三驾马车齐发力，一汽-大众以创变姿态开启2020年新征程

2019年对于一汽-大众来说是不同寻常的一年，在整体车市下跌的环境下，一汽-大众携旗下三大品牌聚力攀登，以212.99万辆的成绩赢得乘用车企业的销量总冠军。

1月18日，一汽-大众在北京钓鱼台宾馆摆起了收官之宴。去年在此地，一汽-大众提出要温暖车市寒冬，如今已兑现承诺。进入2020年，一汽-大众则要发力新能源，聚焦燃油车，开启创变之年。另外，基于全新的发展需要，一汽-大众还发布了环境保护白皮书。

在发布会上，一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功表示：“一汽-大众将2020年定义为创变之年，将会通过多维度创变来提升品牌竞争力，持续给消费者提供满意的汽车产品和出行服务。”

一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功

三大品牌聚力，2019年交出完美答卷

2019年的中国车市并不乐观，据中国汽车工业协会统计的数据显示，去年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，相比2018年产销量分别同比下降7.5%和8.2%，汽车产业面临的压力进一步加大。

尽管车市整体萎靡，但一汽-大众品牌保持着强劲的竞争优势，在去年的累计终端销量实现212.99万辆（含进口车），市场份额提升至9.7%，成为国内第一家跨入年销量210万辆阵营的乘用车企业。

此外，一汽-大众旗下三大品牌的年销量也有不同程度的增幅，其中，大众品牌的终端销量为139.8万辆，同比增长0.5%，奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长4.2%。而捷达品牌的发展趋势更强劲，即便首款车型上市时间不足4个月，车型谱系尚未补全，仍然获得4.3万辆的累计销量，大步迈入了主流市场的热门品牌之列。

具体车型方面，速腾的销量为31万辆，蝉联所在细分市场销冠，这也是其连续 8 年蝉联 A+级三厢车细分市场第一名。在SUV领域，探歌全年销量稳居前三，2019全年累计销量为12.4万辆。而来自豪华车阵营的奥迪Q5L在去年的累计销量也达到13.9万辆，同比增长16.8%，并且在2019年12月还以1.47万辆，同比暴涨76%的优异成绩，拿下豪华SUV市场销量冠军。

自我进化是成功的主因

令人瞩目的销量数字背后，除了轿车和SUV的双重发力，更重要的是一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等方面都有所突破。

最显而易见的就是品牌建设层面，在去年，捷达从一款车型演进为一个全新品牌。而得益于一汽-大众强大的体系实力背书，捷达品牌也一炮打响，旗下的VS5和VA3上市后就成为爆款车型。另外，捷达品牌也在渠道领域加快建设，截止到2019年底已有200多家经销店开业。

在体系建设方面，一汽-大众在去年还建成了全亚洲最大的汽车试验场，总投资9.6亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联汽车模拟仿真研发中心落成，一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。

而在汽车行业新四化浪潮下，一汽-大众也通过多触角布局，快速顺应市场需求。例如2019年推出探影、全新奥迪Q3，捷达VS5等多款传统燃油车的基础上，还带来了宝来·纯电、高尔夫·纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron等新能源产品。

不仅如此，一汽-大众还成立了摩斯智联科技有限公司和建立全新数字化体验店，从供应链管理到研发生产，再到质保、销售、售后等各环节实现数字化变革，从而给用户提供极致的智能网联体验。而在共享领域，一汽-大众推出品牌首个共享出行项目——摩捷出行。目前，摩捷出行已在长春、成都等城市落地，运营车辆超过5000辆。

深化转型，2020年以创变启新

凡属过往，皆为序章。纵使2019年的成绩喜人，但一汽-大众没有沾沾自喜，仍通过建立全价值链开发能力来加速新能源、车联网、自动驾驶的研发与布局，并将年度关键词定为创变。为此，一汽-大众将在创新基础上寻求变化，主要聚焦三个创变，包括经营创变、战略创变、体系创变。

首先在经营领域，一汽-大众旗下的大众、奥迪和捷达品牌都相应规划出了方向明确的前行路线图。

大众品牌会推出相生共赢3.0战略，将对客户、经销商与厂商相生共赢关系进行升级。奥迪品牌则是将制定守正创新的行动战略，即在夯实现有产品布局的基础上，再寻求品牌向上，以稳固当前豪华车市场最大、且仍在快速增长的用户基盘。而捷达品牌将继续秉承用户为先的理念，既要进一步强化消费者对品牌的认知，也要继续推进渠道建设，从而解决用户的后顾之忧。

另外，结合对宏观经济、产业政策及整体市场发展阶段等因素综合分析，一汽-大众还预测2020年的中国乘用车市场有望止跌企稳，销量或微增0.9%，于是产品战略也有所调整，提高了2020年的年销量目标，定为142.5万辆。为此，一汽-大众加大产品矩阵的强化更新，计划在2020年推出29款新车，其中包括探岳GTE、第八代高尔夫、新款CC等多款重磅传统能源新车，以及 6款新能源车型。

2020年的汽车市场竞争更加激烈，一汽-大众要实现既定目标必须依靠体系力，通过系统作战来扩大已有的优势。为此，一汽-大众将会对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等方面进行创新升级。值得一提的是，目前佛山MEB工厂已经完成改造，可实现年产电动车60万辆，计划于今年启动生产，而新的MEB电池车间也将同步建设，从而为一汽-大众构建强大的体系架构。

2019年，大众、奥迪、捷达品牌为一汽-大众画上了圆满句号。如今面向2020年，一汽-大众通过多维度创变来迎接市场的挑战，相信在大众、奥迪和捷达品牌的全新发力下，一汽-大众会进一步夯实在新一轮市场变革中的领跑优势。

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