潍柴发电机组中的冷却系统工作原理介绍

柴油机工作中时，高溫天然气及磨擦转化成的热会使汽缸(盖)、活塞杆和气缸等零部件的温度上升。如不采用适度的冷却对策，可能使这种零件的温度过高。遇热零件的冲击韧性和弯曲刚度会明显减少，相互之间的一切正常相互配合空隙会被毁坏。润滑脂也会因温度上升而变稀，丧失应该有的润化功效，加剧零件的磨损和形变，比较严重时相互配合件很有可能会卡住或毁坏。柴油机超温，会造成打气指数减少，点燃异常，输出功率降低，油耗提升等。如柴油机温度过低,则混合气体产生欠佳，导致工作中粗鲁、排热损害大、输出功率降低、耗油量提升、汽车机油粘度大.零件磨损加剧等，造成柴油机使用期限减少。实践活动说明，柴油机常常在冷却温度为40 ~ 50°C标准下应用时，其零件磨损要比一切正常温度下运行时大数倍，因而柴油机都不应冷却过多。柴油发电机冷却系统的功效是确保发动机在最适合的温度范畴内工作中。针对水冷器柴油机，缸壁水套中适合的温度为80 ~ 90°C,针对风冷柴油机，缸壁适合温度为160~ 200°C。