嘎斯卡车试驾记之挡把居然不标挡位数字

与更具国际化的GAZelle相比，GAZon带有明显的俄罗斯卡车风格，对于我来说则更有新鲜感。在嘎斯的产品线中，把总质量8.7～16 t的产品定位为中型卡车，此次试驾的这辆总质量8.7 t的GAZon是嘎斯中卡系列中最小的一款。

驾驶室前部设计看上去更加粗犷

GAZon在市场定位上更加广泛，可以用于市区、城际运输，也可用于建筑行业、农村地区以及市政作业，它是一款名副其实的多用途卡车。它具有广泛的产品系列，除了单排厢式车、双排驾驶室车型，甚至还有牵引车。如果说GAZelle是一只灵巧的羚羊，那么既可以越野又可以负重的GAZon更像是一匹可以承担各种任务的骏马。

嘎斯发动机厂自产的4.43 L 4缸柴油机

GAZon虽然被定位为中卡，但从它的车身尺寸和载质量来看基本相当于国内的宽体轻卡。高越野能力、承载性能和低使用成本是这款车的最大优势。相比前代产品，它的保养间隔提高1倍达到2万km。

扎实的底盘设计带来了更好的高速稳定性

GAZon的短头造型风格与嘎斯的重卡产品乌拉尔(Ural)很像，横条前进气格栅、下部带防撞梁的黑色保险杠、较高的离地间隙让GAZon看上去更加粗犷且有力。当然，它的设计中也体现了粗中有细的一面，例如，脚踏板相比前代产品降低100 mm，更便于人员上下车；考虑到后排乘员上下车的安全，双排驾驶室只在后排右侧设计了一个车门；2侧翼子板采用塑料材料， 具有更好的耐腐蚀性，而且修复成本更低；发动机罩采用液压支撑杆，比普通支撑杆更便于操作。

对称式仪表台、多功能转向盘、灰黑搭配的色调，GAZon在内饰风格上与GAZelle如出一辙，这也体现了嘎斯在产品模块化方面的能力。

GAZon在内饰风格上与GAZelle如出一辙

试驾车辆采用的双排驾驶室可以乘坐7人，最让人印象深刻的是它的储物空间设置非常巧妙，比如，在一侧蹬车踏板的内侧设计了一个工具箱，后排座椅放倒后可以作为卧铺使用，座椅下面也被设计成工具箱。前面的仪表台也是如此，2侧都有水杯架，副驾驶一侧分别有一个开放式和封闭式的大储物盒。仪表台中间上部是一个带盖的储物盒，打开后里面是一根USB 线，空间虽然不大，但很适合存放一些重要的单据和文件。

后排座椅放倒后可以作为卧铺使用

与我在Comtrans 2015车展上看到的几款卡玛兹重卡一样，这款车的变速器挡把上也没有标出挡位数字，而是将一张挡位图贴在中控台上。或许是企业认为，开这个级别卡车的人应该不需要看挡位就能熟练驾驶了。

功能丰富且风格时尚的仪表

这款GAZon 搭载嘎斯发动机厂自产的4.43 L 4缸柴油机，功率只有110 kW，但转矩达到了490 Nm，因为这款车不追求速度而是承载能力，根据参数可知，它的最高车速为105 km/h，载质量达4.5 t。在驾驶过程中，可以明显感觉到在大转矩的作用下，它在低速到中速的加速时间较短，而一旦过了80 km/h后，加速就显得没那么凌厉了，而且发动机也不再发出先前那么有节奏的悦耳声音。

仪表台中间的储物盒设计非常巧妙

从驾驶感受来说，GAZon的底盘稳定性非常突出，在试车场高环路上高速行驶时，车辆没有发飘的感觉，转向盘并没有因为路面的不平而出现抖动的情况。据悉，GAZon的前悬架钢板弹簧已经被优化，采用液压减振器和前稳定杆，这些都为高速驾驶带来更好的舒适性和稳定性。在制动方面，它采用气制动形式，前后都为盘式制动器，标配ABS和ASR系统。

与重卡相似的反光镜配置

据悉，嘎斯将GAZelle和GAZon Next系列的保修期延长到3年或15万km，由此可见其对新一代产品在品质和可靠性方面的高度自信。