德日航空汽油
https://tieba.baidu.com/p/6116413858?red_tag=0783227828
昨天翻了下手册..
注意· 燃·烧·不·完·全·
汽车基本是在理想混合比下工作
航空发动机大家都知道要烧富油
USNTMJ有日本汽油的测试报告
日本没高标油，但是苏门答腊的汽油品质比较好
87到92号这一串里面，TEL含量只有0.1%到0.15%
另外日本确实有芳烃油，单缸机测试中有使用，作战部队使用的范围很小，见最后一段
因为TEL含量很低，需要加一些芳香胺才能达标
（芳香胺是指具有一个芳香性取代基的胺——即-NH2、-NH-或含氮基团连接到一个芳香烃上，芳香烃的结构中通常含有一个或多个苯环。苯胺是这类化合物最简单的实例。芳香胺分子反应活性较高。芳香胺一般为高沸点的液体或者低熔点的固体，具有特殊的气味，毒性较大。）见百科
德国汽油的含铅量是0.012%，比日本一开始的高一些，这个比例同英美的100/130
B4和C3两种油的差距，更多来源于芳烃含量
B4有9-20%比例，这实际上已经接近100/130了
C3是37%左右，这个比例比较接近于现代汽油。虽然这个世纪各国都在降低芳烃比例，不过在汽车上更多表现为毒性较大，积碳相对飞机没那么重
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倒V发动机有烧滑油的倾向，烧滑油也会加速积碳
直喷也是
奔驰的问题基本是不可避免的
网友1：奔驰的问题指的是什么
楼主：限1.3ata那时候，不过我现在都找不到到底是哪里说因为火花塞积碳了....
网友1：我记得说是火花塞问题 但是没明确指出积炭 太久没看过这些东西 印象不深刻了
楼主：反正油品最差跑不了..
以前的见这个
tieba.baidu.com/p/5185839641
网友1：The vibration of the engine as a result of piston damage
remains unchanged when both magneto 1 and magneto 2 are switched on, so
that it is possible to confuse it with the a damaged sparking plug. On
the bench, bursts of blue vapour are emitted from the housing ventillator
when a piston is damaged.
In engines with reinforced pistons the danger of their
burning through is not so great as in the older version of the piston, but the take-off and emergency output may still not be used. The following engines are fitted with reinforced pistong headsÉ
网友1：可以理解为不是火花塞的问题？
楼主：啊这也是个点，ww2ac上都有1.3ata下烧穿活塞的报告。不知道流传的时候搞混了还是确实都有毛病
网友1：不知道 这个事情一直没搞懂
楼主：草这段就是报告上写的
网友1：不知道为什么m1和m2各自单独开启的时候，问题没有改善就会被认为是火花塞问题。应该是m1和m2单独开启的时候，转速或者其他工况有突变才判断是火花塞问题吧，毕竟两组火花塞都出一样的问题，怎么操作都没有改善的几率很低吧，这样的故障特性应当当即判断跟火花塞无关呗。
楼主：这段大概是说飞行员判断错误，他以为火花塞坏了，地勤检查才知道活塞穿了
网友1：这种故障杯简单的混同为火花塞故障不好理解
楼主：这地方提M1和M2是有点跑题，正常飞行也不会关掉一个
网友1：应该是火花塞故障检查流程，出现突变就是火花塞问题，没有改善就是其他问题
42.6已经开始换活塞了
换了之后还是限1.3，只是说明活塞比火花塞更菜
网友2：最好的是不是美国汽油？
楼主：除了米鬼哪里还有115/145吗....
网友1：火花塞积炭和不能在激烈工况下工作的情况其实应该也是真实的
楼主： 那就是了
网友1：关于倒v烧机油的情况A大其实可以深入谈一下，大家都感兴趣。另外最近greg在某主流y字头视频网站更新了两个视频来讲解他对德国倒v的理解，他大概只认同德国人是为了正前方视野和检修方便(不搭梯子能干很多活)两个目的，其他谣言一概驳倒，倒是值得一看。而其他国家用传统v12他觉得有商业目的，因为正v12可以使用在坦克，小型舰船上，所以商业味重的公司，比如英美都喜欢传统v12，特别是1710驱动了很多不飞的玩意。而德国属于商业味不那么重的，而且起步晚，专用的目的性强，RLM航空专用发动机指标里面就定下了倒v，所以一路走下来了。
楼主：没法，烧滑油这个没见过专门文档说影响有多大。而且在星型机上下面汽缸这是个普遍问题，应该大家都习惯了，只是倒V让液冷多出了这个毛病
网友1：An apple falls down because of gravity
网友1：35.7排量，存世级成色，一小时11升机油消耗是什么水平，对比其他典型消耗是否明显超过呢?
楼主：他没说状态的话也不好判断，毕竟这还跟发动机的磨损程度关系很大。merlin61手册说2650rpm巡航状态每小时6到20品脱，3.4到11.3升...
网友1：确实这个参考价值不大 见过起飞也只用1.15ata的存世109视频
网友2：Aeroplane 雜誌上的文章
DB605A 1.42ata的問題
和火星塞是相關的
楼主：这个肯定
网友3：功率相同的条件下，使用高标号汽油的发动机是否更小？
楼主： 这条件倒果为因....用高标油的发动机基本都是以前87号汽油的时代设计的。
网友4：应该是更早，比如#80对应的早期1710