丰田和日产，哪款车质量更好？业内人士说：只需对比这5点就知道

到目前为止，国内自主品牌汽车已经达到一个新高度，也拥有了与合资车型平起平坐的实力，对于绝大部分人来说，买车还是选合资车型，在中国汽车市场，日系车也占据了很大的市场份额。

丰田和日产被称为“日系两强”，这两家车企不仅在中国出名，放在全球范围内也是享誉盛名，这两家车企，无论从市场规模，还是利润营收，以及品牌影响，都位于前列。其中，丰田在所有的日系品牌中，属于规模最大的，就连日本的一些达官贵族也是开丰田车，很多人以为丰田车是日本的官方车型，其实丰田只是私人车企。日产也属于日系车，可能在销量上不如丰田，但是质量还是非常有保障的，日产主打舒适为主，素来有“移动沙发”的美称，可见日产还是很受人欢迎的。

丰田和日产，虽然都是日系车，但是两种车的品质不同，性能不同，日产汽车追求整体驾乘舒适性，坚持把“大沙发”传承下去。在同级别空间、舒适性优于其它品牌。丰田和日产，它们的不同点主要体现在这5点。

要比较两个车企的品牌，首先肯定是从产品质量入手，根据J.D.Power发布的2020中国车辆可靠性研究（VDS）以及中国新车质量研究（IQS），一汽丰田和广汽丰田两家丰田都能进入VDS以及IQS的排行榜，并且排名靠中上；而日产仅仅进入了IQS新车质量排行榜，而且排名垫底。丰田汽车，可以说是全球车企中市值最高的一个，尤其是在汽车三大件方面，造诣很深。比如丰田的卡罗拉，作为全球销量超过5000万的家轿之王，其最大的特点就是皮实，耐开，而且故障率低，保值率还特别高。除了卡罗拉以外，霸道和汉兰达的保值率更是高得离奇，开3年以上基本还能以原车的售价卖出，不得不说这保值率真的很高，而且丰田车在市场上的口碑很高。再说到日产，在国内人们见到最多的就是轩逸和天籁，这两款车都是日产的主打产品，被称为“移动的沙发”，日产汽车的乘坐舒适性比丰田好。产汽车追求整体驾乘舒适性，坚持把“大沙发”传承下去。在同级别空间、舒适性优于其它品牌。

但从整体质量看，丰田似乎更占优势，因为丰田是开不坏，日产是等于买车送沙发。而买车的人最看重的就是汽车的质量。

作为在全球范围内都有出色销量的丰田，主打的是日系最擅长的舒适风格，家轿之王卡罗拉就是丰田比较有独特色彩的一款代步车型。卡罗拉至今在全球销量已经达到额上千万台，而且该款车型也经历了六十多年，十二次的更新换代，虽然时间跨度较长，但是仍然充满竞争力，假如不是质量好，也不会有这么稳定的销量。对于丰田来说，开不坏就是对它最好的肯定。丰田进入中国汽车市场的世界也比较早，早在1964年就进入了中国市场。那句令很多人感到耳熟能详的广告词至今都非常响亮，仍在车迷中口耳相传。除了卡罗拉，像凯美瑞，汉兰达，埃尔法等车型，无论是传统轿车还是SUV还是MPV，都能做到行业领军位置。

另外，在企业经营方面，丰田的造车技术不仅在当下属于最厉害的之一，而且在造车历史上也是非常优秀的代表，尤其是对于品控的管理和成本的控制，为丰田带来了源源不断的销量和利润。这也是为什么丰田能一直畅销的重要原因。而日产进入市场的时间则比较晚，于1973年进入中国市场，本来对于汽车的研发制造，肯定是进入市场的时间越早越好，丰田也证明了这一点。

丰田汽车作为全球最具影响力的汽车品牌，无论在汽车的耐用性，还是全球范围的销量上都有着很好的表现，很少有人知道，一直以来，丰田的发动机给人第一印象就是，持久耐用，而且非常省油，可以说丰田的产品大多保值率很高，根本原因在于丰田车后期的使用稳定性较高，才有这么好的保值率。虽然很多人知道丰田的发动机研发技术位于世界前列，但是却很少有人知道，丰田车上的发动机最著名的技术当属VVT-i可变气门正时技术。该项技术是控制进气凸轮轴气门的正时装置，最大优点是通过调整和优化凸轮轴转角配气正时，进而提高发动机的动力性和燃油经济性，更能满足当下号召的节能减排优势。这也是丰田省油最重要的一个原因。

不仅如此，丰田还将传统内燃机热效率研发到40％的车企厂商，同样在混动汽车上更是将发动机热效率提高到了41％，同样现在主流的缸内直喷加歧管喷射的双燃油喷射系统，这些省油的动力技术的研发，均在丰田的发动机有所体现。再看日产的发动机，日产在国内给人的印象并不像丰田那样深刻，当然并不是说日产的发动机不行，而是日产旗下的所有车型都比较中庸，属于不好也不差的那种类型，没有特别突出的特点，但是也没有特别糟糕的缺陷。提到日产车，很多人只会想到日产车的座椅很舒服，就像大沙发一样。对于日产的发动机却没有太多印象。其实，日产的发动机也非常不错，其中最为出名的VQ发动机相信很多人都听说过，这款发动机连续14年都在沃德十佳发动机排行榜上，双置顶式凸轮轴，连续可变气门升程技术，节气门燃油喷射等黑科技技术，60度发动机汽缸夹角的最优设计让发动机取得了更好的平衡性。

日产对发动机的研发没有投入太多的技术，如今，日产最新的2.0T发动机的性能很不错，这款代号为VC-Turbo发动机上搭载的可变压缩比技术，可以让发动机在不同的工况下实现8:1和14：1的压缩比相互切换，从而让发动机的工作效率更加高效。但是日常的发动机技术没有丰田的成熟。

现在众多偏爱大排量汽车的消费者也开始考虑选择省油的车型，于是一贯注重节油性能的丰田汽车，刚好在这个特殊的时期脱颖而出，受到越来越多人的喜爱。其中丰田花冠、皇冠等车型从上市至今，一直是好评如潮。说到汽车的设计理念，原本动力性和节能性在传统的汽车理念上是不能同时并存的，也就是说如果想要动力好，就做不到节能；如果想节能，就做不到动力好。但是，花冠和皇冠却很好地将两者结合起来，做到这点的秘诀是丰田一直以来追求的高科技节能技术。现在低油耗、强动力的发动机基本上都是以VVT-i发动机为主，这款发动机不同于涡轮增压发动机，VVT-i技术使得发动机无论是在高转速还是低转速时，都能持续充沛的扭矩输出。

比如很多曾经买过花冠的车主会发现，花冠的动力很充足，而且皇冠的3.0L排量的中型轿车竟然能做到非常省油，在一些良好的路况行驶时，皇冠的油耗和其他品牌1.8L排量的轿车油耗基本相同。这得益于双VVT-i技术，既能确保大排量的动力性输出，又带来了低油耗的节省，省油就等于省钱。更重要的是，丰田汽车运用了高科技研发技术，将车辆的动力性和经济性相结合，花冠和皇冠的VVT-i技术正是这个理念运用的一个典型例子。这两款车的外形设计、悬架系统、车身重量分配、变速箱性能等都在体现着这一理念，这项技术不仅让丰田车降低了油耗，而且还降低了风阻系数，改善了行驶过程中的乘坐舒适性、以及从整体上提高了车辆的操控性。

日产汽车的设计理念就比较偏向家族化设计语言，成熟而传统。其实从1999年开始，日产就出现了变数，要知道当年的日产还是由日本公司进行经营管理，拥有良好的质量和口碑。但是当年日产的野心过大，想要超过丰田，当上日系第一车企。为了实现这一目标，日产投入大量资金用于研究汽车技术，比如当年的东瀛战神日产GT-R就是日常的一款神车。直到现在，这款神车依然可以比肩保时捷、法拉利、兰博基尼等车型。但是由于日本经济泡沫的影响，让日产的技术核心出现了动摇，甚至让日产走到了破产边缘。后来是法国雷诺收购了日产，这才让日产绝境逢生，企业重新站起来，连续发布了多款车型，逐渐进入日系车企的前十名。不过从那时候开始，法国人开始大量进入日产公司，日产的车型终于变得欧美化，这也是为何现在日产旗下的大部分车型都有着欧美的味道。

比如紧凑型轿车日产轩逸、SUV奇骏、逍客等，这些车的外观线条和性能给人的感觉毕竟英朗，呈现出一种欧美化的车型感。还有现在很多老司机喜欢开的老款轩逸，也是呈现出一种成熟稳重的风格，但是比较中规中矩，不像丰田那样拥有专一的发动机研发技术，而且丰田不止掌握独一无二的发动机研发技术，还有TNGA架构。

架构是涉及到研发，零配件，生产等方面的。简单来说TNGA架构就是一种研发，生产，制造的一套标准或理念。比如丰田旗下的凯美瑞、亚洲龙、雷凌、卡罗拉都是这个架构下的产物。因此，从总体上看，丰田的设计理念比日产更先进。

虽然日产在各方面表现均不错，尤其是座椅的舒适度，是丰田比不上的。毕竟“沙发厂”的名号也不是白来的，在用料方面和配置方面也是要比丰田好。但是说到汽车三大件时，日产明显不如丰田，比如，各买了一辆丰田车和日产车，两辆车分别都开了十年，进修理厂最早的肯定是日产。丰田车的档次比日产车高，三大件的稳定性也同样是比较优秀，这也是很多人公认的好车企。虽然丰田的发动机没有本田的好，但在耐久性和变速箱方面和日产相比，还是非常不错的。同时丰田车的销量一直以来都很优秀，卡罗拉、凯美瑞、RAV4车型更是荣登2017年全球最畅销车型排行榜，从销量中也不难看出丰田车的口碑以及可靠的质量，而且丰田有着十年开不坏的称号，虽然有点夸张，但一定有属于它的道理。

在造车的档次，消费人群定位上，丰田做得比日产好，而日产，除了拥有一定经济能力的人可以购买以外，还有很多普通人只能购买一些二手车。在二手车当中，很多人宁愿选择合资车，也不想再晕车。现在很多人提到日系车，第一时间会想到丰田，第二会想到本田，而日产大概排在第三位。就拿丰田卡罗拉和日产轩逸比较，有人说丰田质量每年都排名前三，以至于很多人一提到省油，就会想到卡罗拉，没有之一。但是一提到省油，很多人第一时间想起的还是丰田，这是因为丰田已经将“省油”这个词汇记入自己的门下。

卡罗拉在二手市场非常保值，日产主要是乘坐舒适，而且悬架偏硬，哪怕开长途也不会感到很累。虽然每年的销量数据显示，日产轩逸卖得比卡罗拉好，仅此而已，并不是轩逸的销量高，性价比就会比卡罗拉更好。轩逸采用1.6L、1.8L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，最大动力输出为126和139匹马力。轩逸销量主打的是1.6L的型号。最低起售价在9.98万，目前市场上轩逸的优惠幅度在3万左右，优惠力度大是轩逸销量高的重要因素。卡罗拉采用1.2T、1.6L和1.8L（混动）三种动力总成，匹配CVT、E-CVT无级变速箱，最大动力输出为122、116匹马力。卡罗拉最低起售价为10.78万，优惠幅度在1.2万左右，相比轩逸汽车，优惠非常少，加上卡罗拉的内饰设计非常廉价，在总销量上不如日产轩逸。

再看油耗，卡罗拉的百公里油耗在7L左右，跑高速油耗少至6.3L油，而轩逸是自然吸气发动机，力上前后段区别不大，总功率比卡罗拉大，但输出的动力足够家庭代步用，轩逸后期加速能力在紧凑型轿车中只能算够用的水平，油耗方面百公里在6.9L左右。罗拉和轩逸两款车不分伯仲，各有优点和不足，轩逸的优惠力度更大，卡罗拉优惠不多。轩逸性价比更高，卡罗拉轿车低配也要12万左右，轩逸12万左右能买到中配车型。但是日产没有丰田那么时尚，甚至比较传统成熟，不懂得与时俱进。

因此，可以看出丰田和日产的差别不大，但是在综合性能方面，丰田明显更占优势。在买车时，如果你看重乘坐的舒适性，以及喜欢成熟传统一些的车子，可以考虑日产；如果你追求低油耗，高科技，可以考虑丰田。想了解更多精彩内容，快来关注宏鹏聊车