低至15万级别，兼顾通勤和家用的中型SUV可能比你想象中更酷、更科技、更便宜

文/张一

电动车消费者基本分两种，一种作为燃油车的补充来使用，长途巡航用油车，日常城市通勤就开电车，不限行、不加油的使用场景真的挺香。另一种就基本用来替代油车了，日常以及和家人出行都只用电车，和前一种消费者不同，这一部分群体往往更注重多方位的需求，空间、舒适性等一个都不能少。

所以针对第二类的消费者，空间局促的小型SUV或者是紧凑型SUV都是不能够满足他们的，因为他们需要尺寸更大、乘坐起来更舒适的产品——比如各方面需求基本都能兼顾到的中型纯电动SUV，就是一个很好的选择。

那么针对这个需求和定位，市场上有哪些产品可供选择呢？

加量不加价的性价比王者：零跑C11

起售价：15.98万

零跑的首款产品S01给了大家带来了非主流造车的感觉，但随后的零跑T03卖得其实还不错，而最近上市的零跑C11则让我们看到了这家新造车，在产品上已经渐入佳境。

在这个级别上零跑C11是一个非常有吸引力的选择，首先就体现在性价比上。作为一台尺寸为4750×1905×1650mm，轴距2930mm的中型SUV，零跑C11的起售价只有15.98万，这个价格基本和低一级别的紧凑型纯电动SUV差不多，而市场上的其他中型电动SUV价格基本都在20万以上。

在大车身以外，零跑C11内部也很有体验感，科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，全系标配的10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏，从仪表到副驾驶一览，在同价位中目前独此一家。在智能驾驶辅助上，零跑C11搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力8.4Tops，并且全系标配了28个传感器，硬件装备相当硬核。

零跑背后其实是大华这个世界排名第二的安防系统制造商，在视觉技术上已经有一定积累，所以零跑的智能驾驶解决方案几乎完全自己在做，这也是和其他新造车不一样的地方。

在NEDC续航上，零跑C11最大电池包为90度电，续航600km，在目前的中型电动SUV里排在前列。除了豪华版和尊享版，零跑C11性能版采用了双电机，最大输出功率为400kW，峰值扭矩720N·m，零百公里加速4.8秒，还全系标配豪车级的前双叉臂、后五连杆独立悬架，铝合金材质摆臂及空心前稳定杆这些和其售价看起来相当违和的轻量化设计——妥妥的中型纯电动SUV性价比之王呀。

顶级供应商加持：ARCFOX极狐阿尔法T

起售价：24.19万

ARCFOX极狐阿尔法T，乍一听到这个陌生的名字，在不了解的前提下很多人以为又来了一个造车新势力，实际上这台有着如这台车尾标的所写——蓝谷麦格纳的加持。

蓝谷的背后是北汽，而麦格纳则是那个世界一流的零部件供应商，代工了奔驰大G等诸多豪华品牌车型，甚至还拥有整车开发能力的代工皇帝麦格纳，蓝谷与麦格纳共同在江苏镇江建造了一个生产基地，ARCFOX极狐阿尔法T就诞生于此。

背后有顶级供应商加持，这台车在制造工艺上也和其他电动SUV有些差异，比如上钢下铝的车身结构，这样做不仅可以保证车身下部底盘的轻量化，又能兼顾了车身的碰撞安全性和维修便利性。

作为一台中型纯电动SUV，阿尔法T的售价是24.19-31.99万元，比之前的零跑C11高出不少。车身长度4788mm，轴距是2915mm，搭载67.3、93.6度电的两种电池包，电池来自韩国SK、电机来自西门子，电子驱动桥来自博格华纳，都是一流供应商。其中极狐阿尔法T93.6度电的单电机版本NEDC续航达到653km，电动SUV中续航最长的选手，而4.6秒破百的双电机四驱性能版的续航同样也可以达到600km，长续航和高性能同时兼顾

另外，极狐阿尔法T诞生的IMC架构平台，其实也是由麦格纳、华为、戴姆勒、博世等世界顶级合作伙伴联合打造的，这是全球首个商业搭载5G技术的IMC智能架构，而5G芯片由华为提供，搭载了华为MH5000 5G芯片T-BOX，可以说软硬件方面都有一流供应商加持，极狐阿尔法T你可以考虑一下。

即豪华又有空间和颜值：广汽埃安LX

起售价：22.96万

作为这几台车中开过时间最长的一台车型，广汽埃安LX给我留下印象是最深的，这台车在上市时广汽埃安副总经理肖勇曾公开表示：“不是百万级的传统豪华燃油车，不要跟我们这台车比较，我们有这个底气…”。虽然夸张了一点，但也侧面反应了这台车的豪华特征营造的确实不错。

广汽埃安LX外观造型很符合传统审美的胃口，蒂芙尼蓝车色的视觉感受相当出挑，而内饰上Nappa真皮座椅的缝线做工以及用料都有豪华车的味道，而且在这个级别的新能源车型上，车门两侧及顶棚大面积的麂皮绒内饰还是比较少见的，做得也很精致，至少在这个价位上豪华感给得相当足了。

车内空间大也是埃安LX的另一个优点，2920mm的轴距为其提供了很充足的后排乘坐空间，比较赞的是不仅前排有可调节腿托支撑，后排右侧座位也有一个腿托，这个设计你在长途乘坐的情况下就能体验到有多贴心了。

埃安LX出自广汽第二代GEB纯电平台，起售价22.96万元，最高NEDC续航650km，曾经开过一段时间埃安LX 80单电机版本，车重超过2吨，动力数据上埃安LX 80的前电机扭矩为350N.m，最大功率输出为150kW，开起来动力充足很轻松，底盘的表现也让人满意，不太沉重，同时路感较清晰，不过可能是轴距太长的原因，这台车开起来转弯半径可能稍有点大。

另外这台车有一个明显槽点是车机系统不太行，交互逻辑很清晰，功能也非常实用，就是中控时常卡顿慢几拍的情况还挺让人心烦的，可以说整车硬功夫很不错了，软件还要好好打磨一下。不过另一方面，如今埃安LX的ADiGO系统都已经进化到3.0时代，自动辅助驾驶都已经宣称拥有L3级别的能力了，相信车机的这些问题也已经解决了。

谢谢那么好看的你读完了全文，

再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！