿式车侧腰线，富有立体线条感，侧面看有一种向前冲的感觉，与年轻用户群对产品活力、动感的需求特征相符，能够通过感官激活驾驶欲望。在同级别产品中，也是运动感最强的车型之一。可以成为年轻用户炫耀个性、张扬自我的炫耀资本。
安全方面，这是一部武装到牙齿的家用车。全新卡罗拉采用了TNGA的全新GOA车身。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。而且，全新卡罗拉全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，无论驾驶经验丰富与否，车辆都会时刻提醒你的行驶状态，保持最安全的行车状态。达到了同级车中罕见的自动驾驶Level2级别，省心、省力，用更高一级的安全装备，保障用户和用户家人的人身安全，呵护每一次幸福旅程。全系标配8个气囊，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。全系标配10项主动安全装备，在市场上简直可以比肩豪车。
汽车性能上的提升是TNGA的重中之重。在驾驶操控方面，TNGA将全新卡罗拉重心降低，电池移动到后座下方，带来稳定的行驶质感。此次全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，前悬架的偏心压力轴承与主销重合，转向更加精准，增加了偏心压力轴承耐久度，驾驶起来，也更平稳舒适。
后悬架是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架，在行驶时更加平稳舒适，砂石、颠簸路段也能享受比肩豪车的舒适性。避震器顶部的吸震胶原来在外侧，现在放到了避震器内顶部，这样的设计让后悬架结构更加简练，后轮压缩过程也起到很好支撑性，在行驶时更加平稳舒适，从而带来比肩豪车的舒适性。
在动力上，全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷，令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。创新的使用了半缸位停机-启动技术，令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。另外，这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，让故障率和维护成本更低。
匹配模拟10速S-CVT变速箱，采用高响应性顺序换档控制，在换档期间精确控制发动机扭矩，齿轮变速响应得到了增强，换档冲击减少了，从而实现了平稳快速的换档响应，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升了全新卡罗拉燃油经济性。
值得一提的是，此次全新卡罗拉的双擎采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能，既省油环保，又不失驾乘快感。年轻的驾驶者，能够适度释放驾驶激情，又不用担心过高的油耗。双擎配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%，燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带，发动机养护成本更低。
全新卡罗拉双擎的制动系统，得益于E-CVT与PCU、电池的优异性能，在车辆制动时，电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。另外，紧凑、轻便的镍氢混合动力电池进一步提升了充电性能。全新的电池布局和上一代有很大区别，电池组安装在后排座椅下方，令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同，达到470升。
随着车联网深入使用，全新卡罗拉也为用户带来了领先互联时代的智能服务，为用户提供8大服务打造便捷安全用车生活。让用户与服务零距离，让用户时时了解车辆的动态信息，随时享受服务、时刻掌控车辆，无忧用车。这套系统，让每个用户是服务VIP。
这些全新的概念体现，再次印证了全新卡罗拉是其历史上迄今为止最好的一代车型。
A级车市场的残酷竞争
目前，中国作为全球第一大汽车市场，市场容量之大是毋庸置疑的，市场容量大，相对获利机会也会更多，所以市场竞争也会更激烈。各个汽车厂商为了销量，都在使劲浑身解数比价格、比口碑、比产品力……
在国内A级车细分市场，竞争更加激烈，朗逸、轩逸、宝来、英朗、思域都在虎视眈眈的盯着卡罗拉这个“靶子”，但此次从内到外焕然一新的全新卡罗拉似乎已经做好了准备。毕竟仅是“卡罗拉”这个名号就是销量的保证，全球累计销量超4700万辆历史第一就是最好的证明，且即便是即将换代的第十一代卡罗拉目前仍活跃在国内轿车销量榜上三甲的位置。而TNGA丰巢概念就像是“爆款制造机”一样催化着丰田旗下每款车型热销，这点无论是在自家大哥亚洲龙身上、还是在“表兄”凯美瑞上、甚至是雷克萨斯新ES上都得到了印证。
据悉，这款全新卡罗拉将在今年8月正式上市，对于一汽丰田来说，全新卡罗拉的到来无疑将成为一剂强心针。到时候，可能A级车市场又要迎来一股最惨烈的竞争了。
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