抢装潮下的事故频发：快速交付背后的风险与隐患

这一个月，应还说好消息不断，华能河南濮阳50万千瓦项目全部并网，中广核河南永城斐桥8万千瓦项目成功并网，国内最大海上风机东气10MW也成功通过高低穿试验，随着年底的逼近，好消息给风电圈奋斗了一年的兄弟们带来了欢欣与鼓舞。

然而，就在前几天，11月16日，陕西榆林发生一起重大吊装事故，这起事故估计没有发生人员伤害问题，应该说这是不幸中的大幸，估计开发商业主的一年的安全奖励和项目全部并网的结果无法实现了。

2020年某风电吊装事故现场（照片来自网络）

• 9月：河北张家口与白旗交界处风电项目在进行吊装工作时发生事故，事故造成一辆徐工1200吨吊车断臂、一辆中联80吨吊车断臂，三片风机叶片坠地损坏，一辆小轿车被坠落的叶片压坏；临沂市消防救援支队指挥中心接到报警：临沭县长深高速青云收费站附近处，一辆装载风电叶片的半挂车着火，幸无人员伤亡。河南某地风电场，一辆大吨位吊车全配重安装风机，在提升至安装高度正准备开始安装时，突然一阵大风刮过，顶端风机叶片产生反向作用力瞬间失去重心下坠，叶片坠落过程中连带着吊车大臂一起折断（照片即为该事故）；
• 8月：中国华能内蒙古通辽风力发电有限公司开鲁建华后续200MW风电建设工程发生一起人身伤亡事故，1人死亡；
• 10月：福建龙源风力发电有限公司在建莆田晏井风电项目混凝土挡土墙模板安装施工时，施工单位中国电建集团福建工程有限公司分包队劳务人员张某某失足摔倒不治身亡；
• 海上江苏：7月初，著名的振江号在江苏如东海域吊装施工作业，施工船出现故障，未能及时升桩，船载设备无法正常运转，本次事故未造成人员伤亡，对船主和开发商，以及施工单位损失惨重；没多久，广东海上某海上风电项目施工过程中；
• 海上广东：9月13日，中广核广东汕尾后湖500MW海上风电项目在单桩基础施工时发生一起起重船大臂折断事故。据悉，事故原因可能是起重制动器某关键部件损坏。给业主造成损失巨大，给2021年海上抢装蒙上一层阴影。

有人简单统计，2020年风电施工发生的事故和人员伤亡数量估计要超过过去几年的总和，原因何在？

抢装抢电价！

抢：根据百度释义，字面意思就是.夺，硬拿；赶快，赶紧，争先的意思。抢装完成风电项目并网，意味着几万小时的补贴到位，否则平价风电将会大幅降低项目的收益率，甚至会项目亏损。为此，抢装意味着赶紧装，争先装，既然快，意味着动作的效率要提升，速度要加快。争先恐后就意味着这里面会出现风险：忙中出错，忙中出事。很显然，今年的风电施工事故多半与我们抢装有关（不能全部归咎于抢装，施工环节很复杂，干扰因素很多），而我今天提到的风险与隐患，并不仅仅是指施工过程中的风险：

• 1，交货质量的风险与隐患：为了交付，整个风电产业链的交付都曾井喷式的增长，制造企业的产能和产量是两个概念，产能是指单位时间的产出，如果压缩时间而保证产量，那么，一切制造过程和供给都会发生变化。风电装备大部分都是手工制造与装配，在提升作业效率的背景下，其质量出现隐患的概率是存在的。以叶片为例，正常叶片下线后至少要有1-2个月的自然时效（类似金属材料的自然时效）；塔筒的制造同样也是。
• 2，施工质量的风险与隐患：基础的施工，钢筋混凝土的养护，不可避免的出现时间压缩，而这些压缩极有可能出现质量风险，埋下事故隐患。当然这属于极小的概率时间。道路的施工压实与沉降，环保水保的的施工压缩，都可能为后期水土流失的风险埋下隐患。
• 3，产品交付和施工作业的风险：今年频繁发生的吊装事故，就是典型案例，同时产品运输过程中发生的塔筒运输事故，叶片运输事故，主机运输事故，数不胜数，作为我们销售一线的兄弟们都非常清楚。

凡事必有因果，抢装抢电价，就可能存在和发生抢装过程中的风险与隐患。当然这是微小概率事件，我们的风电装备制造与交付，项目的施工与管理都有着严格的流程与制度。但是，抢，就会有出错或出事的可能，这也是抢装的必然代价。

陆上风电2020年已经过去，海上风电的2021年即将来临，抢海上风电电价的脚已经开始，风险依然存在，隐患如何规避，需要引起我们海上风电开发商产业链上下游的企业的高度关注，既要快，也要安全，既要快，也要质量，这也是我们风电产业的责任。

科学有序发展，严谨规范执行，这才是我们风电产业未来。