7万起售的风行SX6就可以解决的问题，还需要汉兰达？
没有什么问题是一辆5座SUV不能解决的，如果有，那就来一辆7座SUV吧。
7座SUV之于5座的优势在于，实用性大幅提升，有人说三排就是个鸡肋，顶多就是个摆摆样子的花瓶儿，而轱辘哥也只好幽幽地回一句：大概是他们暂时还没有遇到风行SX6吧。
近日，东风风行SX6在新疆天山脚下举办了一场试驾会，天山景色固然美丽，但这款“加大号7座家用SUV”才是这次活动的主角。
风行SX6给自己的定位是：加大号7座家用SUV。从字里行间可以看出，风行SX6对自己的空间有着满满的信心。风行SX6的车身尺寸为4660*1810*1790mm，轴距为2750mm，尺寸并没有想象中大，只是一个标准的中型SUV尺寸。
但是在实际的体验中发现，车厢的空间还是很任性的，特别是头部空间，直观一点来形容就是：身高在200cm以下的童鞋都不需要担心头发会蹭到顶。
试驾车辆为“2+2+3”座椅布局，空间的灵活性比较好，而二排座椅可以通过前后移动，来调整二排以及三排的腿部空间。此外，二排中间为过道设计，进出第三排非常轻松，这一点即使是7座SUV标杆车型也无法媲美的地方。据悉，今年还将推出“2+3”和“2+3+2”座椅布局，消费者可选择的余地也很丰富。
说到空间，座椅也不得不提。座椅的包裹性非常不错，这一点从它座椅高耸的侧翼也能看出，但是座椅的柔软度其实还有可以提升的空间。
当把风行SX6开起来的时候发现，隔音降噪这方面做的非常不错，在跑高速时，这个牛高马大的车身以及宽大的轮胎并没有给车内带来恼人的噪音，静音性在同级中可以说也没谁了，即使与B级轿车相比，也不见得会吃亏。
就自主品牌而言，曾经对NVH的重视程度并不高，但显然东风柳汽已经意识到NVH对于行驶舒适性的重要性，并且在风行SX6身上，已经能够体现东风柳汽多年来在在NVH研究上的成果。
人无完人，车无完车，风行SX6在噪音的控制方面还是存在一点不足的地方，那么就要谈到它的动力总成了。
这套动力系统其实一点也不陌生了，来自三菱的4A92 1.6L发动机，搭配邦奇CVT变速箱，在风行景逸XV等车型身上已经给我们留下了不错的印象。
这套动力总成放在风行SX6身上，依旧是延续了一种平顺的驾驶感受，CVT变速箱功不可没，作为一辆家用车，平顺一定是对动力表现的最大追求。
这套动力总成放在风行SX6身上有什么Bug吗？大概是有点“小马拉大车”了吧。论加速的能力，确实会比搭载同样的动力总成、但体重更轻的风行S500稍弱一点，但是日常超个车啊什么的，只要不吝啬油门，还是能满足驾驶者的欲望的。
简言之，风行SX6的动力以平顺为卖点，加速能力可以满足日常使用，但不会满足您对动力有着极端的渴望，如果有这方面的需求，2.0L车型会是一个更靠谱的选择。
风行SX6的底盘是东风柳汽最新一代SUV专用底盘，并且经过精心的调教。在实际的驾驶中感受到，转向的回馈力度轻柔、适中，是一种比较舒服的感受，驾驭起来也比较轻松、好开。
悬架的滤震效果是一个让人眼前一亮的地方。特别是在过一些大坑或者减速带的时候，悬架对于这种长波震动的过滤比较到位，而且整个底盘给人的感觉是非常整的，而不是松散的感觉，但悬架对平坦路面的细碎震动反而比较敏感，如果悬架对细小震动的过滤再优化一下，那这个悬架的滤震效果就更完美了。
此外，虽然这货有着比较高的重心，但是悬架对侧倾的抑制做的还是挺不错的，行驶的稳定性值得表扬。
总的来说，底盘的表现足够稳健和扎实，对得起它的售价，但依然还有向上的空间。
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