新能源汽车?董明珠会和雷军说:原来你也不比我聪明!


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一直有朋友让我聊聊新能源汽车,聊聊华为汽车、恒大汽车。
我是酒鬼,天天喝酒,没法开车,所以也不喜欢车,对汽车也知之甚少。
不过有人说,新能源汽车和传统的汽车不一样,就是一组电池、一个电动机加四个轮子上面的铁壳子里面放几个沙发。因为去除了传统汽车发动机的核心技术,造车不再是难事,随便都能攒一个。
几年前,格力董大妈也是这么想的,结果亏光了家当。响极一时的银隆新能源汽车早就淡出了珠海市人民的视野,成了弃儿。
新能源汽车玩的不是车,是新能源,新能源是概念。
新能源的概念来自环保,我们要保护赖以生存的地球。
环保的概念是建立在地球是一个被动受害者的基础上的,人类觉得它任人改造,也包括破坏。然后人类突然觉醒,保护它成了新理念、新时尚,甚至是新主义——环保主义。
不过,我们也非常清楚,人类改造不了自然,自然发点小脾气人类就受不了,谁能保护谁这种事还真不好说,有可能人类又一次自大。
然而,当环保成为主义,并不能被质疑的时候,环保本身就成了一张牌,从社会治理的角度讲,想怎么打就怎么打,怎么打都是对的。
随着环保主义者和政客对这张牌的推崇,人类有了一个共识:那就是天气越来越热了!
为什么会这样呢?
因为人越来越多,工业化的程度越来越高,二氧化碳的排放量越来越大,大气被破坏,气温在升高,冰川在融化,海平面在上升。
结论是减少二氧化碳的排放,简称减排。
为了减排联合国195个成员国于2015年12月12日在联合国气候峰会中通过了巴黎气候协定,期望能共同遏阻全球变暖趋势。
不过,人类生产活动加剧使气候变暖的结论,并没有得到广泛认可,科学界相反的声调也很高,最起码从恐龙灭绝的6500万年前开始,地球的气候就一直在变暖,虽然中间出现了几次小冰期。而人类的历史只有600万年,人类社会的历史还不到一万年。那么,之前的变暖是什么原因呢?
反对方认为,地球的变暖是地球或者是太阳系自身变化的结果,人类的活动对于气候的影响微乎其微,是人类自己想多了。
现在,从科学的角度上看,正反两种观点能自证,但都无法拿出有利的证据驳倒对方。
就像转基因食品一样,反对方说有害,支持方说我没看到;环保方说气候在变暖,我们应该减少排放,反对方说,大量排放的时代都过去了,可气候还在变暖。
不过,除了特朗普之外,所有政客都喜欢环保的说法,因为可以以环保之名,扩大政府的权力。为的是人类的命运,你还能说啥?
拜登代表的民主党就是这个意思,为民环保减排就要发展公共交通,这样美国政府手里所掌管的公共资源就越来越多,大社会小政府的建国理念一点点被消化。这样下去,美国最终也会成为大政府小社会的国家。
当然,大社会小政府好,还是大政府小社会好,这种事要另当别论。
如果总是闹灾、闹战乱、闹瘟疫的时候,大政府的优势就非常明显;而和平发展年代,大社会的优势、大政府的劣势也能明显地体现。
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2021年全球气候峰会刚开完,美国政府重返巴黎气候协议。拜登在气候峰会上表示,美国承诺到2030年将碳排放量在2005年的基础上减少50-52%。
欧洲的发达国家紧跟,也表达在2030年或2035年将碳排放量在2005年的基础上减少50左右。
现在对于这个问题,世界政坛有两种倾向:一种是政治正确,欧洲各国就是这样;另一种就是拜登政府这种,假环保之名,行扩大政府之实,这也是美国各州相对独立性太强所致。
我们还没到减排这步,我们这轮没有跟。
我们计划是到2030年实际碳达峰。就是这几年,我们还会增加排放量,到2030年达到最高峰。然后才能一点点下降,并争取2060年前实现碳中和。就是排放的是自然消化的为零。
现在,我们是世界上最大的二氧化碳排放国,排放量占全球约28%。在2030年前,发达国家都要减少排放,我们还不用,还要增加,这是一种理性的选择。
我小时候有一句玩笑话:你一杆子支到了2000年,现在到2060年,没有人知道到时候什么样。
但是,碳中和的概念在国内却越来越热,这是蹭环保主义政治正确的热度,热度带来的是关注,关注带来的就是利益,谁的利益?
当然是资本的利益,资本需要热度。
这轮造车热和之前20年的楼市热是一回事,都是资本的推动,现在好像除了环保也没什么热点了。
而现在的大背景是,在疫情的影响下,各国为了救经济都在超发货币,新一轮的热钱要找投资标的,楼市、互联网金融都是雷区了,也就只有新能源汽车了,刚好在中国如火如荼。
所以,小米造车、百度造车、不会造车的华为,也杀入了造车市场。并搅起了一波混战。
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不过,我们知道,现在所谓新能源汽车,不过是电动汽车。
电动汽车不是什么新鲜的物种,早在1834年美国人就制造出第一辆直流电机驱动的电动车,并申请了专利,那是清道光十四年。
现在全球电能的主要来源还是化石能源,电动汽车只是把单车排放放到了发电厂集中排放,对减少碳排放的意义也不大。并且对报废电池的处理还没有一个很好的解决方案,处理不好会带来比二氧化碳更严重的环境污染。
这也是发达国家没有大力发展电动车的原因,比如日本在侵华的时候就有了电动车,但到现在日本纯电动的汽车也很少,把主要精力都放到了氢能源上,氢能源确实是没有一点碳排放。
但我们现在看到的一幕并非只有新能源的概念,还有一个概念叫人工智能无人驾驶。
马斯克说,我带你们去火星。火星上没空气,就都得用太阳能电,要用电动车,要有智能城市交通。开始大家不信,后来,马斯克发射了能返回地球的超大火箭,大家信了,最起码资本信了。本来是要到火星开的汽车在地球上就开卖,而且成就了世界第一汽车股票。
这等于是说,我们要去火星,要穿上火星衣、火星鞋,可还没去呢,在地球上就穿上了。
所以,马斯克是个大忽悠,问题是,他的忽悠是建立在实际技术和商业运作基础上的,现在可以说特斯拉的技术成熟度是公认的。
车出事故是正常。哪个车、啥事故都能出,就像哪个医院都死人一样。
至于这波对特斯拉的声讨,也是新能源、智能汽车炒作的一种模式。从现在的舆论场上看,对特斯拉的打击,反而成了特斯拉粉丝们坚定不移买特斯拉的理由。
不过,这个炒作也有另一面的意义,那就是国产电动车的热度也会被带起来。
首先说,做电动车不是啥高科技,现在卖得最好的电动车是柳州五菱,不吱声、不蔫语地月月销量第一。
其次就是无人驾驶现在还是一个扯淡的事儿,特别是私家车。因为无论是技术还是法律,都不完善,要想落地和想实现碳中和的目标是差不多。
其实,无人驾驶的应用场景不应该是私家车,而应该是公交车、货运车队这些路线非常固定的运输车辆。
不过现在大家都在炒这个热度,主要是资本的需要。
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4月17日,上海车展上,北汽旗下新能源品牌极狐联合华为发布首款HUAWEI Inside智能纯电动阿尔法S HI版 豪华轿车。
这个HI版不是干嗨了的那个HI,是华为和 Inside(内部)的首个字母。
不过,这轮华为玩的确实有点嗨,技术不往芯片、手机上使劲了,往汽车上使劲了。相对二手机,智能汽车还有可玩度,因为真假难辨。
不用看别的,什么华为智能汽车解决方案、放了多少个摄像头、多少个激光雷达,就看这车名就知道是什么了。
智能、纯电、HI版、豪华,上世纪中国农村市场上卖的产品都喜欢用这样的词。
不过,4月23日,小康股份( 601127.SH )旗下新能源汽车品牌赛力斯在官方公众号发布消息称:赛力斯华为智选SF5双电机四驱轿跑SUV两天订单突破3000辆。主流媒体也帮着喊了,这倒是真的,而这一段小康股份就成了大牛股,今天开盘也应该涨停,这才是真正想要的。
华为不造车,只是无人驾驶技术的提供者,而无人驾驶能上路要猴年马月,这和马斯克要带你去火星差不多。
玩的就是概念,马大侠说,做101年的企业,这都不能现实,因为活不那么长。
这种卖空话的事往往有人信,因为人们都想好,就像实现共产主义一样,实现共产主义要消灭资本家,现在看,这个幻想破灭了。
至于恒大汽车,有人说恒大是“盖楼式”造车,还是许家印和贾跃亭唱的双簧。恒大汽车概念主要是为了扩大资产包,拿到更多的地。恒大15字造车思路是“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”,实为“借造车之名,行圈地之实”。
而现在和华为合作的北汽、东风、广汽、重庆金康新能源汽车都是想借一下华为牛力,让自己的资本大一些,并引来更多的资本。
这轮新能源汽车必定会以闹剧的形式收场。到时候,董明珠会和雷军说:原来你也不比我聪明,之前老娘试过了,你还不信!原来我崇拜的任大哥,也就那么回事儿!