云内动力10年 变了什么？丨姚蔚七日谈|姚蔚|德威|杨波|云内动力|柴油发动机

10年间，云内动力销售收入从2011年的23亿元升2020年的100亿元，增速远超柴油机行业增速，这样的高增长究竟是如何做到的？

从云内动力2000年到2020年的营业收入图可以看出，云内动力在2010~2011年呈现缓慢增长，2011年还有所下滑。从2014年开始，云内动力就进入快速上升的通道，其增幅远远高于行业。

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10年间，云内动力究竟发生了哪些变化，成就了从行业第五到第二？业绩缘何大幅增长？

请看来自方得网的分析报道。

销量连年增长 跻身行业前二

根据中国内燃机工业协会的数据，2020年1~11月车用柴油机销量前十的企业中，云内动力以超过50%的同比增幅，成为“增长冠军”；市场份额增长2.24%，是行业中份额增长最多的企业。

2020年全年，云内动力营业收入预计破100亿元，同比增长47%；销量预计60万台，同比增长41.8%；全年柴油机行业排名第二，其中6个单月排名第一。

回望2010年，柴油机行业增长达到30%，行业总销量为343万台；云内销量为24.77万台，行业排名第五，同比下降6.22%，是国内销量排名前五位的柴油机企业中，惟一一家同比减少的企业。

云内动力2010-2020年营收表（单位：亿元）

自2012年起，云内动力停止了此前连续2年的下滑，止跌回升；自2015年开始，云内进入发展快车道，每年销量和收入都呈快速增长态势。云内动力为何从2012年开始止跌回升，走出低谷？为何从2015年开始快步前进？

火车跑得快 全靠车头带

“波总（杨波）很能干的，云内这些年发动机增长快，主要是波总带得好。”在2020年12月15日云内动力“新自信 新格局 新征程”的2021年合作伙伴大会上，前来参会的大运集团董事长远勤山，面对方得网的上述问题，这样回答道。

实际上，这也是很多行业人士共同的结论，也印证了那句话：火车跑得快，全靠车头带。正是以杨波为首的云内领导团队这些年的努力，才带动了云内以远远高于大盘的速度奔跑。

2010年，整个柴油机行业销量上涨3成，前五名的柴油机企业中唯有云内不升反降。2011年5月，杨波临危受命，入主云内动力成为董事长。

说临危，并不夸张：彼时，云内动力从行业地位来说，在全国的车用柴油机销量排名第五，跟柴油机行业巨头潍柴、玉柴、锡柴以及康明斯等中重型柴油生产商都无法相提并论；即使在中小缸径柴油机领域，也几乎只有全柴的一半销量。

从产品来说，云内产品单一，并且其主要三个产品不是互补关系而是相互竞争的关系。其中，云内动力4100QB系列产品与490QB系列产品是竞争关系；另外，云内耗巨资开发的用于乘用车的德威发动机，虽然高端，但在乘用车领域并没有打开局面，成为了云内动力的“累赘”。从制造能力来说，云内的生产设备不够先进，研发手段不足，生产质量在柴油机行业中排不到前列，在服务领域也颇多抱怨。

怎么办？

杨波上任后，开始“外抓市场”，“内抓现场”。杨波亲自带队走访市场，根据市场第一线的需求反馈，调整现有产品，开发新的产品；同时根据市场上对质量的反馈，对内狠抓现场管理和质量。

在产品方面，云内提出“老产品求生存，新产品谋发展”的理念，谋划产品“组合拳”；德威作为高端柴油发动机，从乘用车转而专攻商用车。事实证明，德威系列产品转向商用车市场后，焕发出巨大活力——德威系列到2018年的总销量突破50万台，到2020年突破100万台。从50万台到100万台只用时2年，比上一个50万台的突破时间整整缩短了8年。德威系列，已经成为高端市场动力代表。

在内部管理方面，云内动力提出“绝情抓质量，无情降成本”：质量稳步提升，从用户抱怨多到现在已经接近合资柴油机水平。从性价比来说，云内产品已经成为国内柴油机市场的佼佼者。正是因为云内动力较高的性价比，其销量快速增长，市场份额不断提升；同时，质量快速提升，也让高端产品的占比不断走高，这也就是说，云内动力这些年来在销售总量和结构上都有大幅进步。

经过一系列调整，云内动力业绩呈现出快速增长。2012年，云内止跌回升，营业收入同比增长8%；2015年，云内的一系列调整见效明显，进入两位数增长的时代；自2016年起，其销量连年高速增长：2016年同比增长45%；2017年上涨15%；2018年上涨3%；2019年上涨13%；2020年前11月上涨51%。

高产出才能高投入 云内进入良性循环

事实上，柴油机行业都是“大佬级”企业，高投入才能保证技术、产品不落后。因此，在战略调整的同时，云内动力还对企业进行高投入，以高投入来促进业绩线增长，形成投入和增长的良性循环。

在研发方面，2015年，云内动力技术中心被评为国家级企业技术中心。经过持续投入，现在云内研发拥有“五大平台”：昆明技术中心、成都燃气开发中心、山东技术中心、无锡东部技术中心和德国工程中心。尤其是德国工程中心的成立，使云内掌握了世界上更先进的研发过程和工程方法，极大提升了自主研发能力。

在产品方面，云内动力敢于投入和舍得投入的战略也得到了回报。云内投资20多亿元，着力打造商用车柴油机、乘用车柴油机两大研发及生产平台；同时，投资2.4亿元大力推进智能制造发展，包括产品智能化和智能制造，建立智能工厂，实现从客户订单到交付及服务全价值链过程的智能化管控。2016年，云内动力获得了工信部“两化融合管理体系评定证书”，着力打造工业化与信息化两化整合四大新型能力，并已通过工信部验收。

在引进人才方面，云内也同样舍得投入。人才培养方面，云内动力针对不同的员工制定了不同的职业生涯发展规划，员工可以走管理层、当领导干部这条路线，也可以走专业技术研发这条路线。云内动力的“五大攻坚战”中就有一项是“员工凝聚力攻坚战”。云内动力用待遇留人，也用事业留人、情感留人。近些年来，云内动力的员工流失率很低，没有超过2%。

此外，在服务方面，云内动力强化售后服务能力建设，大力推进国六服务能力的提升，全面启动智慧后服务系统建设，全方位提升服务效率和质量，实现了及时、精准、优质的服务。

10年前，对很多整车企业来说，云内跟很多柴油机品牌一样，属于“社会动力”，其品质和价格都不如这些企业的自产动力。那时的高端动力，跟云内无缘。现在，已经有很多整车企业在传播自己的亮点时，标注搭载云内德威动力。

云内，用10年时间，书写了一个逆袭的励志故事。

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