轱辘试驾|“蜀道之难,难于上青天”，全新一代瑞虎8偏不信！ / 四六文摘

李太白说，“蜀道之难,难于上青天!”虽然这个说法有些夸张，但是蜀山道路难走却是共识。自古以来，由于在川蜀的东北部横亘着高耸的秦岭以及难以逾越的蜀道，中原和北方势力均难以入侵。所谓“得巴蜀者、常王天下”，若能取得汉中盆地和四川盆地，就能称霸天下。

“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开。“崇峻巍峨的剑阁更是险要，只要有一人把守，千军万马都难以攻占。难怪当地流传着这样一句话，“拿下剑门关，等于拿下了四川。”

轱辘哥早已对蜀道心生向往。然而，直到亲眼所见，才对“蜀道难”有了深切的体会。眼前的山川壮丽、峥嵘、崎岖、险峻，人类对大自然的敬畏之心油然而生。与此同时，势要以车轮丈量祖国热土，以中国雄心探索雄关的全新一代瑞虎8展示出强大的自信。在历经五大模块进化，28项品质升级之后，全新一代瑞虎8将凭借强大的产品品质和高可靠性，和轱辘哥携手闯关！

山路弯多堪比赛道，刺激之余更显产品实力

从四川广元出发，历经剑门关-陕西汉中-陈仓古道遗址，全程数百公里路程，以高速和山路为主，全新一代瑞虎8的表现几乎征服了每一位参与试驾的媒体同行。尤其奇瑞的山路试驾都是“来真的”，在多“回头弯”且路面狭窄，不时有塌方碎岩石的山路上行驶数十公里，没有过硬的驾驶技术和车辆性能，很难胜任。

全新一代瑞虎8搭载奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI 发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，给了轱辘哥很强的驾驶信心。在高速道路和城市道路，轱辘哥选择经济模式，其动力输出十分线性，响应灵敏，只要给油就能立马明白你的加速意图。

由于半天内要在高速公里上奔袭200公里左右，为了避免驾驶疲劳，轱辘哥机智的打开了全速ACC自适应巡航系统（中途在服务区短暂休息过，各位车友注意不要长时间驾驶）。设定好跟车距离和跟车速度，随后只要控制好方向盘，不必踩油门，车辆就会按车道前行。即便中途有其它车辆插入，也会及时反应过来，跟随前车驾驶。对于长跑高速的车友来说，这个功能确实是非常实用。

据轱辘哥了解，全新一代瑞虎8还针对NVH进行了优化，包括降低胎噪，降低风噪，增加下护板+隔音棉，难怪时速飙到110公里，车厢内还保持着静谧的氛围。

到了山路，轱辘哥选择运动模式和手动模式进行切换。可以明显感觉到，在运动模式下，动力输出澎拜了许多。山路需要不断攀爬，动力输出便源源不绝。这台1.6T发动机最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，在同级别车型中表现不俗。另外，方向盘转向轻盈，指向精准，即使快速、连续通过回头弯，也毫不含糊。

当然，在非铺装路面也不必担心，从以下图片可以直观的感受到全新一代瑞虎8的通过性。而得益于滤震器全面优化，以及宽大舒适的座椅和充裕的乘坐空间，车内驾乘人员的舒适性也能照顾得很好。

尽管这一次试驾长途爬涉，山路弯道之多令人眩晕，但也正是因为如此“刺激”的试驾路线，轱辘哥对全新一代瑞虎8有了更深入的了解，见识到“难于上青天”的蜀道究竟是什么样。如果你想追求驾驶乐趣，轱辘哥也非常推荐本次的试驾路线，沿途的风景也确实不错！

不可忽视的28项品质升级，全新一代瑞虎8变了！

众所周知，瑞虎8是奇瑞的经典之作，集大成之作，是奇瑞汽车的实力担当。全新一代瑞虎8上市一年来收获了超过10万名车主，其在5月销售8279辆，同比增长2.3%。可见，全新一代瑞虎8受到了广大车主的信赖，这也是其实力的证明。

除了前面所提到的强大的动力性能，舒适的乘坐体验外，其实全新一代瑞虎8还针对车主朋友的反馈，对新款车型进行了多项升级。

比如外观方面，全新一代瑞虎8的前滑雪板改为灰色；扰流板由双色改为车身同色；1.5T时尚型采用喷涂轮辋。虽然只是针对细节进行了调整，但整体设计看起来更加顺眼，瑞虎8更虎虎生威了！

比如内饰方面，仪表造型变更；IP板饰条反光改灰色，避免反射的光源炫目影响驾驶；空调出风口调整；U型镀铬圈改为包覆；INS膜改浅色；无线手机充电增加防滑垫；1.5T车型换挡面板装饰圈优化；12.3寸仪表增加一套主题。这些改变或许不是很明显，但颇令人动容的是，这些改变全因车主反馈而进行调整，说明奇瑞在倾听消费者心声方面做得十分到位，没有把自身架得高高在上。