轱辘试驾 |标配智能网联+L2级自动驾驶，10万的新宝骏RM-5能让新手秒变老司机？

如今智能产品对我们生活的影响越来越大，带来的便捷也愈发明显，譬如现在仅需一部手机就可以完成购物、付款等操作。

智能产品给我们带来的方便是显而易见的，于生活如此，于汽车亦是。可以说，一款智能科技配置丰富的车型除了能提高我们的用车便利性，还能改变我们的出行生活，对此，轱辘哥试驾的新宝骏RM-5（简称RM-5）就是很好的例证。

智能的车机系统，能改变出行生活

说实话，在收到RM-5的试驾邀请函后，轱辘哥是有很大疑问的。因为这个活动一直在强调“智能”两字。但是，对于中国品牌车型而言，智能已经不是一个新鲜词，并且诸多中国品牌车型都配备越级的智能科技配置。那么在智能配置百花齐放的环境下，RM-5有何实力脱颖而出呢？

带着问题，轱辘哥踏上了此次的试驾之旅，起点位于广州天河区的希尔顿酒店，终点是风景秀丽的海鸥岛，路况包括城市拥堵路段、乡镇道路、高速公路等。如此丰富的道路环境，可以对RM-5的产品力进行全面的评测。

在试驾前的说明会上，活动方向轱辘哥介绍，RM-5全系首次搭载业内首创的新宝骏手机车联网系统，可以带来语音声控车内功能、语音发微信、远程车控、手机寻车等16大网联出行场景的智能出行。而实现这些功能的前提是下载一个名为“新宝骏车联”的app。

从字面来看，这套系统的功能跟其它车辆的车机系统相差不远。但从轱辘哥的体验来看，RM-5的车机系统在很多功能上都有更先进的设计。例如它只需要一根数据线，就可以直接移植手机的生态系统，实现“手机即车机”，简单点说就是通过数据线将手机的界面投射到车机系统上。

手机与车机系统连接成功后，轱辘哥便用语音系统来唤醒导航功能，寻找下一个目的地——南沙花园酒店。

对于语音系统的功能和操作流程，相信大家都不陌生，很多车型的语音系统的识别率都很高。不过市面上大部分语音系统都需要唤醒词，而RM-5的车机系统不仅可以免唤醒，还能中途打断。在试驾途中，轱辘哥尝试用带有地方口音的普通话下达各种指令，例如“我要去机场”、“找美食”、“我想听周杰伦的歌”等，它都能精准识别，并迅速推荐相应的目的地。使用过程中，可以明显感觉到比其它车型更方便。

由于媒体的工作性质原因，轱辘哥在试驾的过程中都会频繁收到微信信息，此次也不例外。通常情况下，轱辘哥都会将车辆停在安全的地方来回复信息或干脆不管，毕竟安全行车最重要。不过这也在一定程度上降低了出行效率或是工作进度。而这也是很多都市人群的困扰，即便如今已有不少车型配有微信收发功能，但它们通常只能手动回复信息，严重影响行车安全性。

对于这种问题，RM-5给出了有效的解决方案。得益于这款车配有语音收发功能，轱辘哥在行车途中只需要对车机系统发出“发微信给xxx”、“发语音给xxx”、“发送位置给xxx”等指令，系统就会在屏幕上显示相关文字，并向对方发送相应的信息，并且内容都很正确。也就是说，假如你在开车途中想要发微信，只要对车机系统发指令就可以，真正做到能动口时就不动手。

整体而言，大家以前用车过程中遇到的语音系统操作繁琐、回复微信困难、车机系统流量少等问题，RM-5的车机系统都进行了有效解决。不过，轱辘哥认为这套车机系统的便利性还可以进一步提高，例如省掉数据线。而官方也表示，目前的车机系统仅是测试版，后期正式版可以实现数据线连接与WIFI无线连接两种连接方式。

L2级辅助驾驶系统比其它车型更先进

RM-5的智能还体现在行驶方面。

众所周知，在由“电动化、智能化、网联化、共享化”四化引领的汽车产业发展大趋势下，车企们都在自动驾驶领域大力布局，纷纷推出L2级辅助驾驶系统。

不可否认，辅助驾驶系统可以大幅降低行车疲劳度，但大部分系统的整合度并不高，启动过程繁琐，甚至启动的前提条件是车速达到30km/h或更高。同时，假如遇到下雨天，辅助驾驶系统的精准度和响应速度通常也有所下降。

而RM-5搭载的L2级辅助驾驶系统跟其它厂商不同，启动L2级辅助驾驶系统的ACC自适应巡航功能只需要按下方向盘左侧的功能控制键，然后在车速0-130km/h区间内都可以使用。

当车辆速度超过60km/h，L2级辅助驾驶系统的ICA高速智能领航功能就开始介入，它的作用是将车辆保持在车道中央巡航，并与前方目标车辆保持驾驶员设定的安全距离，加上LKA车道保持辅助和LDW车道偏离预警功能的作用，试驾车能一直平稳地在车道中央行驶。

更有看点的是，当车辆进入弯道，BCA弯道巡航辅助功能就开始工作。它能让车辆根据弯道的半径进行加减速，譬如入弯时，车辆是速度会有所降低，从而让车辆安全地过弯，而出弯后又将车速提高。

简单来说，RM-5的L2级辅助驾驶系统能让新手司机变为老司机安全轻松地在路上驾驶，而对于老司机来说，能够在堵车和跑长途的过程中带来更愉快的驾驶乐趣。

R平台优势：高级

除了智能配置丰富，RM-5的另一个特点是比同价位车型更有高级感。

相信大家都清楚，RM-5诞生于新宝骏品牌首个智能驾控电子架构搭载平台—R平台。它是自主品牌中首次应用了荷兰FSD阀系高端减震器的平台。这款减震器有着优秀的可变阻尼特性，而奔驰和保时捷等豪华品牌也是荷兰FSD阀系高端减震器的用户。

在前往海鸥岛的途中，有不少坑洼的乡村道路，这时候荷兰FSD阀系高端减震器的优势就出来了。它能对路面的颠簸进行很好地过滤，再加上悬挂也有很好的韧性，所以RM-5既能保证在坑洼路段行驶时的舒适性，又能在快速过弯时获得很好的悬挂支撑性，这种表现通常出现在豪华车上。

RM-5的另一种高级感主要体现在座椅上，饱满且柔软的填充物，能对乘坐人员的腰部和臀部进行很好的支撑，并且包裹性也比较到位，整体表现符合人体工程学，乘坐舒适感表现优秀。

另外，RM-5配备的动力总成也是舒适取向，1.5T发动机对油门踏板的响应比较积极，加上平顺的8速CVT变速箱助力，动力输出给人一种十分顺畅的感觉。当然，这也意味着牺牲了驾驶激情，不过对于这级别车型的用户来说，驾控感应该并不是太重要，舒服且安全地抵达目的地才是他们更想要的。

值得一提的是，RM-5还在视感上营造出很强的高级感，尤其是内饰上，丰富的配色和材质，这些元素在同级车型中比较罕见。而在外观上，星际几何设计理念的使用，不仅营造出很高的品质感，并且科技感和未来感也很强烈，至少轱辘哥驾驶这款车行走在道路上就能获得很高的回头率。

总的来说，新宝骏RM-5让开车变成了一件非常有趣且安全性很高的事情，其配备行业首创的新宝骏车联网系统和L2级智能驾驶辅助系统，能给人带来更智能、更便捷和更舒适的用车生活，甚至将同价位车型的高品质感推到一个新层次。而这些优势都是新宝骏RM-5突破重围的筹码。

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