当全新换代车型上市后，旧款车型仍保持较强的市场竞争力时，不少的合资车企都会以“经典”车型的身份将其再度推向市场，与换代新车同台销售。
由于旧款车型在生产线、动力系统、模具开发等方面的投入基本收回，因此售价也会较以往更实惠一些，由此与换代新车形成高低错位竞争关系，以获取更多看重性价比的消费者选择。像是我们熟悉的轩逸经典、朗逸经典、福克斯经典皆是如此。
实际上，除了合资品牌，自主品牌也开始采用这种营销方式，比如近期上市的比亚迪宋经典版。这种做法并不仅进一步提升了性价比，更是对车型实力的再次验证。除了宋经典版，以下的这几款自主品牌“经典”车型也值得推荐，注重性价比的消费者不妨了解下。
自比亚迪宋Pro上市后，旧款宋便处于停产在售的状态。为了进一步拓宽细分市场，降低售价门槛，比亚迪在3月18日推出了宋 经典版车型。该车延续了旧款宋的设计风格，比亚迪Dragon Face家族式的设计语言依旧保留，令整体更显时尚年轻。内饰部分同样延续旧款车型的设计，比亚迪标志性的旋转中控屏幕是一大加分项。同时，安全配置也没有缺席，车身电子稳定、防抱死制动、电子制动力分配、牵引力控制、车辆动态控制、坡道起步控制、陡坡缓降、液压制动辅助等一应俱全。动力部分，宋经典版仅提供燃油版车型，将继续搭载1.5T增压发动机，匹配6速手动或6速双离合变速箱，最大功率为160马力。宋经典版的指导售价6.99-8.99万元。车型购买推荐方面，轱辘哥推荐手动豪华版和自动精英版，分别为7.99和8.99万元。手动豪华版较手动舒适版高了一万元，但增加了不少的舒适性及科技性配置，仅定速巡航、倒车影像、LED自动大灯、后排出风口、电动天窗这些都已经值回票价。而自动精英版较手动豪华版也是贵了一万元，除了采用6速双离合变速箱，还增加了前排侧气囊、电子驻车、车窗一键升降功能。逸动是长安汽车在轿车市场的重要支柱，因此长安汽车也为逸动增加了“PLUS”车型。长安逸动PLUS将于3月27日正式上市，预售价为7.29-10.39万元，这一售价与现款逸动有着高度的重合。但未来逸动和逸动PLUS将同时销售，换言之，现款逸动或将降低车型售价，以拉开与逸动PLUS的竞争关系。参考目前终端市场的价格来看，现款逸动的售价维持在5.79-9.69万元间，相信未来官方调整后的售价也将在这一区间徘徊。无论是现款逸动还是逸动PLUS，两者的皆提供1.6L和1.4T两种发动机选项，并可选5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。1.6L动力的最大功率为128马力，1.4T最大功率则为158马力，这一动力水平不仅优于同级不少自主品牌车型，甚至还超越了部分合资品牌车型的表现。车型购买推荐方面，现款逸动有着不错的诚意，基本属于闭着眼买不会错的车型，各位朋友按需选择即可。若看中逸动PLUS的朋友，不妨再等两天，新车众多的升级必然不会令你失望。哈弗M6是基于初代哈弗H6打造的车型，并与最新款的哈弗H6同台销售，因此其也称得上是“经典版”车型。相较于初代哈弗H6，哈弗M6的外观经过了全新的设计，使其更具时尚气息，能更好地满足目前消费者的审美需求。车身尺寸方面，哈弗M6与初代哈弗H6略有差别，但轴距尺寸保持一致。同样的，哈弗M6的内饰设计依旧保持着初代哈弗H6的造型，如今来看确实有些落伍。动力部分，哈弗M6仅配备1.5T一款发动机，提供6速手动和7速双离合两种变速箱选项。哈弗M6的指导售价为6.6-8.2万元，这一售价在目前的自主品牌车型中，竞争力并不算强劲。入门版的手动两驱都市型配置较为寒碜，并不推荐选择，其余版本按需购买即可。比亚迪在去年底推出了新款秦车型，该车在比亚迪轿车序列中处于中间的位置，在此之下还有售价更低廉的比亚迪F3，之上则是秦Pro。实际上，秦并不属于换代，将其称作大改款更为贴切，因为其许多部分仍保留这初代秦的模样。秦被注入了比亚迪Drgon Face设计元素，使其看起了更具新意。家族化的元素不仅体现在外观方面，内饰设计也充满家族化的气息，像是标志性的旋转式中控屏幕。秦配备了1.5L发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，最大功率为109马力，这样的动力表现谈不上出色，但满足日常出行并没有太大压力。比亚迪秦在网约车、出租车、租赁市场已经奋战多年，产品力经得起考验。新款秦进行了全面的革新，使其更具吸引力。假如预算较为宽裕的家庭用户，轱辘哥建议再添少许钱购买秦Pro，因为后者无论造型、平台、舒适性方面的表现都优于秦，而两者价格相差并不大。大浪淘沙，沉者为金。久经沙场的车型仍能留下，并再度“返场”，必然有其过人之处。上述的几款车型都非常适合预算不太宽裕的消费者选购，在产品品质上，它们都有着足够的竞争力，而价格方面也有着不错的优势。当然缺点也有，平台较旧、设计不够新潮等都是需要消费者包容的方面，但整体而言，依旧是高性价比之选。
