逆境中的所作所为，无疑最能够体现一家企业战略定力。
近日，中国汽车工业协会发布了2019年8月汽车工业经济运行情况。数据显示，8月份中国车市销量为195.8万辆，同比下降6.9%；1-8月，国内汽车总体销量为1610.4万辆，同比下降11%。汽车市场不断收缩，车企之间的竞争开始愈发残酷。这个时候，我们能够看到大多数车企都选择开源节流，以求平安过冬。但总有些车企，越是寒冬，越想要迸发出火热的激情。比如吉利汽车集团（下称吉利），在市场环境不断恶化的条件下，依旧积极投身于烧钱如流水的汽车运动市场，先后多年赞助FIA F4和中国方程式大奖赛，赞助车队进军环塔国际拉力赛、丝绸之路国际拉力赛、达喀尔拉力赛等国际大型拉力赛，并多次举办市民挑战赛、赛车体验营等活动。究其原因，是因为吉利明白，汽车运动与汽车工业相辅相成，品牌在汽车运动方面实力的强弱，能够直接代表品牌的造车水准。所以显然，在如此困难的环境下，吉利积极发展汽车运动，目的就是要引领中国汽车市场发展的同时，助力中国汽车产业不断做大做强。并且，吉利已经开始做到了。9月15日，WTCR房车世界杯中国宁波站圆满收官，吉利旗下领克品牌携手Cyan Racing打造领克03 TCR赛车，代表中国品牌首次出战WTCR房车世界杯，在与全球知名品牌赛车同场竞技的激烈比拼中，三场正赛中总共夺得两个冠军、一个亚军和一个季军，成为本站比赛最大赢家。“汽车赛事活动对产品技术的研发起到了很好的支持和帮助，反过来，汽车新技术的验证也通过赛事得到体现，他们是相辅相成的，没有先和后。现阶段，吉利的研发技术水平，已经通过赛事开始得到体现。” 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在赛后接受采访时充分表达了对吉利投身汽车运动的肯定。受多重因素影响，国内部分汽车企业对汽车赛事的热衷度逐渐衰减，甚至某些汽车企业已经取消了以往对汽车赛事支持的决定，但吉利却对此情有独钟。“我认为赛事还是很重要的。从企业自身而言，赛事运动是真正的体验式营销，我们要通过赛事活动，大到WTCR，小到吉利“超吉联赛”，体现吉利产品技术实力，营造直观的体验式营销场景。”安聪慧表示，无论是对技术、品质的验证，还是推进研发水平，通过汽车赛事这样的体验式营销，能够使消费者更直观的了解产品。更重要的是，作为中国汽车头部企业，吉利愿意推动中国汽车运动的发展。“投入汽车运动当然烧钱，但通过参与诸如WTCR这样的世界最高水平汽车赛事，充分体现中国汽车工业的水准，反过来可以推进新技术发展，促进中国汽车工业迈向全球价值链的中高端。”安聪慧表示只要对汽车行业发展有利，钱花的值。首次参加WTCR房车世界杯便获得分站赛冠军的领克汽车，未来的发展前景无疑是广阔而明亮的。当然，吉利也不光在汽车赛事方面，同时在其他的体育运动方面也广泛布局。比如现在吉利汽车已经成为2022年亚运会官方战略合作伙伴，同样从侧面证明中国品牌在全球汽车行业中的地位不断上升。在WTCR以往赛事，还从未有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战国际顶级房车赛事，领克率先实现突破，通过世界级比赛，走进了全球观众的视野，在坚持价值营销的同时，更见领克一直坚持高质量发展。事实上，不仅领克汽车，吉利汽车同样从成立之初，便坚持高质量发展。纵观吉利汽车发展史，我们能够发现为了坚持高质量发展，吉利汽车出现了四次明显的转折点。第一次调整是在2004年前后，最大的变化就是吉利汽车开始进入自主研发阶段，自由舰作为吉利汽车真正意义上的首款单月销量破万的车型正是产生于该时期；第二次调整是在2007年前后，吉利汽车决定从低价战略向技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先的战略转型，随后推出的帝豪车型也颇受市场欢迎；第三次调整是在2013年前后，吉利汽车发布了蓝色吉利行动，奠定了吉利汽车在新能源领域的战略规划。随后，吉利汽车进入了高速发展阶段。第四次调整则是从2018年下半年开始至今，伴随国内外经济形势变化，吉利汽车主动刹车，要从高速发展阶段转向高质量发展阶段。安聪慧认为：“一个企业的发展进步不是靠某一个方面取得，一定是系统性的。一个企业要实现持续发展必须靠整个系统，而且越往上发展，对系统和基础性工作的要求就越高，也越重要。”为此，接下来吉利汽车新一轮的产品将会大规模投放市场，包括两大方面：第一，吉利汽车将会用全新的、更有竞争力产品替代老的产品。第二，吉利汽车新产品将会进一步拓宽产品线，满足各个细分市场需求，包括C级、D级、E级。前行的路上有成功的喜悦，也有曲折坎坷。与十几年前的环境相比，吉利所处的时代虽然竞争更加激烈，但好在人们对自主品牌的接受度正逐步提升。产品本身的实力，已经成为能否打动用户的根本所在，吉利，无疑又一次走在前列。在坚持高质量发展的同时，吉利的国际化步伐也在不断加快。时间拨回到2010年，面对外界的质疑，在吉利控股集团董事长李书福的带领下吉利毅然决然收购沃尔沃汽车。现在看来，正是此举让吉利的国际化发展迎来转折。收购沃尔沃汽车后，吉利采用的战略打法是“合纵连横”，避免了诸多不顺。比如和沃尔沃成立了合资公司，联合开发了CMA架构，双方共同使用CMA架构，领克品牌车型及吉利星越皆诞生自此平台。后来，戴姆勒看到了吉利在未来纯电平台的技术优势，两者宣布合作成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。“合作要靠实力，吉利汽车从成立的第一天开始战略目标就很清楚，对汽车工业的认识也非常的深刻，成为有全球竞争力的企业，才能实现生存和发展。战略确定后，需要有效的执行。而在这个过程中需要自身具备一定的实力，这样的对外合作才会朝积极的方面发展。” 安聪慧表示，跨国合作要建立在自身的实力和基础之上。为此，我们可以看到，吉利已在全球设有五大设计中心、五大研发中心，汇聚了全球优秀的汽车人，不断开发出非常好的技术和产品。“吉利汽车的目标是成为具有全球竞争力的汽车企业，目前所取得的一些成绩不是吉利汽车最终的目标。吉利汽车的路还任重道远，直到在全球汽车行业，大家认为你最有竞争力，吉利汽车才算取得成功。”从安聪慧的话中，不难看出吉利汽车依旧在不断努力向上。数据显示，吉利8月销量达到10.12万辆，逆势上涨11%。1-8月份，吉利累计总销量达84.43万辆，已完成全年136万辆销量目标的62%。随着下半年购车旺季的到来，吉利销量有望实现进一步增长。
面对车市困境，不论是此前的历次转型还是始终坚持的国际化步伐，我们都能够看到吉利始终坚持主动出击，并赢得了最终的胜利。如今，身处第四次调整期，凭借更加成熟的技术、更加国际化的视野以及对消费者用车需求的深刻洞悉，吉利比以往更加胸有成竹。
正如安聪慧所言，吉利一定能实现国际化、全球化，真正成为全球有竞争力的企业。期待着，这一天能够很快到来。
记者 | 路天明 编辑 | 十三叔
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