国六大势所趋，影响却不止于此

如今的便利生活，人们已经离不开汽车的陪伴了。汽车不仅给我们带来了方便，同时也产生了许多“负面”影响；如城市堵塞、交通事故、环境污染等等。现在的城市空气质量早已不如从前，而伴随空气质量的下降，汽车排放标准也在逐级提高。从《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第一阶段）》（即：国Ⅰ）到即将推出的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（即：国Ⅵ），20年来对于汽车排放标准,中国都在严格把控；从这一点也足可见证，汽车排放对国家而言并非小事。

提及“国Ⅵ标准”对我们又有哪些影响呢？接下来我将带大家来深入了解一下，即将在2019年7月1日推出的“国Ⅵ排放标准”。

1.什么是国Ⅵa、国Ⅵb，对我们的直接影响是什么？

国Ⅵa和国Ⅵb是两套“轻排国Ⅵ”排放标准的实施方案，国Ⅵa（自2020年7月1日起）其实是轻排国Ⅵb（自2023年7月1日起）的过渡阶段，最终的国Ⅵ排放标准也将以国Ⅵb为准，所以国Ⅵb也可以说是真正的国Ⅵ标准。

国Ⅵ的推出最先影响的可能是国Ⅲ车型，国Ⅲ车型很可能会面临与国Ⅰ、国Ⅱ那样的下场（各种限制措施）。次而应该是国Ⅴ车型，尤其是最先实施的地区，国Ⅴ车型将面临新车、二手车的降价；主要原因就是“轻排国Ⅵ”一旦推出，国Ⅴ车型将面临禁止销售、上牌等问题。

2.国Ⅵ标准高于欧Ⅵ标准，部分进口车将受限。

在中国还未成为世界汽车产销第一的大国时，以前的汽车排放标准都参考美系、欧盟等国的排放标准。如今作为世界上汽车产销大国，中国也将推出自己排放标准，且标准相比“欧标”更为严格。

广义平行进口车很大一部分都已国外代购的方式购买，所以很有可能部分车型会出现，环保标准问题。虽然“轻排国Ⅵ”在明年推出，但如果想要购买平行进口车还是要多加关注排放标准。

3.国Ⅵ标准新车成本、保养成本也将提高，车型动力相对削减。

部分国Ⅴ车型可以通过控制喷油、闭环、废气利用、曲轴箱强制通风、增大炭罐吸附燃油蒸汽等方式来减少有害物质的排放，从而达到国Ⅵ标准；通过查阅了解，改进“轻排”所需成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。不仅于此，通过以上控制也将削减车辆的动力数值。

4.国Ⅵ标准绝不简单，实行全方位、高标准检测。

“国Ⅵ标准”是历史最严格的排放标准，相比欧洲标准可谓是有过之而无不及。后者将在汽车冷启动、高负荷等状态下进行排气查验，囊括了更多发动机工作状态；还将检测车身质量，并要求轮胎规格和量产车型完全一致。

细心的老司机一定发现了，国Ⅵ提出以来路上新增了不少监测排放的设备设施（小编回家的路上就新添加的两套，可识别车牌、车型。）；可检测实际道路行驶的排放问题，与此同时还可以避免“大众排放门”、检测场黄牛等乱象。

国Ⅵ标准相比国Ⅴ，对污染物的限制大幅提升，最高标准已提高50%；将让很多无法升级的车型面临停售、换代或降低动力以获得合格的排放标准。

5.大排量、多缸车型是否会被停售，三缸车型或将崛起。

国Ⅵ标准是针对尾气排放做出的排放标准，只要可以达到合格的排放标准，对缸数并无要求。可俗话说得好“上山容易下山难”，车辆的动力也是如此；想要把同款发动机动力提升办法不少，但如果想要把同款发动机的动力削弱就没有那么简单了，毕竟如今的发动机很多都是高功率、大马力，但想要符合国Ⅵ排放便准，不降动力就只能换发动机了。

4缸方可尚存，V6却举步维艰，自国Ⅵ要求推出，V6动力只有加装电机才能满足要求。不过也有不少车型选择了更换4缸、3缸发动机，如奔驰、丰田、福特、大众等等，都在为国Ⅵ积极准备着。

不少豪华车型也都选用了2.0T高功率动力版本，据悉也有不少生厂商可能放弃了无法升级或升级代价太高的车型；如雷克萨斯ES和凯美瑞2.0L车型可能将就此停售，飞度等车型也将改为三缸。

在这次严苛的国Ⅵ标准下，不少车型将做出改变，同时也我们的生活环境也将越来越好。