您知道导航一哥“凯立德”吗？如今为何无人问津？一手好牌打得稀烂

现如今提到导航app很多人第一反应都会想起百度和高德，毕竟对于90和00后而言，他们并没有接触到凯立德导航，这款导航对于80后而言应该并不陌生，凯立德在百度和高德还未火之前能够称之为“一哥”，但为什么现在已经淡出人类的视野了呢？

图为 凯立德网站

1997年凯立德正式上市，2000年上市导航地图，2005年获得国内首家甲级地图测绘资质。很多使用过的网友都说：如果凯立德不收费的话现在必然不会有高德和百度的事儿了。是的，收费这一问题正是凯立德沦落的主要原因。

在买车的时候凯立德导航会先预装好，但是如今我国的基础建设发展得风生水起，每天或许都会有新的道路的出现，当时凯立德是不能联网的，如果不升级的话，是无法更新路况的，如果是这样也就意味着用户得不断进行升级换代。但是费用是极高的，一次得花费200人民币。

在没有百度和高德之前，凯立德依赖升级服务赚得盆满钵满。随着后来安卓智能手机的普及，手机端的导航能够联网后，是能够进行实时路况，地图更新的。随后高德和百度上市了提出免费不收取任何费用的消息后，凯立德也不再是香饽饽了。

图为 凯立德车载系统

换句话说以前的“一哥”现在不如“二哥和三哥”，但是从这件事情上也正是侧面反映了中国技术的一些问题，我国又能从这件事情上得到什么启发呢？或许我们应该聊聊凯立德沦落的其它原因。

凯立德沦落还有一个原因是不再重视看家本领。原本的看家本领是能够通过技术发家致富的，但是在2005年后心思转向搞地图测绘去了，甚至有很多同行都来起诉凯立德侵犯电子地图著作权问题。关键在于大部分的案件中凯立德是败诉的。值得一提的是，在2008年凯立德被判侵权并向某公司道歉且需要赔偿1000万元。

归根结底凯立德还是心机把搞钱作为主要的目的。百度和高德大战后，凯立德并没有醒悟，即使在业绩彻底边缘化，使用者严重流失后，凯立德还是不知悔改。2018年12月，宁波建雄曾给出6.5亿元准备回购，但是最终稿被凯立德股东大会否决，最后高傲又不识时务的凯立德就这样走向深渊。

图为 凯立德现如今的微博粉丝数

曾经凯立德拥有1500万用户现在在凯立德的官方微博上只有区区的1000多个粉丝；曾经占据市场71.1%份额的凯立德如今也被人们所淡忘了。如果真的把利益视为主要的目的，把用户当作诱饵，那任何企业都不会是好企业的。

内容来自懂车帝