一季度销量快报|日系三强逆势增长,马自达延续常态
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3月的车市依然不乐观,从乘联会目前公布的数据来看,狭义乘用车零售同比下滑12%,然而,面对寒冷的车市,日系车依然表现出不错的韧劲,3月的零售销量总和仍实现了近9%的增幅,而在今年第一季度,日系车累计售出1,079,248辆新车,同比涨幅4.1%。其中,日系三强(丰田、本田、日产)的成绩都逆势增长,而马自达颓势依旧。
本田:增幅强劲,将来加推多款重磅车
本田在今年一季度的销量增幅最高,同比达到11.4%,累计销量为33.5万辆,并且本田在华的两大合资公司都呈现出两位数的大幅度增长。
其中,广汽本田第一季度终端累计销量为18.1万辆,同比增长5.1%,而该成绩的背后,“黑马”雅阁有着很大的功劳,仅在3月就以47.4%的同比增幅贡献了72,015辆,1-3月的总销量为52,879辆。同时,凌派和飞度等明星车型在一季度也取得优异的成绩,总销量分别达到36,755辆和38,066辆。而缤智和奥德赛在今年的累计销量分别为10,621辆和7,658辆。
相较于广汽本田而言,东风本田一季度的销量增幅更高,达到19%,具体销量为15.43万辆,具体到车型方面,思域成为最大的销量支柱,仅是在3月,销量就高达21,078辆,同比增长55.1%。而CR-V和XR-V两款SUV车型也为品牌贡献了超万辆的月销成绩。
本田的成绩之所以取得高增幅,除了因为去年同期受各种因素影响而导致销量基数过低,还得益于过硬的品牌和产品实力。接下来,本田将会推出多款重磅新车,包括新款缤智、奥德赛混动版和全新中型SUV Passport,而在即将到来的4月10日,享域会正式上市,作为凌派的姊妹车型,它有望成为本田旗下又一款走量的车型。
丰田:稳中有升,总成绩依然第一
与本田的强劲走势不同,丰田的表现是稳中有升,虽然1-3月的销量仅同比微增8.1%,但总销量依然超本田,达到34.79万辆,成为成绩最好的日系品牌。
截至目前,丰田暂未公布具体车型的销量情况,但有消息称,丰田在一季度的成绩之所以增幅居低,在车型层面主要是主力车型卡罗拉的销量下跌造成的,它在3月的销量同比下跌幅度达到13.5%,并且雷克萨斯在3月的销量也同比下滑了14.2%。
不过,对于丰田现在的市场表现,也许是暂时的。卡罗拉的销量大幅下降,是因为它即将要全新换代,大部分潜在消费者都处于持币待购的状态,而在刚过去的3月份,丰田推出了来自于TNGA架构的全新亚洲龙,并且以低价入市,预估未来会走俏。另外,进入第二季度,基于TNGA架构打造的全新一代雷凌和全新一代卡罗拉也会陆续上市,再加上雷凌/卡罗拉双擎E+的助力,丰田的成绩有望继续保持“一哥”的位置。
日产:成绩微增,轩逸有望继续夺冠
日产在一季度的销量增幅是最低的,仅同比微增2.3%,总销量为34.3万辆。数据统计,东风日产和东风启辰在第一季度的累计销量为28.4万辆,同比增长0.3%。其中,东风日产在今年的总销量为25.1万辆,同比增长3.4%。
而东风日产旗下的轩逸也交出优异的成绩,第一季度累计销量达到10.5万辆,同比增长27.9%,有望继续成为最畅销的乘用车。而SUV阵营的奇骏在一季度的累计销量为4.8万辆,逍客的销量为3.8万辆,同比增长15.7%。
目前,新款逍客已正式上市,而新一代轩逸也即将到来,它们相比旧款车型有着更时尚潮流的外观,进入市场后会对日产的销量起助推作用。另外,楼兰和西玛也有望在年内迎来改款车型,虽然它们不是走量车型,但也有望帮助东风日产完成119万辆的年销量目标。但是,需要一提的是,日产在考虑实现年销量目标的同时,还要让SUV阵容追上轿车阵营的步伐,毕竟两阵容的数据有着很大的差距。
马自达:颓势依旧,新马3到来也难以扭转局势
马自达的市场表现延续常态,在华的销量依然呈现下滑态势,并且今年前3个月的销量降幅都高达两位数,而一季度的总销量为5.24万辆,同比大幅下滑32%。其中,一汽马自达和长安马自达分别贡献了1.9万辆和1.04万辆。
毫无疑问,马自达的车型在造型设计和驾控方面都有不错的表现,可惜的是,马自达在华的产品阵容过少,并且在车市遇冷的环境下,以及随着增值税的下调,日系三强的车型都进行了降价,然而马自达毫无动作。而在今年,新一代马自达3会在国内开售,虽然新车的整体表现相比现款车型大幅提升,但是轱辘哥猜测对马自达的销量并不能起提振作用。当然,也许销量成绩对于马自达来说并不重要,造好车才是它追求的。
总体来看,丰田、日产和本田三大日系品牌的销量差距并不明显,并且都表现出强者的态势,一季度的销量都超30万辆,没有深受淡季的影响。不过马自达与它们形成鲜明的对比,不仅成绩到达冰点,而且没有明显好转的迹象。诚然,马自达为造一辆好车的所付出的努力是值得肯定的,但对于企业而言,没有利润,何谈发展。更何况,如今国内车市高速增长的时代已结束,若马自达不做出改变,日后与日系三强的差距必然越来越大。
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