机油增多/乳化属于正常现象 丰田拿消费者当憨憨？

自从前段时间丰田RAV4的车主在网上曝出自己的新车“机油增多、机油乳化”的情况后，可谓一石激起千层浪，随后很多车主也曝出相关问题，导致事件愈演愈烈，从RAV4到亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES相关车型均受到波及，投诉量也是持续激增。

近日，丰田相关负责人也针对此事进行了回应：“不认为是品质问题，不会影响发动机性能，属于正常现象。”并对其作出了解释。发动机工作温度比较低的区间段，车辆冷启动时喷出的雾化燃油还没来得及与空气混合，就遇到寒冷的汽缸壁后发生凝结，很有可能会在压缩行程中被少量的刮进机油仓。再结合今年国内的疫情现实，大部分车主的出行频率大大减少，即便出门大多为短途接驳。“短途驾驶不允许水温升至正常水平，进入曲轴箱的汽油还没等车热起来被排出之前，发动机就已经停机，或许最终导致了机油的增加。”

至于乳化的原因，丰田方面表示，混动车型在低速短距离行驶时，汽油发动机间歇性工作，或导致机油加注盖内侧结露的水分不能完全挥发，局部出现了白色乳化现象，这也属于正常现象。同时也回答了网友关心的北美车型召回事件，为海外特定发动机制造工厂的制造问题，与国内没有关联。

其实丰田给出的解释也不无道理，但这个说法并不能够让人信服。在同样的用车环境下，其他品牌车型没有发生类似情况，大多数人都是以城市短途代步为主，A点-B点的一个距离，说明丰田的发动机还是存在一定的设计缺陷。难道为了发动机机油不增多、不乳化还要车主故意去拉高转数，跑长途让发动机充分热起来？这显然是不现实的。

丰田不愿召回的原因无非几点：第一，这么多年积攒下来的口碑，如果因为这件事承认自家的发动机有问题，那么口碑会瞬间崩塌影响品牌形象。第二，召回对于丰田来说是一笔沉重的负担，丰田在国外已经召回了大批车型，这次因为机油增多属于核心部件，那更换成本将是一笔巨大的支出，不到万不得已相信都不会轻易召回。第三，由于疫情影响，本身销量上就已经跌到了谷底，生存已经受到了挑战，根本没有钱去解决这个问题。

近两年来发动机机油增多的时间越来越普遍。事情闹的最大的莫过于本田“机油门”，由于销量巨大问题集中爆发，最后本田也是迫于压力宣布了召回。为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU，主要零部件提供终身包修等措施，当然它也并不情愿。

虽然今年的315晚会由于疫情的原因推迟了，但它仍可以网络直播的形式举行，如果丰田抱着这样的侥幸心理，不重视消费者的呼声拿消费者当憨憨，那多年苦心经营的口碑必将丧失。