别克GL8迎来劲敌，丰田塞纳国产后更名赛那，2.5L混动系统能打动消费者吗？

文/辰

在“三孩政策”正式落地之后，MPV的市场一下子变得火爆了起来，二胎、三胎家庭显然对MPV第三排的大空间和乘坐舒适情有独钟。

别克GL8作为该细分领域的霸主，地位一直难以撼动，但是随着MPV市场的蛋糕越来越大，热度越来越高，入局的车企注定越来越多，丰田塞纳就是如此。

作为一款针对北美市场打造的家用MPV，塞纳的国产化一直受到大家的关注。而就在前不久，广汽丰田的一张海报官宣了自己将接受丰田塞纳的国产化任务，并且将“塞纳”改名为“赛那”。

这稍微有些出人意料，毕竟广汽丰田旗下已经有了王牌车型汉兰达，按照平衡发展的规则，一汽丰田接过塞纳国产化的任务似乎更为合理，但是这并不影响人们将赛那拿来与别克GL8进行全方位的比较。

从流出的谍照看，国产版赛那与海外版的差距并不大，前脸的大尺寸进气中网和两侧LED大灯的闪电弯钩造型应该都会保留。时尚的外观和柔和的车身线条也是为了迎合现在年轻人的审美。

双腰线的设计让整个车身看起来更加优雅，流线型的车身也能有效减少风阻，双侧的电动侧滑门方便小朋友自己上下车门。车尾部分的酷炫立体灯光和隐藏排气管出口设计增强了整部车的颜值。

相比外观平平无奇的别克GL8来说，赛那的外观还是更讨年轻人喜欢的，虽然商务性不强，但是更容易让普通家庭接受。

内饰上，大概率会沿用大尺寸的悬浮中控屏。当然为了国内改成流行的双联屏也不是没有可能，毕竟赛那的海外版内饰看上去有些寡淡，虽然座椅都是软包材质，但是相比别克GL8来说，在质感上还是有些逊色。

赛那内饰

配置方面，赛那预计将提供12扬声器、在线导航，苹果Carplay、Android Auto、抬头显示、全景影像以及丰田最新的主被动安全系统。

别克GL8内饰

最后就是大家最关心的动力性能了，预计国产版将会保持与汉兰达同款的2.5L的自吸式混动系统，毕竟整套系统组合丰田已经玩得十分成熟。分为前置前驱和四驱两种驱动方式，每百公里7.2升油耗，可以说既省油又好操控。

至于价格，如果赛那将GL8当做最大对手，估计价格区间也会保持在一个水平线上，目前GL8的售价为23.29万-52.99万，赛那只要能做到别加价提车，就能抢占更多市场。

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