新能源汽车？董明珠会和雷军说：原来你也不比我聪明！
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一直有朋友让我聊聊新能源汽车，聊聊华为汽车、恒大汽车。
我是酒鬼，天天喝酒，没法开车，所以也不喜欢车，对汽车也知之甚少。
不过有人说，新能源汽车和传统的汽车不一样，就是一组电池、一个电动机加四个轮子上面的铁壳子里面放几个沙发。因为去除了传统汽车发动机的核心技术，造车不再是难事，随便都能攒一个。
几年前，格力董大妈也是这么想的，结果亏光了家当。响极一时的银隆新能源汽车早就淡出了珠海市人民的视野，成了弃儿。
新能源汽车玩的不是车，是新能源，新能源是概念。
新能源的概念来自环保，我们要保护赖以生存的地球。
环保的概念是建立在地球是一个被动受害者的基础上的，人类觉得它任人改造，也包括破坏。然后人类突然觉醒，保护它成了新理念、新时尚，甚至是新主义——环保主义。
不过，我们也非常清楚，人类改造不了自然，自然发点小脾气人类就受不了，谁能保护谁这种事还真不好说，有可能人类又一次自大。
然而，当环保成为主义，并不能被质疑的时候，环保本身就成了一张牌，从社会治理的角度讲，想怎么打就怎么打，怎么打都是对的。
随着环保主义者和政客对这张牌的推崇，人类有了一个共识：那就是天气越来越热了！
为什么会这样呢？
因为人越来越多，工业化的程度越来越高，二氧化碳的排放量越来越大，大气被破坏，气温在升高，冰川在融化，海平面在上升。
结论是减少二氧化碳的排放，简称减排。
为了减排联合国195个成员国于2015年12月12日在联合国气候峰会中通过了巴黎气候协定，期望能共同遏阻全球变暖趋势。
不过，人类生产活动加剧使气候变暖的结论，并没有得到广泛认可，科学界相反的声调也很高，最起码从恐龙灭绝的6500万年前开始，地球的气候就一直在变暖，虽然中间出现了几次小冰期。而人类的历史只有600万年，人类社会的历史还不到一万年。那么，之前的变暖是什么原因呢？
反对方认为，地球的变暖是地球或者是太阳系自身变化的结果，人类的活动对于气候的影响微乎其微，是人类自己想多了。
现在，从科学的角度上看，正反两种观点能自证，但都无法拿出有利的证据驳倒对方。
就像转基因食品一样，反对方说有害，支持方说我没看到；环保方说气候在变暖，我们应该减少排放，反对方说，大量排放的时代都过去了，可气候还在变暖。
不过，除了特朗普之外，所有政客都喜欢环保的说法，因为可以以环保之名，扩大政府的权力。为的是人类的命运，你还能说啥？
拜登代表的民主党就是这个意思，为民环保减排就要发展公共交通，这样美国政府手里所掌管的公共资源就越来越多，大社会小政府的建国理念一点点被消化。这样下去，美国最终也会成为大政府小社会的国家。
当然，大社会小政府好，还是大政府小社会好，这种事要另当别论。
如果总是闹灾、闹战乱、闹瘟疫的时候，大政府的优势就非常明显；而和平发展年代，大社会的优势、大政府的劣势也能明显地体现。
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2021年全球气候峰会刚开完，美国政府重返巴黎气候协议。拜登在气候峰会上表示，美国承诺到2030年将碳排放量在2005年的基础上减少50-52%。
欧洲的发达国家紧跟，也表达在2030年或2035年将碳排放量在2005年的基础上减少50左右。
现在对于这个问题，世界政坛有两种倾向：一种是政治正确，欧洲各国就是这样；另一种就是拜登政府这种，假环保之名，行扩大政府之实，这也是美国各州相对独立性太强所致。
我们还没到减排这步，我们这轮没有跟。
我们计划是到2030年实际碳达峰。就是这几年，我们还会增加排放量，到2030年达到最高峰。然后才能一点点下降，并争取2060年前实现碳中和。就是排放的是自然消化的为零。
现在，我们是世界上最大的二氧化碳排放国，排放量占全球约28%。在2030年前，发达国家都要减少排放，我们还不用，还要增加，这是一种理性的选择。
我小时候有一句玩笑话：你一杆子支到了2000年，现在到2060年，没有人知道到时候什么样。
但是，碳中和的概念在国内却越来越热，这是蹭环保主义政治正确的热度，热度带来的是关注，关注带来的就是利益，谁的利益？
当然是资本的利益，资本需要热度。
这轮造车热和之前20年的楼市热是一回事，都是资本的推动，现在好像除了环保也没什么热点了。
而现在的大背景是，在疫情的影响下，各国为了救经济都在超发货币，新一轮的热钱要找投资标的，楼市、互联网金融都是雷区了，也就只有新能源汽车了，刚好在中国如火如荼。
所以，小米造车、百度造车、不会造车的华为，也杀入了造车市场。并搅起了一波混战。
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不过，我们知道，现在所谓新能源汽车，不过是电动汽车。
电动汽车不是什么新鲜的物种，早在1834年美国人就制造出第一辆直流电机驱动的电动车，并申请了专利，那是清道光十四年。
现在全球电能的主要来源还是化石能源，电动汽车只是把单车排放放到了发电厂集中排放，对减少碳排放的意义也不大。并且对报废电池的处理还没有一个很好的解决方案，处理不好会带来比二氧化碳更严重的环境污染。
这也是发达国家没有大力发展电动车的原因，比如日本在侵华的时候就有了电动车，但到现在日本纯电动的汽车也很少，把主要精力都放到了氢能源上，氢能源确实是没有一点碳排放。
但我们现在看到的一幕并非只有新能源的概念，还有一个概念叫人工智能无人驾驶。
马斯克说，我带你们去火星。火星上没空气，就都得用太阳能电，要用电动车，要有智能城市交通。开始大家不信，后来，马斯克发射了能返回地球的超大火箭，大家信了，最起码资本信了。本来是要到火星开的汽车在地球上就开卖，而且成就了世界第一汽车股票。
这等于是说，我们要去火星，要穿上火星衣、火星鞋，可还没去呢，在地球上就穿上了。
所以，马斯克是个大忽悠，问题是，他的忽悠是建立在实际技术和商业运作基础上的，现在可以说特斯拉的技术成熟度是公认的。
车出事故是正常。哪个车、啥事故都能出，就像哪个医院都死人一样。
至于这波对特斯拉的声讨，也是新能源、智能汽车炒作的一种模式。从现在的舆论场上看，对特斯拉的打击，反而成了特斯拉粉丝们坚定不移买特斯拉的理由。
不过，这个炒作也有另一面的意义，那就是国产电动车的热度也会被带起来。
首先说，做电动车不是啥高科技，现在卖得最好的电动车是柳州五菱，不吱声、不蔫语地月月销量第一。
其次就是无人驾驶现在还是一个扯淡的事儿，特别是私家车。因为无论是技术还是法律，都不完善，要想落地和想实现碳中和的目标是差不多。
其实，无人驾驶的应用场景不应该是私家车，而应该是公交车、货运车队这些路线非常固定的运输车辆。
不过现在大家都在炒这个热度，主要是资本的需要。
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4月17日，上海车展上，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为发布首款HUAWEI Inside智能纯电动阿尔法S HI版 豪华轿车。
这个HI版不是干嗨了的那个HI，是华为和 Inside（内部）的首个字母。
不过，这轮华为玩的确实有点嗨，技术不往芯片、手机上使劲了，往汽车上使劲了。相对二手机，智能汽车还有可玩度，因为真假难辨。
不用看别的，什么华为智能汽车解决方案、放了多少个摄像头、多少个激光雷达，就看这车名就知道是什么了。
智能、纯电、HI版、豪华，上世纪中国农村市场上卖的产品都喜欢用这样的词。
不过，4月23日，小康股份（ 601127.SH ）旗下新能源汽车品牌赛力斯在官方公众号发布消息称：赛力斯华为智选SF5双电机四驱轿跑SUV两天订单突破3000辆。主流媒体也帮着喊了，这倒是真的，而这一段小康股份就成了大牛股，今天开盘也应该涨停，这才是真正想要的。
华为不造车，只是无人驾驶技术的提供者，而无人驾驶能上路要猴年马月，这和马斯克要带你去火星差不多。
玩的就是概念，马大侠说，做101年的企业，这都不能现实，因为活不那么长。
这种卖空话的事往往有人信，因为人们都想好，就像实现共产主义一样，实现共产主义要消灭资本家，现在看，这个幻想破灭了。
至于恒大汽车，有人说恒大是“盖楼式”造车，还是许家印和贾跃亭唱的双簧。恒大汽车概念主要是为了扩大资产包，拿到更多的地。恒大15字造车思路是“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”，实为“借造车之名，行圈地之实”。
而现在和华为合作的北汽、东风、广汽、重庆金康新能源汽车都是想借一下华为牛力，让自己的资本大一些，并引来更多的资本。
这轮新能源汽车必定会以闹剧的形式收场。到时候，董明珠会和雷军说：原来你也不比我聪明，之前老娘试过了，你还不信！原来我崇拜的任大哥，也就那么回事儿！