智能化走在同级前列，领克01能否成为汽车圈里的“头号玩家”？
最近电影院热映的《头号玩家》可谓是席卷了全球的票房，上映第二天，影片以1.56亿夺得单日票房冠军，全球累计票房达2.44亿，与此同时该影片在豆瓣、微博、猫眼等几大平台的评分均超过9分，堪称年度口碑佳作。
该片由72岁的老爷子史蒂文·斯皮尔伯格亲自操刀，是一部聚焦未来世界的科幻冒险电影，展开了人们的无穷无尽的想象力。而正处于21世纪的我们，对于科技生活化的使用也在逐渐增强，其中汽车的智能互联也越来越普及，那么谁将会成为汽车界的“头号玩家”呢？自轱辘哥参加完在南京举行的“领克01都市竞技场”活动后，心中似乎有了答案！
近日，轱辘哥在南京参加了领克01都市竞技场体验活动，现场设置了迷宫阵，勇夺峰智行环等四大竞技体验区，通过生动有趣的竞技体验项目向公众展现了领克01所拥有的新科技。在之前的试驾活动中轱辘哥已经有介绍过车型实际的驾乘表现，综合来看，不论是从其设计还是从配置以及动力上都给人不小的冲击力。本次轱辘哥就其智能驾驶辅助系统来为大家揭晓这款新车在“科技感”方面的表现。
智能驾驶科技领先同级
电影《头号玩家》之所以能掀起了全球观众的观影热潮，跟影片里面众多的酷炫科技元素有关。众所周知，时下大部分的年轻人都热衷科技产品，所以作为一款为年轻人打造的车型，最不可少的就是“科技感”。
领克01除了动感时尚的外观内饰，智能驾驶辅助技术是其最大的卖点。领克01使用了摄像头+毫米波雷达的组合，其搭载的智能驾驶辅助系统多达17项。
以ACC（自适应巡航系统）为例，定速巡航如今很普遍，但是它只能控制车速不变却不够智能。进化到ACC之后多了跟停功能，可以根据前车速度变化而变，可它只能在路况非常好的高速路上应用，一旦到了启停频繁的城市路况就傻眼了。可是我们这些都市人又有多少机会天天跑高速呢，更多还是堵在环路上。
领克01的ACC则更进一步，会自己“排队”，前车减速时它不会像很多车那样直接退出ACC，而是会自动跟随前车直到停止，如果前车3秒钟内又启动了，领克01也会跟着加速；如果前车停下超过3秒，领克01也不会退出系统而是待机状态，按下方向盘上的Resume键或者轻点油门，ACC就又激活了。这样即使是拥堵的市区路况，也可以放松下忙踩油门刹车的脚了。
这样先进的ACC功能目前同级中只有领克01拥有，同样可以识别行人的AEB（主动式紧急刹车系统）也是领克01超越同级的独门武器。
检测到有可能和前方车辆碰撞而自动刹车，不是什么新鲜功能，但是如果前方有玩手机过马路不看红绿灯的低头族，或者你喝口水的功夫路面窜出一个人，这时你的AEB如果有行人识别功能，就大不一样了。
只要身高80cm以上的行人，领克01都能识别出来，车速不超过30km/h肯定撞不上，超过30km/h也能大幅减轻事故损伤程度。领克这种优良的安全基因，可以说是继承了沃尔沃的衣钵。而这些都是同场竞技的奥迪Q3和雷克萨斯NX所不具备的。
除此之外领克01还配有FCW前方碰撞预警系统、盲点监测系统、RCTA后方交通预警系统、LKA车道保持辅助系统、智能远近光控制、交通限速标识识别、360°全景泊车影像等一系列武装到牙齿的安全配置。
强大技术实力支持
可以说，领克01能够有这么强的产品实力，与其整合全球优质产业资源有很大关系。领克01诞生自沃尔沃和吉利联合开发的CMA基础模块架构，也注定了它从出生起就与智能化、电气化这些最新的技术为伍，具有高灵活度和高延展性，也更加贴合年轻消费群体的需求。
也就是说，使用了CMA基础模块架构的领克01会在智能驾驶所需要线控程度方面给予足够支持。CMA的电子架构采用了主干网连接子网的分布式拓扑网络模式，可实现传输速率与效率更加精准、迅速。得益于CMA电子架构所采用的最新FlexRay网络的高效性，FlexRay快速、高效的数据传输以及足够的数据带宽，诸多先进科技在领克 01上得以应用。
据了解，与大部分汽车使用了CAN内部总线协议不同，领克01的CMA基础模块架构使用了FlexRay 总线技术，要知道CAN总线协议是博世在数十年前推出的，传输带宽只有1MB左右，而FlexRay总线技术在数据传输的实时性、数据量方面将有不少提升。这对于需要大量数据传输的车载娱乐和智能驾驶来说，都是一大力利器。
领克01也是首款搭载ESP9.3代高动态版的乘用车，与奥迪Q3所使用的老版本ESP相比，ESP9.3代高动态版有着更快的反应速度、更高的调节精度以及更小的工作噪音。
都说汽车正在走向智能化，在领克01之前，我们一定会认为这样的变化离我们很遥远，事实上，领克01的到来不仅让我们看到了一款高端产品应有的姿态，更能感受到领克品牌的十足诚意。
总之，不论是比肩豪华产品的高品质还是超越同级的高性价比，领克01都给消费者提供了一个更好的购车选择。究竟谁是汽车界的“头号玩家”，答案应该很明确了吧。
戳“阅读原文”↓↓↓↓