通用CEO博拉:2025年成为北美电动车领导者

谈270亿美元投资,谈2035年停止内燃机生产,谈悍马电动车,但不评论马斯克

编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室(gbngzs)
哪些公司正在塑造我们的未来?带着这样的初衷,《时代》周刊首次评选出全球最具影响力企业TOP100榜单。
通用汽车因打造绿色未来而入选该榜单,其首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)因此登上《时代》杂志封面。
博拉强调了纯电动汽车的未来愿景。这家汽车制造商承诺,将投资270亿美元用于电动汽车和自动驾驶汽车开发,到2025年前推出30款电动汽车,到2035年致力于打造零排放轻型汽车组合。
博拉告诉《时代》周刊:“实现愿景所需的所有条件,我们已经准备就绪。有时我们会忘记这样一个事实,在我们国家卖的汽车比其他国家都多。我们不仅拥有强势品牌,而且拥有业界领先的忠诚度,我们还有一个非常出色的制造团队。”
她还从汽车人和工程师角度,谈到对特斯拉及其整体驾驶体验的看法。
除通用汽车外,大众汽车集团和特斯拉也位列《时代》TOP100企业榜单中。此外,由埃隆·马斯克(Elon Musk)经营的SpaceX公司也位列其中。
这份新榜单突出了全球具有非凡影响的企业,也是《时代》最著名的TOP100系列扩展。为评选TOP100企业,《时代》杂志邀请全球编辑、记者和行业专家,征集包括医疗、保健、娱乐、交通、科技等各领域的提名。
《时代》依据关键因素——关联性、影响力、创新、领导力、抱负和成功等角度,对每个提名进行全方位评估,最终评选出100家跨领域企业。从设计更智能回收方式的科技初创公司,到重新定义货币未来的加密货币公司,再到创造未来(和当下)疫苗的制药巨头——这些公司和公司领导人,在推进社会进步中起到举足轻重的作用。
《时代》杂志主编爱德华·费尔森塔尔(Edward Felsenthal)在一份声明中说,这份榜单突出了那些正在塑造未来的公司和引领这些公司的企业领袖。这份最具影响力企业TOP100榜单中,聚焦了5个封面人物的报道,博拉是其中之一。
以下是对博拉的报道,帮宁工作室略做编辑。
最近一年多来,在通体镶嵌木板的家庭办公室里,博拉一直在领导通用汽车进行一项探索。如果成功,这将是公司历史上最重大革新之一。
博拉的父亲是通用汽车的一名工人。博拉最早也曾在通用汽车负责挡泥板质检工作,其职业生涯都在通用汽车度过,这在众多首席执行官中并不多见。
博拉最近接受了《时代》杂志记者Eben Shapiro的访谈,就通用汽车计划在电动汽车上投资270亿美元,到2025年前推出30款新车型,以及到2035年停止生产内燃机汽车的“抱负”进行对话。
电动汽车目前在美国汽车市场份额约为2%。为帮助推动电动汽车销售,拜登总统最近公布了基础设施扶持计划,其中1740亿美元专门针对电动汽车。
通用汽车正在电动汽车市场上奋力追赶。作为传统汽车制造商,去年其在美国的电动汽车销量不足2.1万辆,旗下车型能否成功还很难说。据Automotive News报道,2020年,电动汽车市场领先者特斯拉占美国电动汽车注册总数的79%,而通用汽车的Bolt是前5名车型中唯一一款非特斯拉车型。
此外,通用汽车还面临来自大众汽车集团日益激烈的竞争压力,后者正大举进军电动汽车市场。
博拉称,通用汽车已经万事俱备,争取到2025年夺取北美电动汽车市场的领导地位。但即便做好万全准备,她也承认,公司一定要全力以赴。
以下为采访实录:
先不谈特斯拉以及马斯克最近遇到的问题,作为一名汽车人和工程师,你如何评价特斯拉及其整体驾驶体验?

我开过很多车,我不会低估任何竞争对手。在通用汽车,我们追求的核心原则和基本要素之一是安全。安全是我们关注的焦点,我们有不同的观点。
具体指什么?

特斯拉的Autopilot和通用汽车的Super Cruise。对于自动驾驶,我们已经用了不同方式,所以,我们有不同的策略。
能详细解释一下吗?比如,驾驶员到底放弃多少控制权给汽车?

可以说,目前除Cruise试验车外,还没有任何其他真正的自动驾驶汽车上路(Cruise是通用汽车拥有多数股权的自动驾驶汽车初创公司),上路的都是驾驶员辅助系统。
(当)我们谈论通用汽车的“超级巡航”(Super Cruise)时,我们必须保证手在方向盘上,要确保驾驶员注意道路,并参与驾驶过程,因为驾驶员仍然有责任(特斯拉正在接受美国国家公路交通安全管理局的调查,原因是其Autopilot引发的撞车事故)。
你认为,马斯克作为首席执行官怎么样?

我对此真的没有任何评论。
你跟他说过话吗?

只有一次。而且是一个更广泛的小组,不是一对一的对话。
 
关于这个话题的最后一个问题,特斯拉市值约为7000亿美元。通用汽车市值(850亿美元)虽然在攀升,但仍低于1000亿美元。我记得你曾经说过,这只能说明机会大小。作为一个工程师,你如何看待股票市场效率?某种程度上,作为一个有竞争力的对手,这种差距会让你难以接受吗?

(笑)我认为,投资者有时会忽略的是,实现我们愿景所需的所有条件,我们已经准备就绪。有时,我们会忘记一个事实,在我们国家卖的汽车比其他任何国家都多。我们不仅拥有强势品牌,而且拥有业界领先的忠诚度。我们还有一个非常出色的制造团队。
在2006年的纪录片《谁杀死了电动汽车》中,其中一个关键结论是,通用汽车在2000年代初扼杀了非常有前途的EV1车型。有没有那么一刻,你在想,“唉,我真希望我们当时没有这样做”?

对我来说,很难回头去猜测20年前我不在场时所做的决定。不过,我相信20年后估计会有人这样说我。人们不了解的是,从那时起,我们就一直致力于电动汽车和这项技术。我们一直在努力。
通用汽车与现任政府(步调)非常一致。被上一任总统(特朗普)在推特上点名后,这对你来说一定很难得吧(特朗普曾发推文称“博拉在呼吸机生产谈判中总是一团糟”)?但也有人认为,你屈服于特朗普的反环境政策,加入了特朗普政府对加州排放标准的诉讼,然后在大选后又放弃了。你对最初的决定有什么遗憾吗?

不,过程要复杂得多。通用汽车一直非常清楚,通过正在进行的投资,我们将拥有一个纯电动的未来。我在历届政府会议上都谈到电动汽车的重要性,但我们也认为,为提高效率,我们需要一个国家标准,因为这会加速实施。
坦白说,那一直是我们的目标,是我们的既定任务。很多人对此有不同解读,我们很难找到正确的方法——帮助人们真正理解我们的道路。
你有15.5万名员工。到2025年,你们将推出30款新电动汽车,有多少人将从事不同的工作?你是否曾与那些毕生致力于制造内燃机的人进行过艰难的对话?

我们已经制造出了电动汽车,我们有培训项目,让人们了解电动汽车和内燃机之间的区别,我们拥有一支非常有能力和技能娴熟的劳动力队伍。工作内容会改变吗?是的,但工作本来每天都在变化,很多技能都可以转移。对一个伟大的软件工程师来说,如果他们的工作是校正内燃机或为电动汽车做软件,这是非常容易转移的技能。
我们的制造团队也是如此。我们有定期的培训项目,确保他们了解车辆布置的新技术,无论是转向电力系统,还是我们拥有的互联。所以,并不是艰难对话的问题,它只是帮助人们理解我们要去哪里,以及他们需要学习的新技能。我发现大多数人对此都很兴奋。
通用汽车要推出悍马电动汽车,这让一些人难以理解,因为悍马不环保。

这绝对是一辆零排放汽车,是纯电动汽车。悍马是一款超级皮卡,我们非常兴奋能把悍马拿来展示这种能力。我们的卡车有很强的市场份额和忠诚度,展示这种能力非常重要。我们确信,悍马电动汽车将带给人们不一样的感受。
你一方面大力推动电动汽车,体现了对环境的关切,另一方面又对Silverados、Sierra和Escalades等大型汽车充满依赖,如何协调这种矛盾?

每当我们推出新车时,我们总希望它们更省油。如果我们想转型电动汽车,就必须让所有车型都参与进来。我们正在努力解决所有潜在问题,取悦客户,让他们转向电动汽车,因为这是他们想要的。
为什么美国人这么喜欢巨型汽车?

不仅仅是卡车,美国人对SUV的情结也是这样。从消费者调研中,我们了解到,一般来说,一旦有人从轿车换到皮卡或SUV更高座位上,你知道那种俯视道路的感觉,他们当然不想回到轿车。
对于皮卡,有多少人是真正用它来装卸东西,还是作为一种生活方式的选择?相当一部分人购买全尺寸卡车,这是他们生活的一部分。一个水管工,一个承包商——所以,卡车绝对是他们日常生意和日常生活的一部分。过去几年,我们推出最新一代全尺寸卡车,因为我们看到人们正从豪华轿车转向全尺寸卡车。
你爸爸在汽车行业工作很多年,他有什么经验教训给你?

我父母都是在大萧条时期出生和长大,他们都没有机会上大学,但他们相信美国梦,他们辛苦工作,我就这样被抚养长大。首先,在玩之前先工作,还有对交通工具的热爱。那时候,父亲偶尔有机会开车回家,周围的人都会过来,我和哥哥会把车看个遍。
你最初在通用汽车工作时只有18岁,是一名质量检验员,负责监测测量挡泥板和车门之间的间隙。你擅长你的工作吗?

我曾在工程学院,所以,对我来说,准确测量不是一个大问题。
当你还是人力资源主管时,有一件事情相当出名,就是你把通用汽车的着装规定从10页多减到了两个词。

是的,着装得体。我们信任员工,让他们代表公司做真正重要的工作,但是,我们却不相信他们有良好的判断力来决定穿什么去上班?
在那些提到通用汽车产品的歌曲里,你最喜欢哪首?

王子的《小小红色克尔维特》(Corvette是通用汽车的一款车)。当然,也有其他很多歌,有提到雪佛兰卡车的,有提到克尔维特的,有提到粉色凯迪拉克的。对大多数人来说,他们购买汽车要么是他们一生中最贵的,要么是第二贵的东西。当我在歌曲中看到我们的车,表明我们是它们生活的一部分。这对我来说意义非凡。
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