好声音 高颜值 舒适平顺好上手—龙卷风252R赛道小试
上期我们报道了贝纳利于宁波国际赛道，发布了旗下全新入门级双缸仿赛—龙卷风252R，售价为25800元！俗话说得好“来都来了”，那既然是在赛道发布，那发布会后的赛道体验是必不可少的，作为“白嫖怪”的我，是必不可能错过这次白嫖的机会的！
首先是坐姿方面，这台车定位是一台入门级的仿赛车型，也就是喜欢仿赛的摩友可以选择的第一台车，厂家也是考虑到了这一点，于是刻意的把这辆车的坐姿、骑行三角往舒适性方面妥协了不少，虽然依旧是分离把的配置，但整体手把偏高，反观该高一些的脚踏部分却没有那么高，整车座高为785毫米，所以我们坐上这台车后上半身较为直立，整体的坐姿会比较像一台街车，但是会比街车更低趴一些，再把屁股向后挪一些，还是可以营造出仿赛的姿态的！毕竟买这台车的消费者多数时间一定是在走街耍帅，所以厂家这样的“舒适”设定并没有问题。
也正因为这台车向舒适性妥协了，所以这台车的极限并不是太高，在我们做一些大倾角动作的时候比较容易磨到两侧脚踏部分（我们上赛道的车拆卸了边撑），所以如果你是一个喜欢激烈操驾的骑手的话，这台车是需要做一些改动的，比如说升高脚踏，不过我们坚决抵制在公共道路上追逐竞驶，追求极限还请上赛道啦！
这台车最大的亮点莫过于这台实际排量为249cc的并列双缸引擎了，最大功率为19.2kw/8500转，我们从账面数据来看，这成绩虽然相较于同级部分单缸250发动机的车来的低了一些，但实际我们体验下来，很难明显感觉到这一点功率差距带来的性能差异，而且这台车整体动力输出会比单缸发动机更平顺，高转延伸性也会更好一些，在宁波国际赛道的大直道上拉出了149km/h的表显极速，另外，这台车非常大的一个加分项就是它并列双缸带来的声浪表现，摩托车界的“中国好声音”这次也没有让我们失望，这台车的高转声浪会让你很难相信这是一台排量仅为250cc的车款！
虽然是在赛道上激烈驾驶，但是我也有刻意慢下来感受一下这台车的震动情况，大概6000转左右开始，你的两侧脚踏部分会传来较明显的震动，车把、座垫及油箱两侧并未感知到过于明显的震动。
龙卷风252R这台车的操控是有些出乎我意料的，颠覆了我对以往贝纳利车型的操控认知，在弯道中干净利落，快速翻身也不显拖泥带水！减震部分，前减震的表现是比较不错的，对重刹情况下点头现象处理的非常好，且在弯道中的支撑性也不错，不过后减震在赛道上激烈驾驶的情况下就会显得有些不尽如人意，后减震设定偏软，激烈操控下车辆的后部会变得非常敏感，当然这也是优点，毕竟偏软的减震设定在日常代步的时候还是非常舒服的！
龙卷风252R原厂配到的这对正新CM-S1轮胎的抓地力也是非常不错的，在赛道中激烈驾驶也并未出现抓地不足的情况，当然，前110后140宽度的轮胎也是这台车灵活操控的保证。
刹车方面，龙卷风252R原厂配备了前单向双活塞卡钳，后单活塞卡钳，制动力是没有问题的，只不过是制动手感稍显模糊，不过这都是我在赛道上激烈驾驶所得出来的，在我们日常使用时是感受不到的，而且如果你买了这款车真的拿去专业跑赛道的话，都不用我说，你的第一批的改装项目自然就会把刹车列入其中。