川沙县邮政邮路

大清光绪中叶始设日生信局，有川沙至周浦的局船邮路一条。

民国年间，县境邮路以步班、委办民船、小火车、轮渡邮路为主。

1949年川沙邮政局共设各种邮路9条。建国以后，逐步改用自行车、摩托车和自办汽车。1985年，邮路发展到省内2条、县内23条和市内 l条，计26条。

各邮路如下：

川沙—周浦线　光绪中叶，城区设日生信局，以川沙至周浦“局船”带运川沙信件与外界交换。邮政局建立后，此线只带运沿途和周浦当地邮件，其他邮件发上海邮局转。1957年民船停驶后撤销。

川沙—上海线　民国元年（1912年）4月，川沙城区设支局后，川沙的进出口邮件以民船和小火轮带到上海市区与上海邮局交换。民国15年，上川铁路全线开通，与浦江轮渡衔接，邮件交由小火车和轮渡带运，每天2班。1950年以后改为进口一次，出口2次，沿途带运江镇、龚路、顾路、小湾、金桥等地邮件。1958年川北公路建成，市邮局的运邮汽车直驶川沙，沿途交换北蔡、张江、孙桥等地邮件。此后川沙—上海线主要由市局汽车带运，部分交川沙—塘桥公共汽车带运。1965年起上川铁路线只带运上海—龚路、小湾、江镇等铁路沿线支局的邮件，至1972年小火车邮路撤销。1973年改为至塘桥接取信件。1979年起邮件全部由市局邮车带运。

高桥—上海线　民国年间，高桥镇进出口邮件在高桥轮渡码头与市局派押人员交接。建国后，陆家咀至高桥的公共汽车通车，部分邮件交汽车带运。1958年起市局邮车直驶高桥，沿途交换洋泾、金桥、东沟等地邮件。1967年全部改由市局邮车带运。

川沙—龚路线　光绪中叶，城区商人开办局船，带运川沙—龚路信件，上川路通车后，邮件由小火车带运。1972年起邮局自运。

川沙—三王庙—陈推官桥—孙小桥线　先由川沙至周浦民船带运，1957年民船停驶后，三王庙与孙小桥邮件由乡邮员带到陈推官桥支局，再交上海局邮车带至上海转发。陈推官桥改邮电所后，邮件由营业员带至张江支局转发。

川沙—唐墓桥—张江栅线　1949年前由民船带运，民船停驶后邮路撤销。唐墓桥邮件由乡邮员带至张江支局转发。

川沙—横沙线　1949年前由乡邮员从川沙带到白龙港交民船带运。建国初期一度停止（横沙乡邮件改发吴淞收转）。1954年恢复交三甲港—横沙民船带运。1958年撤销。

川沙—江镇—小湾—金桥线　由上川线小火车带运。1963年，江镇支局邮件，由市局邮车带至川沙，1972年起，金桥支局的邮件由市局邮车带到上海转发川沙。小湾邮电所邮件由营业员带至县局。

川沙—张江—北蔡线　由市局“川沙—上海线”邮车带运。塘川线通车后，曾委托公共汽车带运部分邮件。1966年委办汽车邮路撤销，全部交市办邮车带运到上海转发。

川沙—合庆线　1979年始设，由邮局自运。1983年起，合庆邮件由营业员带至县局交接。

1985年川沙与高桥、高行、金桥、洋泾、北蔡、张江、江镇等7个支局邮件均交市办邮车带到上海转发。黄楼、小湾、蔡路、合庆4个邮电所的邮件至川沙交接。支局所属邮电所的邮件也由邮电所营业员带至支局交接。

县内邮路还有县局及各支局去车站接送包封邮路。自市局邮车直达支局后废；县内邮路还包括洋泾、高桥和北蔡支局专职开取信箱邮件的邮路。市内邮路只有县局的专职开箱邮路。