8月车市销量成绩已公布，但整体表现依旧不明朗。由于第二季度经销商对国五车型清库存，一定程度上透支了第三季度的销量，加之国六车型的逐步铺货，新车上市优惠较少，导致消费者购车热度不高，拖累了8月车市销量表现。
据悉，今年8月乘用车市场销量仅为162.1万辆，同比下降7.9%，SUV和轿车整体跌幅增大。而MPV市场8月的销量同比跌幅有所收窄，表现相对较好。虽然整体环境“跌声一片”，但在MPV销量排行榜中也有一些逆势上扬的车型，不妨来看看它们的表现？
在8月MPV销量排行榜中，上汽系品牌包揽前三席位。来自上汽通用五菱的五菱宏光以月销25017辆的大比分抛离其余选手，环比增长四成多，增幅惊人；而往年同期成绩也有7.28%的增长，牢牢占据MPV销冠之位。不过，五菱宏光今年前8个月的累计销量较往年同期有所下滑，其今年1-8月共销售219161辆，同比下滑近两成多。为进一步挽回“神车”的地位，五菱也在近期频密加推新品，九月初，五菱宏光V多款新款车型上市，进一步丰富产品矩阵，增加车型竞争力。紧接着10月，全新车型五菱宏光PLUS也将正式上市，更大的车身尺寸、更强的动力和更为MPV化的造型，相信能进一步刺激销量增长。有别于其它MPV车型，对于五菱宏光的消费者而言，实用、耐用才是他们对车型的第一诉求，而五菱宏光在这一方面已是有口皆碑。只要其继续保持这一优势，并不断加强产品力，相信其MPV销冠地位难以撼动。8月MPV销量排行榜第二位是来自上汽通用别克的GL8，其8月销量为14927辆。如果将五菱宏光归纳为微面范畴，那么别克GL8就是MPV市场中当之无愧的销量霸主。别克GL8八月销量同比增长15.49%，环比增长达18.15%，表现出众。能有如此出色成绩的原因来自多方面，首先是得益于别克GL8国六车型部署较早，早在去年11月，别克就推出满足国六排放标准的GL8车型，大大增加车型的竞争力。其次是GL8车型丰富的细分产品矩阵，从入门的GL8商旅车到GL8 ES车型，再到更高级的GL8 Avenir版本，售价区间从23.29万元到44.99万元，低中高的车型组合可谓能满足不同层面消费者的购车需求。再者便是GL8车型在国内市场多年积攒的良好用户口碑。这些都是GL8车型的竞争力所在，也是其取得出色销量成绩的关键因素。不过遗憾的是，即使表现出色的别克GL8也难逃车市整体销量下滑的大环境影响。今年前8个月，别克GL8累计销量为91684辆，较往年同期减少约7.27%。虽然上汽通用五菱宝骏730登上了销量榜单的第三名，但其表现远没有前两者优秀。宝骏730今年8月销量仅为7126辆，较7月销量锐减3488辆，环比降幅达48.95%。而今年前8个月的累计销量成绩也较往年同期下降19.54%。造成此现象的因素，与今年多款自主MPV车型的上市削弱其车型市场份额不无关系，同时，宝骏730国六车型上市时间较晚及召回事件都对其8月销量有很大的影响。随着越来越多的自主品牌MPV车型涌入市场，宝骏730的市场地位将被动摇。此外，新宝骏全新跨界MPV车型RM-5的上市也将对宝骏730产生不小的威胁。大空间与高性价比已不再是宝骏730独有的优势所在，而价格战也不是令宝骏730在市场站稳脚跟的长久之计，或许换代才是其提升竞争力的关键。对比7月的成绩，8月MPV销量排行榜前十席位依旧是一些熟悉的身影，但各自的排名都有所调整。像是东风风行菱智、宝骏360、广汽传祺GM6等车型的排名都有所上升，同时8月销量环比也有一定的增长。遗憾的是，上汽大众途安8月则跌出MPV销量排行榜前十席位，其8月销量为1456辆，环比下滑45.91%，位列榜单第15位。而江淮瑞风则凭借环比增长11%的成绩，由7月排名第13位跃升至8月排名第10位。从8月MPV销量排行榜前20名中不难发现，上汽系的车型销量成绩非常强势，20席中有8款车型是来自上汽系的，比例高达四成。也就意味着，MPV市场整体的销量波动对于上汽集团的影响会比其它品牌更大一些。今年8月MPV市场整体销量为9.9万辆，较去年同期的11.8万辆下滑约16.7%；而今年前8个月MPV市场整体累计销量为84万辆，将往年同期减少23.2%。可见，国内整体车市仍未从去年的凛冬中复苏过来。在今年接下来的时间里，相信MPV市场中有几款车型会迎来一定的增幅，首先是日系品牌行列的奥德赛和艾力绅，由于两者都新增了混动版本，且广深地区增投节能车指标，一定程度上会推动车型销量增长。其次是新能源MPV车型，随着新能源汽车补贴政策的即将取消，新能源MPV有望迎来销售小高潮，吉利嘉际、比亚迪宋MAX、上汽大通G50的新能源版本都将是炙手可热的产品。再者便是上述提到的MPV市场中的实力产品，诸如别克GL8、五菱宏光等等，它们凭借良好的市场口碑和不断推陈出新的细分产品进一步吸引消费者的关注，刺激销量增长。
