通过城市销量数据 我们发现了新能源微面的发展趋势
近年来，物流在各个行业迅猛发展，同城配送作为'最后一公里物流'，在整个供应链环节起着至关重要的作用。而新能源物流的微面车型，因具备零排放、转弯半径小、灵活度较高的优点，适合在城市的大街小巷穿梭，成为了“最后一公里”城配物流的主要运输力量。
那么，如此受市场欢迎的微面车型都卖到哪里去了？电车资源整理了2020年新能源专用车1—11月的销量数据，围绕各个区域，对新能源微面车型销量进行分析。
新能源微面现状：品牌、区域集中度高
据电车资源统计，2020年前11月我国新能源专用车共计销售5.04万辆，新能源物流车销量为4.68万辆。其中微面车型独占鳌头，共计销售2.82万辆，占据新能源物流车60%的销量。
由于销量的惯性，以及受疫情的影响，2020年的第一季度，新能源微面的销量较低；从下半年开始，新能源微面的销量开始回暖，自9月起，其销量连续三个月突破三千辆，环比正向增长。
2020年市面上在售的新能源微面企业共41家，其中，瑞驰新能源旗下的微面车型市场占比将近30%，华晨鑫源占比10.3%，前五名品牌合计占比超6成，前10名合计达86%，品牌集中程度趋高。
经过几年的发展，瑞驰新能源、华晨鑫源、开瑞新能源、上海万象汽车、广西汽车、北汽昌河、河北长安、南京金龙等品牌，在新能源物流车行业的大浪淘沙中站稳了脚跟，并迅速开拓了自己的市场。因此，市面上热销的新能源微面车型也多出于这些企业。
据统计，2020年前11月销量中，瑞驰EC35II是唯一一款超过8千辆的车型，市场占比达29.7%，也就是说，差不多每卖出10辆微面，就有3辆是它。
销量将近3千辆的有鑫源X30L EV，开瑞优优EV销售2182辆，排名第三，其他的车型销量均在2千辆以下。
就数据来看，2020年1~11月的新能源微面销量处于高度集中状态，排名前十的车型销量共计23386辆，占总销量的83%。
从车型的流向来看，广东省、江苏省、福建省3个沿海省份占据整个新能源微面市场65%的份额，其中广东的微面增长量最大，占比达到了47%；其次是福建、江苏、四川、云南等区域。
畅销城市：主要流向经济发达地区 不少城市的微面超8成
2020年1-11月，新能源微面共销往230座城市，深圳、广州、成都是新能源微面“红榜”上的冠亚季军；深圳占据着绝对的主导地位，市场占比接近30%。TOP5城市合计占比达55%；TOP10城市合计为71.2%。
有42.8%的新车流向北上广深4个一线城市；33%的新车流向新一线城市，主要代表城市有成都、南京、昆明、苏州、东莞等。
厦门、佛山、福州等二线城市销量合计占比为14.7%；襄阳、沧州这2个三线城市也挤身进入了TOP20阵营。
总的来看，新能源微面车型主要还是流向经济较发达、基础设施较完善的城市。
每个城市的特性不同，对微面的需求也就不同。在深圳市场，微面占据了深圳新能源物流车领域71%的市场；广州市场微面占比达86%；微面占比超过8成的城市还有昆明、厦门、东莞、佛山等。
微面占比6成左右的城市包括南京、苏州、天津等；北京的微面占比较小，不到30%的份额。
整体来看，新能源微面作为新能源物流车领域的主导者，在绝大多数的城市，微面车型占比都超过5成。
未来方向：从畅销车型看新能源微面的市场变化
经过几年的发展，新能源微面的技术在不断地更新迭代，轻量化、正向开发等成为了行业的热名词。
从2020年市场多款畅销车型（如下图：）的参数可以看出新能源微面的变化趋势，市场并没有给低端车型留下什么生存空间，市场越来越注重车辆的性能、装载、空间、续航等。
在车辆整备质量和额定载重方面，2020年前11月TOP10微面车型的整备质量大多在1300-1500kg之间，而额定载重质量在800-900kg之间。对比前几年的参数，车型轻量化的趋势越来越明显。
在货厢容积方面，TOP10微面车型的空间在4.7~5.3m³之间，过去4.7m³以下空间的车型已经不能满足需求，市场上对货箱的要求越来越高了。
在电池电量方面，主流微面车型的电池容量大多在40kWh以上，最高达50.3kWh。41.86kWh的电量车型成为了市场的销量主力。
在电池类型方面，2020年新能源主流微面车型大多采用的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂在新能源专用车始终占据着主导的地位。
在续航方面，市面上畅销微面车型的续航大多在250km-300km之间，已经能够满足大多数城配场景的需求。企业需要的是不断提升技术，提高车辆的稳定性。
附表：